[Викторец]

для доставки различных грузов в с/х структуру приобретен фургон.

УАЗ-3741 представляет собой цельнометаллический фургон, предназначенный для транспортировки различных грузов по дорогам с любым типом покрытия. Максимальная грузоподъемность модели составляет 850 килограмм.

Серийное производство данного грузовика было начато еще в 1966 году. Тогда Ульяновский автомобильный завод представил свой первый автомобиль с повышенной проходимостью. Изначально модель выпускалась под индексом УАЗ-452. Позже на базе этой версии были разработаны различные модификации, отличающиеся в основном своими техническими характеристиками. Но каких-либо существенных изменений внесено в конструкцию так и не было, и выпускаемые в настоящее время автомобили практически полностью идентичны моделям 1960-х годов. Первая модернизация была проведена в 1985 году. Тогда обновленному грузовику был присвоен заводской индекс УАЗ-3741.

Источник

[GOOGLE]

[Викторец]

Привет, Друзья!
Поделюсь еще новинками.
На этот раз пополнение в Пожарное депо. Автомобиль приписан к с/х сектору и предназначается для доставки боевого расчета к месту пожара, как штабной-оперативный автомобиль, ну и как агитационный.

Весьма интересная модель с правого борта - 3962, с левого - 2206

По геометрии и размерам - 43 масштаб
По проработке - некоторые моменты упрощены, но в то же время симпатичный, интересный.

[Викторец]

Продолжу обзор в Пожарном депо города Модельный.

УАЗ-39094 (Фермер) Пожарный (АГАТ-Тантал-Радон) оборудован под автомобиль первой помощи.

Ну что сказать, точно такого не нашел, а вот весьма похожий прототип есть.

[Odessit]

Сообщение от Викторец

УАЗ-3741 представляет собой цельнометаллический фургон...

Виктор, а почему брал этот фургон, а не от АЛ? У тебя показан переходной вариант от 452 к 3741, в то время, как АЛ выпустили модель массового 3741.

[Викторец]

Захотел собрать недостающие модели из Саратова, этот был в наличии. А УАЗик от Де А уже давно стоит на полке, все никак не дойду что бы их отфотографировать. Да и переходная сама по себе интересная.

[Викторец]

Привет.

Погода не способствует развитию конверсий,
Ну да ладно, у природы нет плохой погоды

Сделаю обзор новинок.

В коммунальную службу приехал новый помощник - КО-413 на шасси ГАЗ-3307. Давно хотел пополнить "Мусоровозом" по новее.

Мусоровозы КО-413, КО-242, КО-415А и КО-429

Предназначены для механизированной боковой погрузки бытовых отходов из контейнеров (вместимость 0.75 куб.м) в кузов, их уплотнения, транспортировки и механизированной выгрузки.
Технические параметры КО-413:
Вместимость кузова, м3 - 7,5
Масса спецоборудования, кг - 1950
Масса загружаемых твердых бытовых отходов, кг - 3300
Грузоподъемность манипуляторов, кг - 500
Габаритные размеры, м:
Длина - 5,9
Ширина - 2,34
Высота - 3,1
Количество обслуживающего персонала, чел. - 1

Источник

[Викторец]

Частный парк пополнился компактным внедорожником Jeep Renegade, 2017 модельного года. Джип весьма интересен. Да и ностальгия потянула в сторону Ббуражки

Компактный внедорожник Jeep Renegade, мировая премьера которого состоялась на Женевском автосалоне 2014, стал первой моделью марки, производство которой наладили за пределами США.

Группа компаний Fiat Chrysler Automobiles (FCA) возлагала огромные надежды на новинку, и Джип Ренегат оправдал их в полной мере, показав высокий уровень продаж на многих рынках.

Несмотря на свои компактные размеры, визуально новый Джип Ренегат 2017-2018 года сразу же воспринимается именно как модель марки Jeep. У него достаточно строгий, но при этом современный дизайн, благодаря чему внедорожник одинаково хорошо смотрится как на городских дорогах, так и на бездорожье.

Спереди автомобиль получил большие круглые фары, которые немного убраны под крышку капота, а также фирменную решетку радиатора с семью вертикальными прорезями. Благодаря этим решениям «мордашка» у Ренегата получилась довольно симпатичной.

По модели: первое - впечатления-двойственные. "Мордашка" и "Корма" симпатичные, низ даже упрощенный но имеет все элементы, а вот бока - накуролесили, и глухое окошко около передней стойки, и не доконченная рамка задних дверей...

В общем - симпатичный и 1/43!

Источник

[Викторец]

Прибыло пополнение и в правоохранительные органы, так сказать подарок от "соседей"

В 1985 ГОДУ УНИВЕРСАЛ ВАЗ-2104, РАЗРАБОТАННЫЙ СПЕЦИАЛИСТАМИ ВОЛЖСКОГО АВТОЗАВОДА, СМЕНИЛ НА РЫНКЕ ВАЗ-2102. АВТОМОБИЛЬ ПРОДАВАЛСЯ КАК В СССР, ТАК И ЗА РУБЕЖОМ. НА ЭКСПОРТ МАШИНА ШЛА ПОД НАЗВАНИЕМ LADA ESTATE И LADA RIVA.

По традиции новый универсал окрестили в народе "четверкой". А еще его называли "мечтой дачника": владельцы дачных домов на стандартных советских "шести сотках" с удовольствием покупали этот автомобиль, ведь на нем было очень удобно перевозить на дачу длинномерные грузы, а осенью доставлять в город собранный на своем участке урожай. При складывзнии задних сидений объем багажника "четверки" увеличивался практически в три с половиной разв — с 375 до 1340 дм3, при этом грузоподъемность машины равнялась 455 кг.
По сравнению с традиционными вазовскими седанами «четверка" считалась не слишком престижной из-за ее утилитарности. К тому же советские автовладельцы недолюбливали машины с кузовами «универсал» и «хетчбэк» еще по одной причине: в холодное время года при погрузке вещей в багажник салон быстро остывал, и водителю некоторое время приходилось мерзнуть, пока воздух в салоне не нагреется.
Задумывая новый универсал, конструкторы расычитывали создать машину, способную приносить макппальную прибыль при минимальных вложениях в ее разработку и организацию производства. В отличие от своей предшественницы «четверка» была сделана на основе модели ВАЗ-2105, а не снятой с конвейера «копейки».

Салон ВАЗ-2104 в стандартной комплектации был выдержан в том же спартанском стиле, что и салон базовой модели: скромная немаркая обивка из искусственной кожи, минимально необходимое количество приборов и напольные коврики из резины. В более дорогих комплектациях предлагалась панель приборов с центральной консолью, на которой располагались дополнительные функциональные клавиши и контрольная аппаратура. Рулевое колесо также было другим, А если добавить к этому тканую обивку кресел, цельноформованные накладки дверей, ворсистые коврики на полу, то получался просто роскошный по советским меркам автомобиль.

На базе «четверки» был создан целый ряд модификаций. Помимо базового ВАЗ-2104 с карбюраторным двигателем объемом 1,3 л, существовала версия ВАЗ-21041 с мотором от «единички», которая в серию так и не пошла. На экспорт отправлялись ВАЗ-21042 с 1,5-литровым двигателем и правым рулем. Были версии с использованием отдельных агрегатов и салона от ВАЗ-2107 (ВАЗ-21043), а также машины с бензиновыми моторами 1,7 и 1,8 л, на которые устанавливались системы впрыска топлива и 5-ступенчатые коробки перемены передач.

Кроме того, была разработана машина с дизельным двигателем объемом 1,5 л и 5-ступенчатой механической КПП, носившая индекс ВАЗ-21045Д. В серийное производство дизельная версия не пошла по чисто экономическим причинам: себестоимость такого автомобиля была намного выше, чем бензинового, а цена дизтоплива в СССР, а затем и в России, практически равнялась цене бензина.
К тому же советское дизельное топливо было довольно низкого качества и поэтому не могло гарантированно обеспечивать стабильную работу мотора, особенно в зимний период, когда отечественный соляр с высоким содержанием парафинов на морозе превращался в желеобразную массу, напрочь забивавшую топливную систему. Всего же за время производства было создано более десятка различных версий «четверки».
Несмотря на то что автомобиль ВАЗ-2104 морально устарел уже четверть века назад и не отвечает многим современным требованиям по безопасности и защите окружающей среды, его выпуск не прекращался даже в начале XXI столетия.

Технические характеристики ВАЗ-2104
Привод задний
Двигатель 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный
Кузов цельнометаллический, несущий, 5-дверный, типа «универсал»
Объем двигателя 1294 см3
Мощность 64л.с. при 5600 об/мин
Снаряженная масса 1020 кг
Размеры кузова (д/ш/в) 4115/1620/1443 мм
Колесная база 2424 мм
Колея: передние/задние колеса 1365/1321 мм
Коробка передач механическая, 4-ступенчатая

Источник

[Викторец]

А вот еще один подарок "соседей" в правоохранительные органы, но скорее в музей
Warsawa 223 народная милиция из серии ДеА Полицейские Машины Мира.

После того, как автомобили Warszawa 203 (усовершенствованная лицензионная копия советской «Победы») стали экспортироваться за пределы Польши, автомобиль сменил обозначение на Warszawa 223, так как компания Peugeot запатентовала трёхзначные индексы с цифрой «0» во втором разряде.

Автомобили Warszawa выпускались в вариантах фастбэк, седан, универсал, пикап, фургон. Существовали санитарные и специальные милицейские версии «Варшав».

Источник

[Викторец]

Далекий 1989 год. Я с Родителями на летних каникулах побывал на Азовском море. Красота. Накупался...
По дороге домой была такая история: Поезд проходной и через наш город не шел, приехали в соседний, правда, было около трьох часов ночи. Не особо рассчитывая на какой то транспорт, уже решили ждать утра на вокзале.
Но каково было наше удивление, когда на перроне стоял РАФик-такси! Это была моя первая близкая встреча (и поездка ) на автомобиле-микроавтобусе РАФ. Что поразило, так это непривычная планировка сидений - по кругу. Всю дорогу я просидел у отца на коленях. Людей немножко было больше чем посадочных мест, а еще сумки...
Но лучше плохо ехать чем хорошо идти (в нашем варианте - ждать ).
Затем было много поездок на РАФе, ведь по городу это были первые помощники. Но запомнилась именно эта, первая встреча.

РАФ-22032 Микроавтобус для работы в маршрутном такси на базе РАФ-2203 с круговой планировкой салона и дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401. Выпущено несколько опытных образцов. (1973-1976)

По модели: а что модель - переделал из Саратовского РАФа, как и в жизни: потрепали его дороги, водители и пассажиры...
Возможно, когда то возьму и перекрашу... А может и нет... Поживем увидим