[ZDS]

Honda Insight 2018 (ZE4, JPN Spec) - безымянная японская дилерка

Прототип Honda Insight третьего поколения представили на Североамериканском международном автосалоне в январе 2018 года. Публичный дебют серийной версии гибридного седана состоялся в конце марта на автосалоне в Нью-Йорке. В модельном ряду Honda автомобиль расположился между Civic и Accord. Гибридный седан построен на платформе Honda Civic десятого поколения со стойками Макферсон спереди и многорычажной подвеской сзади. Кузов Insight усилен за счёт архитектуры Advance Compatibility Engineering (ACE) с широким применением высокопрочных сталей. Капот автомобиля сделан из алюминия. Honda Insight третьего поколения оснащается гибридной силовой установкой, в состав которой входят 1,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, электромотор и блок литий-ионных аккумуляторов. Суммарная мощность — 153 лошадиные силы и 267 Н·м крутящего момента. Расход топлива в городском цикле составляет 4,28 литра на 100 километров. Используя для движения только электромотор, Insight может проехать около 61 километра. В стандартное оснащение Honda Insight входят светодиодные фары и дневные ходовые огни, 16-дюймовые колёсные диски, боковые зеркала с подогревом, цифровая приборная панель диагональю семь дюймов, запуск двигателя с кнопки и аудиосистема с шестью динамиками.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight

Моделька изображает японскую версию аппарата. Мне понравился как сам автомобиль, так и моделька, традиционно для данного производителя простенькая, но геометрически верная и выглядящая реалистично.

[GOOGLE]

[ZDS]

Если предыдущий Инсайт был скорее универсалом приусообразной формы, то теперь это симпатичный седан.

[sergio_id]

Сообщение от ZDS

Honda Insight 2018 (ZE4, JPN Spec) - безымянная японская дилерка

Привет, Денис!
Давно новинок не было... С возобновлением пополнения коллекции!

[ZDS]

Сообщение от sergio_id

Привет, Денис!
Давно новинок не было... С возобновлением пополнения коллекции!

Спасибо, Серёг! Пополнения не прерывались, просто со временем в этом году у меня совсем плохо, а так много что есть показать! Завтра планирую ещё

[ZDS]

А пока угадываем, что ещё ко мне едет

[vodolaz75]

Honda civic 3е поколение. Хэтчбэк 3 даерный

[markush]

Уже раритетный Sapi или 'скучный' Mark43

[ZDS]

Сообщение от markush

Уже раритетный Sapi или 'скучный' Mark43

Sapi! Причём не за 12 тыщ, а за две! На Али выхватил. Не понимаю, откуда там Sapi всплывает периодически

[ZDS]

Mazda Savanna RX-7 GT-X (FC3S) рестайлинг 1989 - Kyosho


Впервые Mazda Savanna появилась на японском автомобильном рынке в 1971 году. Машина выпускалась в кузове купе и оснащалась роторным мотором. В 1978 году под именем Mazda Savanna RX-7 начался выпуск спортивного купе Mazda RX-7. Под этим именем было выпущено два поколения автомобиля. Как Мазда Саванна РХ-7 купе продавалось только на внутреннем рынке, куда поставлялись исключительно праворульные модификации.
Второе поколение купе Mazda Savanna RX-7 представили в 1985 году. Выпускалось оно до 1991 года. За это время всего было продано 272 тысячи автомобилей — в сравнении с первым поколением RX-7 продажи упали почти вдвое. Особенностью дизайна были поднимающиеся передние фары, установленный на капоте воздухозаборник и широкие крылья. Все это и сегодня позволяет автомобилю выглядеть стильно и модно. На создание дизайна второго поколения главного инженера Акио Учияма вдохновил Porsche 924. Дизайн купе разрабатывался с учетом пожеланий американских покупателей, где первое поколение произвело настоящий фурор. Рулевое управление стало точнее, была установлена динамическая система контроля за подвеской. Купе Мазда Саванна РХ-7 оказалось на 363 килограмма тяжелее предшественника.
На машину устанавливали роторный двигатель объемом 1,3 литра. Для Японии предлагались только турбированные моторы. Вначале был доступен только двигатель мощностью в 185 лошадиных сил, устанавливаемый на машины серии 4. Но в 1989 году начался выпуск серии 5, на которой была представлена более мощная версия мотора — 205 л.с. Из-за большой мощности двигателя спортивный автомобиль потреблял много бензина. В смешанном цикле его расход составлял 13—14,3 литра. Объем топливного бака составляет 63 литра.
На купе Mazda Savanna RX-7 устанавливалась или четырехступенчатая коробка автомат, или пятиступенчатая механика. Подобное сочетание двигателя и трансмиссии позволяло автомобилю с 205-сильным мотором разгоняться до 240 км/ч, набирая первую сотню всего за 6,7 секунды. Пределом для модификаций с мотором мощностью 185 л.с. являлась отметка в 230 км/ч, при разгоне до 100 км/ч за 7,2 секунды. Четверть мили купе успевает проехать за 15,8 секунды. Все модификации выпускались с задним приводом.
Настройки подвески обеспечивают плавный ход автомобиля. Передняя подвеска амортизационная стойка, задняя — многорычажная. Обе они укомплектованы стабилизаторами. Подвеска была адаптивной (амортизаторы подстраивались под дорожные условия и меняли свои характеристики). На отдельных версиях устанавливался дифференциал повышенного трения. Тормоза автомобиля — дисковые вентилируемые.
Выпускалось спортивное купе в комплектациях G, GT, GT-R и GT-X. Купе Mazda Savanna RX-7 оснащалось гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, электроприводом боковых зеркал, регулируемой рулевой колонкой, круиз-контролем, климат-контролем и кассетным проигрывателем.
В качестве опций были доступны люк на крыше, задние противотуманные фары, кожаная оплетка рулевого колеса и кожаные сиденья.
https://www.drom.ru/catalog/mazda/sa...-7/g_1989_213/

Модель изображает рестайловую модель в модификации GT-X. На мой взгляд, модель удалась, за исключением криво стоящей передней номерной таблички

[ZDS]

Ну а в следующем поколении RX-7 имя Savanna уже не использовалось