[vnk_dx]

Mercedes-Benz 600 (W100) от Altaya.

Хорошая серия, и модели интересные. Некоторые из них доступны на отечественных интернет-барахолках за вполне вменяемые деньги, за сумму, к которой всё приближаются и приближаются "Автолегенды". Неплохо разработаны, но с исполнением не всегда всё хорошо, а окрашенный салон - я так понимаю, скорее исключение.

[GOOGLE]

[vnk_dx]

ПМЗ-1 из "Наших грузовиков" из спецвыпуска "грузовых автолегенд": окрашен радиатор и "колёса" задней катушки, заменена фара-искатель, добавлены фонарики на кабине.

ПМГ-1 из "Автомобиля на службе" требовал более радикальной доработки.
1. Кабина от "полуторки" от НАП
2. Изготовлены перекладины раздвижной лестницы
3. Перекрашена деревянная "надстройка", на верхней её части обозначены выступающие рейки
4. На катушки намотана имитация шлангов из бумаги
5. Фонарики на кабине

[vnk_dx]

Денег за эту дилерскую модель просят многовато, но пройти мимо не смог. Для полноты картины покрасил салон с фирменными для этого цвета оранжевыми вставками. Пожалуй, серый цвет должен быть всё-таки потемнее, тамиевский Dark Grey не такой уж и Dark.
Чуть-чуть приподнял подвеску - снять колёса с осей не получилось, поэтому просто в пределах люфта зафиксировал их в крайнем положении.

[vnk_dx]

-Заменены боковые стёкла
-Хромированная рамка ветрового стекла (маркер Molotov Liquid Chrome)
-Смыт золотистый хром с заводной рукоятки, колёс и рычагов
-Клаксон просто приклеен, его крепление сточено, хотя правильнее его было бы переделать
-Изготовлен ящик на правой подножке (верхняя часть взята от ландоле)
-На правой подножке вокруг отдалённой имитации ацетиленового генератора изготовлен новый
-На перегородке установлено подобие трубки переговорного устройства
-В фарах высверлено углубление, окрашено под хром, поверх приклеен прозрачный пластик от упаковки (вырезан пробойником) и приклеен с помощью лака
-В салоне убраны откидные сиденья, изготовлены из картона пол и нижняя часть перегородки
-Шины окрашены автомобильным грунтом из баллона

[vnk_dx]

-Смыт золотой хром с заводной рукоятки и колёсных "гаек"
-Радиатор заменён ради единообразия двух моделей
-В соответствии с прототипом сымитированы съёмные колпаки на фарах
-Под ветровым стеклом установлены дополнительные фонари (их видно на фото, но почему-то их никто не делает)
-Зеркало спаяно из проволоки и медной пластинки, окрашено маркером Molotov Liquid Chrome
-Шины окрашены автомобильным грунтом из баллона
-Поднятая часть ветрового стекла самодельная - оригинальная слишком толстая
-В салоне убраны откидные сиденья

[vnk_dx]

Вообще-то мне XRAY не нравится. Он (или она?) мне представляется какой-то странной конструкцией, будто взяли "Весту" и сплющили её спереди и сзади. Модель, вышедшая недавно в "Автолегендах", вышла с геометрическими искажениями, в результате один из главных спорных моментов дизайна - малая высота боковых окон - кажется гипертрофированным. Плюс нереальный цвет (а в отличие от многих автолегенд в изначальном смысле слова в данном случае совсем несложно поднять исчерпывающий перечень заводских цветов прототипа) и неправильные широко- и высокопрофильные шины, которые, к сожалению, и заменить нечем. Но в целом модель узнаваема и не требует особых доработок (через узкие амбразуры окон всё равно почти ничего не видно). Я только обозначил на сиденьях серые светлые вставки, характерные для тканевых сидений младших комплектаций. Дело это муторное, потому что "расшивка" под это на сиденьях обозначена условно, но разобрать модель всё же желательно, чтобы избавиться от следов масла внутри и снаружи.

[vnk_dx]

Очень правильная в коммерческом отношении модель. Во-первых, "Калина" от Cararam'ы, вышедшая ещё в 2005 году, уже почти исчезла из продажи, во-вторых "яркая современная машинка" навреняка понравится детям, а в-третьих, "бэкграунд" у прототипа такой, что название "Автолегенды СССР" наполовину уже оправдывается, и кто-то купит модель, чтобы наклеить декаль с путинской росписью, кто-то - чтобы поставить на эвакуатор, в зависимости от политических взгядов. А в-третьих, простому коллекционеру, просто пополняющему ряды моделей на полках, она тоже придётся кстати как вполне удачная и копийная. Салон, я считаю, красить обязательно, все без исключения жёлтые "Калины", найденные на сайте объявлений, имеют именно такой жёлтый цвет сидений. Ещё рекомендую заменить ось задних колёс на чуть более длинную - это из-за неё у многих соскакивает одно из задних колёс.

[vnk_dx]

Если я еду на ПАЗ-3205, значит, скорее всего, это необычная поездка. Или это какое-нибудь городское мероприятие по линии департамента образования, где ПАЗик используется в любой непонятной ситуации, когда надо перевезти двух человек или коробку с каким-нибудь реквизитом, или это дежурный автобус встречает нас поздно вечером из командировки, на ПАЗ-3205 нас везли в армию со сборного пункта на вокзал, а потом с вокзала в часть, во время службы нас, конечно, на них возили тоже довольно часто (хотя, чаще всё же на КамАЗе или ГАЗ-66), на дембель из части на вокзал нас тоже везли на ПАЗике, и что забавно, автобусом, но уже маршрутным, на котором я возвращался с вокзала домой "в сапогах и солдатской шинели" (на самом деле нет), внезапно оказался тоже ПАЗ-3205, что бывало довольно редко. Первое впечатление от Нижнего Новгорода - тоже вездесущие ПАЗики-маршрутки. Еще в детстве я мечтал о такой модели. Отчасти пытался "визуализировать" мечту, сделав подобие чертежа вида сбоку (жаль, не сохранился - было бы интересно сравнить, попал ли я хоть немного).

Как обычно, доработка начинается с определения "фронта работ", а для этого надо определить, что вообще изобразил производитель модели. Оказалось - сборная солянка. По кузову это однозначно ранний ПАЗ-3205, судя по площадке под "квадратный" задний номер - первой половины 90-х. Но тогда в салоне напрасно установлена "капитальная" перегородка за спиной водителя - в то время там была конструкция из поручней, которую, как я понял, уже самостоятельно завешивали шторами или прикрепляли какое-нибудь оргстекло и календарь в лучшем случае с котятами. На модели SSM (и, соответственно, в ките AVD) неправильно изображены поручни рядом с пассажирской дверью, журнальная модель свободна от этого недостатка, т.к. поручней там нет в принципе. Всё это относительно несложно переделывается, но с окнами творится некоторая каша. Предсерийные ПАЗ-3205 (возможно, и ранние серийные?) имели запасные выходы в переднем и заднем окнах по левому борту, все остальные "большие" окна были со сдвижными форточками. Серийные ПАЗики первых лет выпуска этих выходов не имели, и форточки были на всех окнах. В какой-то момент, надо полагать, появились на этот счёт жёсткие требования, и запасные выходы появились вновь, теперь форточек не было снова на двух окнах по левому борту и на переднем по правому. Модель же изображает какой-то смешенный вариант: по левому борту все окна с форточками, но с правой стороны на переднем окне её нет, я не нашёл ни одной фотографии автобуса именно с таким сочетанием окон. Колпаки на колёсах встречаются и на ранних, и на поздних автобусах, ясно лишь, что перед нами не ПАЗ-32053 с ЗИЛовскими мостами. Часто при доработках модели эти колпаки красят в серый цвет - лучше этого не делать, т.к. диски колёс на модели слишком большого диаметра, и "в цвете" это будет бросаться в глаза.

Итого, что сделано:
-вместо перегородки за спиной водителя конструкция из скрепок в оболочке и крепированная бумага
-поручни рядом с пассажирской дверью с правильными пластиковыми щитками раннего образца
-панели боковин салона из картона, окрашены краской Tamiya XF-60
-окрашены в чёрный цвет торцы оконных проёмов (стекло двери водителя снять не получилось, подлезть кистью - тоже
-приоткрытый люк
-передние верхние габаритные огни - декаль (разрезана имитация панели приборов ВАЗ-2101)
-тонирован вырез под подножку водителя
-стеклоочистители Etch Models для ЛАЗ-695Н, такие часто можно увидеть на фотографиях ранних ПАЗов
-брызговики из пластика от "Доширака"
-таблички нижегородского маршрута т-4 (действовал как минимум в 1990 году, чуть продлён в 2016 и закрыт в 2020)
-номерные знаки сгенерированы на carplates.ru, передний в масштабе 1/43, задний, из-за размера площадки - 1/48, отсюда цифры. Серия ГОЦ реально выдавалась в районе 1990 года.
-номер на заднем борту - "наборная" декаль: да, я осознаю, что надпись не соответствует пункту 28.6 ПДД 1980 года (размер букв должен быть 2/3 размера цифр).

[vnk_dx]

Cамым правильным и интересным кажется РАФ-977Д, ему и досталось всё лучшее, остальным - по остаточному принципу. На всех моделях не должно быть зеркал (на РАФ-978 с тульскими номерами оно установлено, видимо, на месте), но малой кровью от них избавиться непросто; хоть я и подбирал для всех моделей цвет кузова, решил не связываться.

Итак, РАФ-977Д, прототип раннего выпуска с окошками.
В салоне в целом всё правильно, за исключением развёрнутого зачем-то одного из сидений. Перегородка в салоне должна быть ощутимо выше, я её сделал заново из пластиковой карты. Ещё одна вещь, которую, похоже, никто не исправляет - капот в салоне должен иметь характерный скос под локоть водителя. Ненужное срезано, накрыто листом пластика от "Доширака" и обработано со всех сторон жидкой шпаклёвкой. Панель приборов, капот и перегородка окрашены в цвет кузова - я мешал красный и чёрный акрил Tamiya, комбинация приборов - декаль из какого-то общего набора. От идеи сделать сиденья с двухцветной обивкой решил отказаться и просто сделал их светлыми. Снаружи только заменена передняя эмблема. Диски колёс от ГАЗ-22 из "Автолегенд", шины от саратовской "Волги" или "Чайки". Поднять подвеску не так просто, задний мост не съёмный, поэтому я поступил радикально - приклеил заднюю часть салона к кузову клеем Reveil Contacta Clear, приклеил к днищу спереди и сзади прокладки из пластиковой карты, и весь кузов вместе с салоном стал чуть возвышаться относительно колёс и днища. Спереди оно крепится штатным винтом, в середине - плотно держится благодаря штырькам для крепления к подставке. Место, где деталь салона соединяется с задним номерным знаком, было разрушено при разборке, пластик хрупкий.


РАФ-977ДМ, прототип конца выпуска
Планировка салона и перегородка правильные, капот переделан аналогично РАФу-977Д. На некоторых фото панель приборов белая, на некоторых - как будто капот и перегородка тоже. Я так и не понял закономерности и решил всё-таки намешать базовый цвет, тем более что всё равно нужно подкрашивать кузов снаружи - белых полос снизу передних дверей быть не должно, а когда начинаешь их стирать, краска повреждается. Ободки фар, дворники и решётка радиатора хромированы маркером Molotov Liquid Chrome. Окна передних дверей совершенно неправильные, они не могли опускаться, в 70-е гг. сдвижное окно было заменено поворотной форточкой. Я взял боковое окно от донорского 977ДМ и отрезал его спереди - как раз подошло. Кузов приподнят относительно днища аналогично РАФу-977Д, колёса от ЗИМа из "Автолегенд" - 22-х "Волг" на всех не напасёшься.


РАФ-978.
С ним сложно, потому что в открытом доступе слишком мало фотографий, и все чёрно-белые. Но на одной из них микроавтобус изображён с открытыми дверями - на них совсем не видно возвышающегося над передними сиденьями капота. Судя по тому, что на "Спридитисе" стоял двигатель от "Москвича", вроде бы он вполне мог там и поместиться, но как выглядел капот на самом деле - остаётся догадываться. Я просто отрезал штатный, сточил "стол" под ним и приклеил обратно. Перегородка установлена вверх ногами, потому что я перепутал верх и низ при покраске, а когда заметил - нужно было бы заново подбирать цвет. Планировка на модели неправильная, заднее сиденье должно быть двухместным (взято от РАФ-977ДМ), ещё одно двухместное должно быть сразу за перегородкой (взято от 977ДМ вместе с подставкой, а на пол положен лист пластика от "Доширака"). Подвеска поднята способом, описанным выше, а колёса на этот раз менять не надо, только покрасить диски. Тульский номерной знак с фотографии прототипа.


ЕрАЗ-762Б
В салоне - перегородка примерно до подоконной линии, поэтому боковины салона окрашены в цвет кузова, чтобы не отсвечивали" чёрным (хотя, это совсем не видно). Капот серый, потому что обычно (не знаю, штатно ли) на нём лежит утеплитель. Рулевое колесо от ГАЗ-21, но чёрное, как полагается. Снаружи делать почти ничего не надо, я только покрасил хромом отражатели фар и в чёрный - резиновые буфера сзади. Подвеска поднимается уже не такими "суровыми" методами, как РАФы - переднюю поднять несложно, задняя поднята вместе с рессорами, они на ЕрАЗе съёмные. Колёса тоже от ЗИМа или чего-то похожего, на "штатных" шины вступили в реакцию с дисками. Передний бампер разрезан на две части.

[vnk_dx]

Забавный украинский универсал из середины 90-х. Окрашен салон и задние фонари, номерные знаки образца 1992 года (Луганская обл.) - выбирал с буквой "I" поближе к Запорожью.