[Фоменко Виктор]

Сообщение от fb

У ДиПа скоро появится обновлённая и улучшенная кабина 51, должны начать с тентованного 63 с лебёдкой.

Ещё раз, ДИП не рассчитан на массового покупателя. Навряд ли Вы будете отдавать 3/4 своей зарплаты за модель пусть даже уровня ДИП.

[GOOGLE]

[tiger99]

Сообщение от Фоменко Виктор

Ещё раз, ДИП не рассчитан на массового покупателя. Навряд ли Вы будете отдавать 3/4 своей зарплаты за модель пусть даже уровня ДИП.

Только последние их модели разлетелись как горячие пирожки в голодный год.

[quadro74]

Сообщение от Фоменко Виктор

А можете привести справку, сколько стоил доллар в 2011 и сколько он стоит сейчас, при том, что зарплаты остались на прежнем уровне?

Думаю, Вы прекрасно и сами с этим справитесь, если в этом есть необходимость. Так от обсуждения моделей и до политики доберемся.
Изначально вопрос выглядел так:

Сообщение от Wisa

Это где достаточно 51-х на рынке? У меня нет ни одного пока бортового ГАЗ-51.

А я по-прежнему придерживаюсь мнения, что вопрос не в отсутствии моделей, а в желании и материальной возможности их купить.

[Wisa]

Сообщение от quadro74

А я по-прежнему придерживаюсь мнения, что вопрос не в отсутствии моделей, а в желании и материальной возможности их купить.

Т.е., либо уровень журналки (НАП), либо ДИП?

[quadro74]

Сообщение от Wisa

Т.е., либо уровень журналки (НАП), либо ДИП?

У всех разные финансовые возможности и свой подход к объектам коллекционирования. Я уважаю любой выбор. Если, к примеру, мне не нравится уровень изготовления НАП, качество SSM и цена AD-Modum, я не буду утверждать, что промышленных моделей МАЗ-500 не существует. Повторюсь еще раз: не промышленные модели ГАЗ-51 отсутствуют, а отсутствуют промышленные модели ГАЗ-51, устраивающие лично Вас по соотношению цена/качество

[anbuh]

Думаю, готовые модели 51-х Газонов как, впрочем, и 500-х Мазуриков от ССМ не будут пользоваться активным спросом на сегодняшнем коллекционном рынке. По 500-м, кстати, уже видно, что спрос довольно «вялый». Нижний бюджетный сегмент (преобладающий по величине) и верхний элитный сегмент (небольшой по размеру) уже давно ОСВОЕНЫ по этим автосемействам, а «средний класс», на который и рассчитан ССМ - он как и в стране, так и в коллекционировании у нас, увы, совершенно неразвит ввиду большой «поляризации» населения в доходах, особенно в период все более углубляющегося сейчас «кризиса». Поэтому большинство «бюджетников» в лучшем случае будет ждать выхода китов и более дешевых упрощенных клонов (автоистория, легендарные грузовики) ССМовских Мазов и Газов, а в худшем, полагаю, и более вероятном - просто удовлетворится уже купленными моделями от Автолегенд, Напа, Киммерии и т.п. А «элитные» коллекционеры будут брать модели Газов и Мазов от ССМ лишь с интересными и не выпущенными ранее ДиПом, Сарлабом и Ad modum надстройками и прицепами, ИМХО.
PS: поэтому для активизации продаж 51-х Газов и 500-х Мазов ССМу нужно выпускать не «базовые» надстройки, а интересные ещё никем ранее не выпущенные. В этом случае купят и нижний, и средний, и верхний сегменты рынка, ИМХО!

[Фоменко Виктор]

Сообщение от tiger99

Только последние их модели разлетелись как горячие пирожки в голодный год.

Подскажите пожалуйста, а какой у этих моделей был тираж?

[LegAl96]

Сообщение от Фоменко Виктор

Подскажите пожалуйста, а какой у этих моделей был тираж?

С их тиражами можно уже в мелкосерийную мастерскую переходить с Клубом по интересам,как СарЛаб...
А за " полстапервые" наверное не стоит переживать, ССМ/Аист выпустит очень неплохую кабину, если сравнить с пожарным первенцем. Посмотрим.

[Фоменко Виктор]

Сообщение от quadro74

Думаю, Вы прекрасно и сами с этим справитесь, если в этом есть необходимость. Так от обсуждения моделей и до политики доберемся.
Изначально вопрос выглядел так:

А я по-прежнему придерживаюсь мнения, что вопрос не в отсутствии моделей, а в желании и материальной возможности их купить.

Политика здесь не при чём. А то, что у значительной части не только коллекционеров, а у большинства нашего населения с 2011 года финансовые возможности изменились и совсем не в ту сторону, как нам хотелось бы, это факт. В 2011 году я сам купил от ДИПа практически всё, что они выпустили, а сейчас, увы и ах, все их модели проходят мимо.
В принципе, если читать именно так, как было написано, то Вы безусловно правы, как правы и в том, что дело не в отсутствии моделей, а я бы сказал не только в отсутствии моделей, а в желании и материальной возможности. Покупать НАП нет желания, а покупать ДИП нет возможности.
Поэтому модели "костромских брендов" и являются той самой золотой серединой, что как правило практически у каждого есть и желание, и возможности для их покупки.

[anbuh]

У ДиПа на мой взгляд тираж каждого варианта «раскраски» обычно штук 200-300, плюс-минус небольшой. Но разных видов окраса той или иной модели выходит по несколько штук, обычно 3-5 и более. На круг «набегает» довольно приличное количество! Просто это такая гибкая маркетинговая политика разбивать общий тираж на несколько разных интересных окрасов и «небольших» модификаций, а не выпускать все в одном «мундире».