[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Ferrari 458 Italia SR Auto Group Red Chrome - (2012)

Работа эта спонтанная, просто один сильный коллекционер из Минска подарил комплект дисков кои хоть немного и меньше заявленного диаметра но правильно передающие структуру рисунка, а тут перед самой болезнью решил трём буражкам простеньким жизнь дать, и нужны были серийные колёса от журнальной 458. Вот так как то всё и сошлось в одну дорожку.....Надеюсь болезнь сильно не выкосит и это не последняя 458 в моём гараже.

[GOOGLE]

[zmey2218]

Ну и табунчик 458 на сегодня (есть ещё спайдеры но это отдельная песня).

[Ivecovod-Yuriy]

Саша! Поскорее выздоравливай!

[Sergey 83]

Поправляйся Александр поскорее.

[UnderMyCommand]

Александр, поправляйся!
А для поднятия бодрости духа вот тебе фильмы об итальянском дизайне:

[zmey2218]

в короткие промежутки падения температуры с 39 хотя бы на 37.5 пытаюсь вставать, а то бока болят невозможно от длительного лежания...


Коля - ГРОМАДНОЕ тебе спасибо за видео, всё ещё не досмотрел но и от того что уже увидел слюнки текут в натуральном смысле слова! Как говорят в народе "я бы на многих из этих авто ездил с удовольствием".


Ещё всем огромный привет от Татьяны, как то так спонтанно получилось что мы стали переписываться немножко, меняться фотографиями. Скину вам немножко того что она мне присылала. Думаю она не обидится на меня за это.

[zmey2218]

Модель которую покажу официально подарок друга ещё на юбилей летом! Так сложилось что именно та моделька что он дарил не вытеснила из души пусть и проще где то но сделанную ранее мною себе из ростара. вот и долго думал что делать и решил сменять подаренную на ту что покажу, надеюсь Серёга не обидится на меня, подарок аналогичен по производителю, зато с огромным удовольствием поставленный на полочку, ибо очень хотел эту модельку в гражданском варианте!!!

Alfa Romeo GTV6 - (1980-1987)

В 1980 году была выпущена GTV-6, версия GTV с SOHC V6 2.5 л. двигателем от люксового седана Alfa 6. В результате капот получил выпуклость, чтобы освободить верхнюю часть впускного тракта и стал его наиболее выраженной особенностью. Инжектор от Bosch вместо шести карбюраторов от Dell'Orto в ранних версиях Alfa 6. Двигатель V6 был намного легче и лучше. V6 получил восторженные отзывы от прессы, в то время как такой же старый двигатель на Alfa 6 постоянно подвергался критике из-за проблем с карбюраторами. GTV-6 стал более удобным, где можно было протянуть свои ноги лучше, в отличие от менее спортивного седана Alfa 6. Система инжекторной запитки сразу же сделала вторую серию Alfa 6 успешной. GTV прошёл огромное количество доработок, включая новое передаточное отношение и внутреннюю отделку в 1984 году.

GTV6 был успешным гоночным автомобилем, включая тотальную доминацию в Чемпионате Европы по турингу в течение четырёх лет (1982—1985), победу на Чемпионате Великобритании по турингу в 1983 с гонщиком Энди Роус(Andy Rouse), а также другие многие победы в гонках и раллийных соревнованиях в национальных чемпионатах в Италии и Франции. в Группе A GTV6, управляемая французским гонщиком Ивесом Лубэ(Yves Loubet), выиграла в своём классе в 1983, 1984, 1985 и 1986 раунд Tour de Corse Мирового Чемпионата по Ралли (WRC), показав превосходные качества Альфовского купе на бетонных трассах.

GTV6, управляемая Грегом Карром(Greg Carr) и Фредом Госентасом(Fred Gocentas), добился победы в 1987 году на Чемпионате по ралли в Австралии.

Автомобильные журналы оценили Звук V6 как один из самый лучших звуков двигателей. British Classic & Sportscar отмечал: «Лучший звучащий двигатель, как и Maserati V8».

[zmey2218]

Ну и конечно же нельзя обойтись без фото с родной сестрицей в боевом облачении!!!

[UnderMyCommand]

Я на такой прокатился однажды. Ну как прокатился - 20-30 метров проехал. Только там четыре цилиндра (объём не помню, вроде 2 л.) было с двумя карбами: с ними какая-то проблема была - мотор неустойчиво работал и на холостых норовил заглохнуть - приходилось постоянно подгазовывать, чтобы он не заглох. Звук у мотора был потрясный, особенно когда крутанёшь его посильнее - аж морозец по коже пробегал. Руль на малой скорости довольно тяжёлый - без усилителя. Снизу интересно было посмотреть: коробка сблокирована вместе с редуктором на задней оси (так называемая схема transaxle), тормозные механизмы по бокам редуктора - между ним и приводами. В салоне приятнейший велюр. Задние окна интересно опускаются - не привычными "вёслами", а круглыми крутилками наподобие регулятора громкости. 84-го года была.

[laspi]

Саша желаю быстрейшего выздоровления!