[Stas-LeMans]

Еще одна внеочередная новинка, приобретенная по крайне выгодной цене (что сейчас редкость). Alpine A210 команды Société Automobiles Alpine, оснащенный двигателем Renault-Gordini, участник Ле-Мана 1966 года. Экипаж: Андре де Кортанз и Жан-Пьер Анрио. В гонке не финишировал. Spark.

[GOOGLE]

[Stas-LeMans]

Еще одна немного спонтанная покупка - ох уж эти гиперкары, пока их дождешься, можно много классных вещей упустить!
Porsche 917K/71 команды Martini Racing, победитель Ле-Мана 1971 года. Вот уж действительно "гиперкар" своего времени! Управляли этим автомобилем Хельмут Марко и Гейс ван Леннеп. Производитель модели - Spark.
Данному экипажу удалось установить рекорд пройденной за сутки дистанции - 5335 километров. Поразительно, но этот рекорд был побит лишь в 2010 году.
Интереснейшая особенность этой машины: шасси с рамами из магниевых труб. Магний гораздо легче алюминия, но зато горит при очень низкой температуре. Марко и ван Леннеп ехали буквально на пороховой бочке, способной вспыхнуть от малейшей искры. К счастью, все обошлось, машина не получила за время гонки значительных повреждений, не считая разбитой фары. Кстати, ходят даже слухи, что гонщики не знали об особенностях конструкции своего автомобиля. Возможно, это тот случай, когда меньше знаешь - крепче держишь руль.

[zheka-pnz]

Мне кажется в Ле Мане есть определенные знаковые авто, которые и спустя десятилетия продолжают завораживать, дарить эстетическое удовольствие. Этот 917к именно один из них. И именно в ливрее Martini. Ни красный, ни голубой gulfовский, ни 21номер LH, а вот именно этот.

[Stas-LeMans]

Ну что ж, наконец-то свершилось: первый гиперкар 2023 года в моей коллекции. Я думал, что им станет какая-нибудь модель от Spark, но похоже, спарковцы вообще не торопятся, и Ле-Ман для них уже не приоритет. Немного обидно.
Ferrari 499P команды Ferrari AF Corse, победитель Ле-Мана 2023 года. Экипаж: Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци. Производитель - Looksmart.
Тут хотелось бы немного высказаться. Хотя с того момента прошел уже почти год, победа Феррари в Ле-Мане 2023 все равно вполне может служить темой для дискуссий - особенно на фоне того, что происходит сейчас, уже в сезоне 2024 года.
Я ни в коем случае не пытаюсь обидеть фанатов Феррари или обесценить успех команды, но факт остается фактом: велика вероятность, что никакой сенсации не случилось бы, если бы не внеочередная поправка БоПа перед самым марафоном в Ле-Мане. Для тех, кто не в курсе (кто включает WEC один раз в год, как раз на Ле-Ман, и не особо следит за техническими особенностями чемпионата), немного проясню: "Balance of performance" - это инструмент уравнивания, призванный уравнять шансы различных автомобилей таким образом, чтобы все могли бороться за победу. В идеале он должен помогать одним машинам и не мешать другим, но так получается очень редко. Гораздо чаще явного лидера попросту оттормаживают огромным балластом или уменьшают мощность, собственно, балласт и стал основной причиной неудачи Тойоты в Ле-Мане 2023. После трех уверенных побед Тойоты в первых гонках сезона, FIA и ACO решили, видимо, что на столетие Ле-Мана зрители хотели бы увидеть шоу. Что ж, шоу получилось, но какой ценой! На мой взгляд - ценой здравого смысла. Тойоту довесили балластом до максимально допустимого значения. Любую другую машину в пелотоне это убило бы, а Тойота еще трепыхалась, и как знать, может быть, еще обошла бы итальянцев по тактике пит-стопов, но после ошибки Хиракавы последний шанс был упущен. Справедливости ради отмечу, что и Феррари добавили вес, причем немало, но все-таки значительно меньше, чем Тойоте.
Да, Тойота все-таки очухалась, победила во всех остальных гонках сезона и стала чемпионом, доказав, что даже в таких условиях способна на многое. Вот только они уже побеждали в конкуренции во времена LMP1, и побеждали много, но большинство зрителей помнят лишь их обидные и драматичные поражения в Ле-Мане. Таков уж этот чемпионат: есть Ле-Ман... и все остальное.
И хотя как болельщик я был разочарован, как коллекционер я жаловаться не могу. У меня есть победитель столетнего Ле-Мана, и это очень круто. Модель радует глаз, даже в прототипах Феррари умудряются строить красивые авто. Ну и в целом я хочу похвалить итальянцев: они с первой же попытки построили отличную машину, которая стала второй силой в чемпионате. Такое редко кому удается.

[Stas-LeMans]

Между делом приобрел вот такую вещь. Courage LC70 Judd команды Swiss Spirit, участник Ле-Мана 2006 года. Экипаж: Марсель Фэсслер, Гарольд Прима и Филипп Петер. Результат в гонке: не финишировал. Производитель - Spark.