[дан]

Сообщение от ΡΟΔΑ

К сожалению, деталировка таких моделей оставляет их только для индивидуальных мастеров, или в крайнем случае для мелкосерийных фирм ювелирного уровня, на подобии АутоКульт.
А это точно уже не наш уровень...

Вот хорошо, если бы кто обсудил возможность выпуска наших дореволюционных машин в партнерстве с АутоКульт, с получением, как вариант, 75% тиража для собственной реализации.

[GOOGLE]

[Дмитрий Кондаков]

Дань, скажу честно, уже удочки забрасывались. Все уперлось в то, что ТАМ это( модели)никому не нужно, а у нас, говоря условно, 250 штук, не продашь по этим ценам. Обсуждался, кстати, весьма интересный Мерседес. Но это, так,к слову.
Кстати, для Уважаемого представителя РОДА, просто для справки. Разум, к сожалению, не попал в масштаб Модели мельче. Примерно 1:48-1:50 выходят. Говорю, как обладатель ряда их миниатюр.

[ΡΟΔΑ]

Сообщение от Дмитрий Кондаков

Дань, скажу честно, уже удочки забрасывались. Все уперлось в то, что ТАМ это( модели)никому не нужно, а у нас, говоря условно, 250 штук, не продашь по этим ценам. Обсуждался, кстати, весьма интересный Мерседес. Но это, так,к слову.
Кстати, для Уважаемого представителя РОДА, просто для справки. Разум, к сожалению, не попал в масштаб Модели мельче. Примерно 1:48-1:50 выходят. Говорю, как обладатель ряда их миниатюр.

Так вот почему электрокеб Романова и грузовик Фрезе такими мелкими показались...
Ну что ж, пусть остаются, кушать не просят.

В любом случае, машины 18-начала 20 веков - удел частных мастеров. Слишком много мелких и тонких ажурных деталий, слишком много ручного труда бангладешских красавиц

[дан]

Сообщение от ΡΟΔΑ

В любом случае, машины 18-начала 20 веков - удел частных мастеров. Слишком много мелких и тонких ажурных деталий, слишком много ручного труда бангладешских красавиц

Но в тракторной журналке было немало ажурных машин, как дореволюционных, так и довоенных. Так что это вполне достижимо. Не знаю, как с мотоциклами в 24-ом. Я не видел их живьем.

[ΡΟΔΑ]

Сообщение от дан

Но в тракторной журналке было немало ажурных машин, как дореволюционных, так и довоенных. Так что это вполне достижимо. Не знаю, как с мотоциклами в 24-ом. Я не видел их живьем.

Тиражи иные.
В случае с дореволюционными машинами не получится найти баланс между стоимостью/качеством/детализацией/тиражами на уровне успешного сбыта.

Тракторная журналка выпущена огромными тиражами, и судя по свободному доступу к 90% серии по прошествии 10 лет, успеха особого там не было... Но к примеру цены на журнальные ЮМЗ 6 всех модификаций стремятся к бесконечности... А это машина 60х-90х ХХ века...

У нас были идеи с советско-сэвскими мотоциклами в 1/43. Мы обращались с техзаданиями к Хонгвилл, имеющему опыт производства подобных изделий. Получилось, что либо мотоцикл стоит для розницы около 10€, но его тираж около 100тысяч, либо его тираж около 1000, но цена около 80€ за исполнение, тянущее мксимум, на 25€...

Но продать 100000 моделей ИЖ-49 по 10€ будет очень сложно. НАПовские эмки, выпущенные какими-то космическими тиражами в начале 10х все еще свободно продаются на первичном рынке. Мы себе такого позволить не можем.

[дан]

Я просто имел в виду возможность выпуска ажурной модели старинного автомобиля на мощностях РСТ. Это понятно, что ваш проект это не потянет, я писал выше. Но думаю, костромчане могли бы запустить такую журналку. И это единственный шанс получить в коллекцию такие модели. Пока РСТ не вернутся в виде журналок в Россию.

[ΡΟΔΑ]

Вопрос спроса. Несколько лет назад польский издатель журналок Амерком попробовал выпустить журналку по довоенным машинам. Модели использовались на готовой базе серии IXO museum, но с упрощениями, типа барельефных колес, вместо спиц и т.д.
Успеха эта серия не имела...

[VOL]

Если Вы,выпустите первый отечественный автомобиль Яковлева и Фрезе,будет 100% успех.Раннее выпускались саратовские Руссо-Балты и они имели успех.Чертежи на модели,можно взять по договорённости у Студии Колесо.

[fireman]

По моему мнению, Вами выбран правильный акцент касательно ассортимента.
Делайте машины спецназначения, санитарные, милицейские, пожарные и т.п.
Это будет иметь успех на данном этапе Вашей деятельности.

[arp_186]

Сообщение от ΡΟΔΑ

На РАФ есть полностью готовое техзадание.

Мы изучили все темы форума по РСТ модедям на 977 базе, и кое что можно сказать в его защиту.

Очень много раз поднимался вопрос отсутствия "лобного козырька" над стеклом у модели 977 от РСТ. Так вот, мы не поленились, нашли живую машину, да. ЕрАЗ вместо РАФа, но эта часть у них идентична. У живой машины никакого козырька нет. Панель крыши продолжается из плоскости рамки стекла. Визуальное ощущение козырька появляется от тени водосточного желоба над стеклом, при взгляде с среднего человеческого роста, когда глаза ниже этого желоба. Если встать в кузов бортовой Газели и посмотреть на это место с нового ракурса, то модель в целом выглядит удачной.

Не в одном «козырьке» дело.
У всех автолегендовских 977-х неправильная геометрия кузова. И у всех по-разному. Хотя, у 977Д и 977ДМ геометрия поверхности должна быть одинаковой (может, за исключением крыши ранних 977Д, тех, что с окошками). 977В тоже должен по многим моментам совпадать с вышеуказанными.
Модели ЕрАЗов не и изучал, но, естественно, и они по геометрии кузова должны быть такие же как РАФы.
Из моделей РАФов 977Д «с пивом потянет». Ну, может ещё 977В, «весёленькая» такая модель. 977ДМ никуда не годится.
Про «Фестиваль» тут не упоминаю, это немного отдельная история.