[Дмитрий Чабанов]

да, скорее всего, синиполосый был из опытной партии... по крайней мере, на заводском фото - опытная машина..
но сколько было в этой партии - неизвестно

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Marakesh

Кстати, на этой фотографии (в 93 посте) два варианта олимпийской схемы окраски.
В Москве работали 697Р в бело-зеленой схеме и 697М в бело-синей схеме (третий ЛАЗ справа, у которого человек стоит).

только форточку я не вижу на машине, а "горб" вижу...

[GOOGLE]

[Marakesh]

http://rcforum.ru/attachment.php?att...3&d=1492966470
Мы про эту картинку говорим?
Третий и пятый ЛАЗы справа. Над деревьями.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Marakesh

Мы про эту картинку говорим?
Третий и пятый ЛАЗы справа. Над деревьями.

а я смотрю на другого мужика у автобуса - за Волгой

[Робин]

ЛАЗ-697Р

Производство еще одной модификации, ЛАЗ-697Р, началось, как и планировалось, в 1978 году. Традиционно новый автобус от старого отличался незначительно. Самым ярким отличием ЛАЗ-697Р от ЛАЗ-697Н было отсутствие задней входной двери, от нее снова было решено отказаться, из-за того что ее наличие уменьшало число посадочных мест. Ну и другая примета, по которой можно было отличить новую модель от старой, - это расположение поворотников. У ЛАЗ-697Р указатели поворотов имели более современную квадратную форму и располагались непосредственно над фарами. У ЛАЗ-697Н поворотники располагались сбоку от фар, форма у них была круглая.

http://fb.ru/misc/i/gallery/44428/1492403.jpg

Переход в историю

Все модификации автобусов 697 серии относились к среднему классу, а время не стояло на месте. Нужна была машина с большим количеством посадочных мест. Поэтому в 1985 году производство старых "Туристов" было полностью прекращено. Им на смену пришел новый 41-местный ЛАЗ-699, отправив 697-ю серию в категорию «ретро-автобусы»


Что меня тронуло в этой статье, это то что, 697Р считался полноценным туристическим автобусом до 1985 года, а не побочной модификацией длиннобазного 699го.
Это получается 697Р полноценная неотъемлемая часть поколений туристических ЛАЗов.
Тем более нужен 697Р, а после него захочется и 697Н, 697Е чтобы создать в хронологическом порядке смену моделей, а самый первый 697 уже выпущен фирмой CLASSICBUS.

[K0BRA-V]

Сообщение от Marakesh

http://rcforum.ru/attachment.php?att...3&d=1492966470
Мы про эту картинку говорим?
Третий и пятый ЛАЗы справа. Над деревьями.

Тогда, наверное, речь о 697Н? а не "М"?

В Москве работали 697Р в бело-зеленой схеме и 697М в бело-синей схеме (третий ЛАЗ справа, у которого человек стоит).

ведь 697М выглядит иначе...

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от Робин

ЛАЗ-697Р
Традиционно новый автобус от старого отличался незначительно. Самым ярким отличием ЛАЗ-697Р от ЛАЗ-697Н было отсутствие задней входной двери, от нее снова было решено отказаться, из-за того что ее наличие уменьшало число посадочных мест. Ну и другая примета, по которой можно было отличить новую модель от старой, - это расположение поворотников. У ЛАЗ-697Р указатели поворотов имели более современную квадратную форму и располагались непосредственно над фарами. У ЛАЗ-697Н поворотники располагались сбоку от фар, форма у них была круглая.

не совсем понял - это цитата откуда-то?
во-первых, наверное, ошибка - самым ярким отличием 697Р от 697Н было не отсутствие двери, тк на 697Н ее тоже не было (за исключением машин для перевозки делегатов "какого-то" съезда), а салон с другими креслами и индивидуальным освещением и вентиляцией, а также наличием на крыше воздухозаборника для принудительной вентиляции салона и отсутствием форточек... светотехника на поздних 697Н была уже такая-же, как на первых 697Р...

[Marakesh]

Сообщение от K0BRA-V

Тогда, наверное, речь о 697Н? а не "М"?

ведь 697М выглядит иначе...

Да, Вы правы, попутал.

Бело-синий 695н.

[Робин]

Сообщение от franssen

не совсем понял - это цитата откуда-то?
во-первых, наверное, ошибка - самым ярким отличием 697Р от 697Н было не отсутствие двери, тк на 697Н ее тоже не было (за исключением машин для перевозки делегатов "какого-то" съезда), а салон с другими креслами и индивидуальным освещением и вентиляцией, а также наличием на крыше воздухозаборника для принудительной вентиляции салона и отсутствием форточек... светотехника на поздних 697Н была уже такая-же, как на первых 697Р...

Да, выдернул из интернета.
ЛАЗ-697 «Турист»: технические характеристики.
fb.ru›article/276871/laz--turist…harakteristiki…



Но приведу фото, здесь намешано все, смесь из 697р и 697Н. Воздухозаборник от Р, круглые фонари ранние от Н. Задняя дверь непонятно от какой модификации....
Вообще это как с Москвичами 412/2140 все взаимозаменяемое, поэтому в сети можно встретить самые разные сочетания элементов.

[K0BRA-V]

Сообщение от Робин

Да, выдернул из интернета.
...
Но приведу фото, здесь намешано все, смесь из 697р и 697Н. Воздухозаборник от Р, круглые фонари ранние от Н. Задняя дверь непонятно от какой модификации....

...вообще то, в 1978 году на ЛАЗе было организовано производство переходной модели ЛАЗ-697Н, унифицированной во многом с будущей моделью ЛАЗ-697Р. На фото - один из этих "переходиков" из Севастополя.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от K0BRA-V

...вообще то, в 1978 году на ЛАЗе было организовано производство переходной модели ЛАЗ-697Н, унифицированной во многом с будущей моделью ЛАЗ-697Р. На фото - один из этих "переходиков" из Севастополя.

на фото та самая машина для перевозки делегатов - специальный заказ для обслуживания съезда кпсс