|
|
ЗИС-ЗИЛ - грузовые (вкл. темы по моделям) |
|
Опции темы |
15.10.2017, 20:54 | ссылка на ветку #1991 |
старожил форума
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.Ворошиловград
Сообщений: 3,566
Сказал(а) спасибо: 3,718
Поблагодарили 23,451 раз(а) в 3,038 сообщениях
|
ЗИЛ-130Н с полуприцепом-зерновозом ММЗ-812
ВК "Грузовики и автобусы социалистических стран"
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики! |
28 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4enz (16.10.2017),
algimantas (15.10.2017),
andjey (15.10.2017),
BSP (15.10.2017),
Hilo (15.10.2017),
Jek (17.10.2017),
K0BRA-V (18.10.2017),
Nikola (28.10.2017),
russobalt-t (15.10.2017),
Sergi (17.10.2017),
Spotter (19.10.2017),
sptv (15.10.2017),
Summerman (15.10.2017),
VadimZ (18.10.2017),
Vik_892 (15.10.2017),
александр ш (18.10.2017),
Андрей1975 (15.10.2017),
Васька (15.10.2017),
Владимир Головков (16.10.2017),
Емельянов Николай (16.10.2017),
Крымчанин (18.10.2017),
пользватель (16.10.2017),
Рыжий2 (16.10.2017),
Серхио (15.10.2017),
Стас-джан (15.10.2017),
Фермер (04.09.2021),
Юркеш 1 (16.10.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.10.2017, 02:07 | ссылка на ветку #1992 |
старожил форума
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.Ворошиловград
Сообщений: 3,566
Сказал(а) спасибо: 3,718
Поблагодарили 23,451 раз(а) в 3,038 сообщениях
|
ВК "Русские Грузовики и Трактора"
ЗиЛ-6009
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики! |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
artemij (22.10.2017),
mishell (18.10.2017),
Sergi (19.10.2017),
sptv (19.10.2017),
VadimZ (18.10.2017),
александр ш (18.10.2017),
Андрей1975 (18.10.2017),
Васька (18.10.2017),
Владимир Головков (18.10.2017),
Рыжий2 (18.10.2017)
|
18.10.2017, 02:26 | ссылка на ветку #1993 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 11.12.2005
Адрес: СПб
Сообщений: 5,044
Сказал(а) спасибо: 4,675
Поблагодарили 8,203 раз(а) в 2,337 сообщениях
|
Это он в сцепе с активным полуприцепом - 6009. А сам по себе, если не ошибаюсь, 443114.
__________________
Жизнь надо прожить так, чтобы "потом" - не было! |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MAZUTA (18.10.2017),
Владимир Головков (18.10.2017)
|
18.10.2017, 06:19 | ссылка на ветку #1994 |
старожил форума
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.Ворошиловград
Сообщений: 3,566
Сказал(а) спасибо: 3,718
Поблагодарили 23,451 раз(а) в 3,038 сообщениях
|
Алексей, спасибо за поправку, действительно чего то облажался((((
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики! |
18.10.2017, 15:53 | ссылка на ветку #1995 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Если быть точным, то ЗиЛ-4401, т.к. ЗиЛ-6009 - это обозначение всего автопоезда 10х10.
P.S. А ешё точнее ЗиЛ-443114, т.к. ЗиЛ-4401, вроде, тот же ЗиЛ-137Т. Последний раз редактировалось asoff; 18.10.2017 в 16:02. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
MAZUTA (18.10.2017),
Владимир Головков (18.10.2017)
|
19.10.2017, 11:44 | ссылка на ветку #1996 |
Регистрация: 20.12.2011
Адрес: Лучший город Земли, чертаново-центральное
Сообщений: 7,653
Сказал(а) спасибо: 2,023
Поблагодарили 11,702 раз(а) в 3,695 сообщениях
|
c vk.com
"В конце 2009 года с грузовой Юности сняли кабину: оснастки дня неё всё равно не было и производить такую машину даже мелкосерийно завод не мог. А делать полуторатонник хотелось, Константин Лаптев, тогдашний директор ЗиЛа, думал, что выйдя но новый рынок можно быстро составить конкуренцию ГАЗели и поправить финансовое положение катящегося в тартарары завода. Решили приспособить для малотоннажника китайскую кабину Sinotruk, коих в своё время закупили изрядное количество для проекта Кентавр. В своей прошлой жизни эта кабина использовалась на грузовиках MAN. Попутно грузоподъёмность решили довести до двух тонн, чтобы «умыть» ГАЗель. Главный инженер ЗиЛа Геннадий Ярков предложил заняться машиной начальнику цеха по созданию испытательного оборудования Владимиру Шацкому. Никакого отдельного финансирования не предполагалось, соответственно и агрегаты могли быть использованы только те, что имеются под рукой. Шацкий говорил, что двухтонник делался неофициально, как-бы на шару: посмотрим, что выйдет. Но по другим сведениям отдел маркетинга всячески выказывал свою заинтересованность в этом проекте и даже начал просчитывать затраты на производство. Машина получила индекс ЗиЛ-230100, это был самый лёгкий грузовик за всю послевоенную историю завода. Шацкий взял недоделанную грузовую Юность, снял кабину и… И оказалось, что китайская кабина на старое шасси не встаёт, она существенно шире. Вариантов ровно два: делать новое шасси под размерность кабины Sinotruk или искать другую кабину. Выбрали третий вариант: уменьшить китайскую кабину! Это сказать легко. А попробуйте сузить готовую кабину! Под руководством Шацкого из центральной части вырезали 15 см и состыковали уменьшенные половинки. Причём даже не стали особо париться и заделывать швы, просто разрезали и сопрягли. В том числе и детали салона. Смотрелось глуповато и кустарно. Стёкла, разумеется, не резали, их пришлось делать на заказ. Кабину тоже взяли старую, восстановленную после краш-теста. Мотор нашёлся в загашнике. А электропривод стояночного тормоза вообще сделан на моторчике от электропривода сиденья лимузина, на одной из фотографий видна его конструкция. Рулевое управление использовали от фургона «Mercedes», их в середине девяностых годов завод закупил целую партию. Первые экземпляры Бычков были построены на «мерседесовском» шасси, но с «зиловской» кабиной, эти машины были отданы на испытания в один из московских автокомбинатов. Так вот, у испытателей нашёлся старый «мерседесовский» гидроруль, очень удачно состыковавшийся с китайской рулевой колонкой. На серийной машине предполагалось ставить механизм RBL. В таком виде машину выставили на Комтрансе-2010. Вот прям со всеми этими неприкрытыми швами и разрезами. И с деревянным настилом в кузове, над которым потешались все автожурналисты (напрасно, кстати, это нормальное решение). Дальше единственного экземпляра дело не пошло. Не потому даже, что у завода не было средств на внедрение: машина, сделанная из подручных материалов, не требовала больших инвестиций. И то, что китайская кабина стоила в закупке 190 000 руб против «бычковских» 40 000 тоже не было решающим аргументом, китайских кабин в своё время закупили больше сотни, и их на первое время хватило бы. Дело в фантастической нетехнологичности процесса сужения кабины, эта маразматическая операция, совершенно не стыковалась с понятием «серийное производство». ЗиЛ-230100 в принципе нельзя было поставить на конвейер. Да и сам Шацкий в перспективы не особо верил, если честно."
__________________
1. Помогаем с наполнением темы (изменения в процессе производства) - http://rcforum.ru/showthread.php?t=54249 2. Выкладывание фото по принципу "один пост - одно фото" является технической возможностью на данный момент. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (19.10.2017),
ERI4EG (27.10.2020),
motorzkr (24.10.2017),
Servadi (20.10.2017),
the_Noise (21.10.2017),
Wolfram77 (20.10.2017),
Андрей1975 (20.10.2017),
Васька (19.10.2017),
Владимир Головков (19.10.2017),
Серхио (20.10.2017)
|
19.10.2017, 11:47 | ссылка на ветку #1997 |
Регистрация: 20.12.2011
Адрес: Лучший город Земли, чертаново-центральное
Сообщений: 7,653
Сказал(а) спасибо: 2,023
Поблагодарили 11,702 раз(а) в 3,695 сообщениях
|
часть2
__________________
1. Помогаем с наполнением темы (изменения в процессе производства) - http://rcforum.ru/showthread.php?t=54249 2. Выкладывание фото по принципу "один пост - одно фото" является технической возможностью на данный момент. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
19.10.2017, 23:48 | ссылка на ветку #1998 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 7,517
Сказал(а) спасибо: 15,428
Поблагодарили 16,386 раз(а) в 4,103 сообщениях
|
Узнать бы его размеры... особливо базу тележки и размеры кузова. Ибо есть желание замутить конверсию.
__________________
С уважением, Дмитрий Последний раз редактировалось Spotter; 20.10.2017 в 00:02. |
20.10.2017, 00:02 | ссылка на ветку #1999 |
старожил форума
Регистрация: 17.04.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 7,517
Сказал(а) спасибо: 15,428
Поблагодарили 16,386 раз(а) в 4,103 сообщениях
|
В статье о "Синей птице" и её предшественниках обнаружил странное фото. Показан ЗиЛ-4906, у которого передние колёса стоят прямо, а задние - повёрнуты. Но разве передние и задние колёса не должны поворачиваться одновременно (в противофазе)? По идее, там такая же система управления с жёсткой связью, как на ЗиЛ-Э167 и прочих трёхосках с равноразнесёнными осями, а также на ЗиЛ-135.
__________________
С уважением, Дмитрий |
Пользователь сказал cпасибо: |
sptv (20.10.2017)
|
20.10.2017, 08:45 | ссылка на ветку #2000 |
старожил форума
Регистрация: 07.01.2009
Адрес: г.Ворошиловград
Сообщений: 3,566
Сказал(а) спасибо: 3,718
Поблагодарили 23,451 раз(а) в 3,038 сообщениях
|
Фото конечно уже было, но вот группа в ВК "Советские машины в цвте" раскрасила его, посему хотелось бы уточнить у Максима, цвет был такой или же машина была красной, как и ГУ с такой же облицовкой?
__________________
Если Волга не река,то и мы не мужики! |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andjey (20.10.2017),
sptv (20.10.2017),
Васька (20.10.2017),
Владимир Головков (20.10.2017),
Елисаветинец (20.10.2017)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
КАМАЗ_опытные, экспериментальные | fireman | Экспериментальные | 1724 | 22.04.2024 23:25 |
МАЗ - Опытные, экспериментальные | GOR | МАЗ, МЗКТ | 837 | 22.04.2024 15:17 |
Урал_опытные, экспериментальные | fireman | Урал | 1051 | 20.04.2024 21:08 |
УАЗ.Опытные и экспериментальные | Preston | УАЗ | 363 | 14.04.2024 04:46 |
ГАЗ_Опытные, экспериментальные (обр. 30-40 г.г.) | Vladimir_Tyubin | ГАЗ - грузовые | 73 | 13.04.2022 14:26 |