|
12.03.2011, 14:52 | ссылка на ветку #641 |
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Торопец
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 134
Поблагодарили 17 раз(а) в 7 сообщениях
|
Кстати эта пятерка подготовки УРТ. А уж Сергей Успенский знает толк в постройке машин.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.03.2011, 15:30 | ссылка на ветку #642 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
Ребята этот разговор может длиться очень долго, но он не о чём. У каждого своё мнение, вам нравиться так,наздоровье.Я же помимо всего ещё ценю качество работы и красоту изготовления, и я высказал своё мнение и ненужно с ним как соглашаться так и утверждать что в автоспорте главное только результат, я своего мнения не изменю. А если эту машину действительно каким то боком готовили в УРТ, то видать у них большие проблемы.
Вот ещё, чем можно гордиться (фото ниже), а дальше решает для себя сам. Всё, всем спасибо, у меня всё! |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
votuskam (15.03.2011),
zhiga4life (12.03.2011)
|
12.03.2011, 15:54 | ссылка на ветку #643 |
Регистрация: 19.01.2011
Адрес: Россия , Москва
Сообщений: 653
Сказал(а) спасибо: 422
Поблагодарили 273 раз(а) в 128 сообщениях
|
Ну красота в ралли это очень важно ) Последняя фотография салона самое то )
__________________
тазы валят! |
13.03.2011, 11:18 | ссылка на ветку #644 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
двигатель ВАЗ, "клсссического" семейства так называемого, это обычный SOHC (верхнее расположение одного распредвала) с приводом клапанов короткими рокерами - достаточно малоинерционная схема привода клапанов для 8 клапанника. У Машин постройки ВФТС мотор при объеме 1.6 литра выдавал 160 л.с., т.е. удельная мощность было 100 л.с./л - в принципе, близко к максимальному показателю для автомобильного безнаддувного мотора с 2 клапанами на цилиндр. Описываемая мной машина выдавала 197 л.с. с объема 2.0 литра. То есть удельная мощность опять была в районе 100 л.с./л. Насчет допотопности - восьмиклапанники схемы SOHC за последние лет 30 в плане железа недалеко ушли вперед, принипиально оставшись теми же, что и эти 30 лет назад. И к пределу спортивной форсировки таких моторов подошли еще в 70-х годах. по части LADA RALLY TEAM - УСА ВАЗа пребывает в плачевном состоянии, и машины подготовленным в его стенах в 2010 году слили Ситроену С2, за рулем которого сидел частник. Кроме того, в группе 4000Н ограничений гораздо меньше, чем в R1 и R2, где пытает счасть LRT иплюс ко всему, показатели Лад сдерживаются невысокими качествами базового мотора, так как опять же объем доработок ограничен.А вообще, мне не очень понятно было, при чем тут вообще LRT, это 2107 строилась не в гараже и не на коленке. Вот фотографии той машины+график замеров. http://photofile.ru/users/venom/3876214/all/ тут еще больше ее фотографий, для интересующихся. Последний раз редактировалось Edgar_MG; 13.03.2011 в 11:35. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
13.03.2011, 12:17 | ссылка на ветку #645 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
Хорошо Edgar_MG уговорили, поверю что на стенде этот мотор показал такую "дурь" (а зачем, может для ралли лучше поменьше обороты да побольше надёжности) ну да ладно хочет хозяин почему бы и нет, тем более если деньги позволяют. А если деньги позволяют то приглашаю этого человека с его "чудо-Ладой" летом на ралли ГУКОВО на Чем. РФ, ( а если нет то тогда зачем?) вот и посмотрим на сколько оправдана такая подготовка мотора, обещаю оказывать моральную поддержку этому экипажу.До встречи!
Да правда,(без иронии) пусть приезжает, а то зритель заскучал по заднему приводу (от Субару и Митсубиси не говоря про Ситроены уже тошнит), раньше хоть Волги радовали а сейчас и их "умертвили". Последний раз редактировалось SAWEN; 13.03.2011 в 12:21. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Venom7 (13.03.2011)
|
13.03.2011, 12:24 | ссылка на ветку #646 | |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Venom7 (13.03.2011)
|
13.03.2011, 19:19 | ссылка на ветку #647 |
все правда 197 сил, Edgar_MG не написал, но если внимательно посмотреть график замер был на 98ER2 то есть 105 бензин )) на 98 можность была в районе 175 сил бюджет мотора около 200 т.р. деньги спонсорские)
|
|
13.03.2011, 20:51 | ссылка на ветку #648 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,118
Сказал(а) спасибо: 12,355
Поблагодарили 8,311 раз(а) в 1,823 сообщениях
|
Помню когдато в детстве в журнале За рулём читал интервью с К.Гирдаускасам (Литовским знаменитым раллистом, если кто не знает). Так он любил почему то выступать в Чемпионатах СССР по гр.2/1 (доработан только кузов с ходовой а двигатель почти серийный) так когда у него спросили почему он выступает на такой слабой машине. Он сказал, что у нас в стране (СССР) все перворазрядники спят и видят мощную машину гр.А2 и нечего немогущие добиться на слабом автомобиле скачут из команды в команду или ходят за тренером что бы сесть в мощный автомобиль вместо того что бы сесть и подумать над своими ошибками и задать себе вопрос- А СТОИТ ЛИ МНЕ ВООБЩЕ ДАЛЬШЕ ЗАНИМАТЬСЯ РАЛЛИ, ЕСЛИ Я НЕ МОГУ ДОБИТЬСЯ РЕЗУЛЬТАТА, МОЖЕТ ПОПРОБОВАТЬ ДРУГИЕ ДИСЦИПЛИНЫ. Да самое главное сам К.Гирдаускас на Чем.СССР почти всегда не только выигрывал в своей группе А2/1 но и боролся за победу на этой машине в общем зачёте. А чемпионат СССР это борьба практически всех сборников страны. Вот так, а Вы говорите "машина разбита на тренировке", так стоит ли.....(читай выше). Только без обид, не чего личного. Да тем кто пробует себя в автоспорте советую почаще читать старые За рулём, там плохого не писали.
|
13.03.2011, 21:00 | ссылка на ветку #649 | |
Регистрация: 30.01.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,097
Сказал(а) спасибо: 21,307
Поблагодарили 22,706 раз(а) в 1,993 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Venom7 (13.03.2011)
|
13.03.2011, 21:46 | ссылка на ветку #650 | ||
Цитата:
Полностью согласен что не в мощности дело. мощность нужна только на прямых. Добавлено через 1 минуту Цитата:
Добавлено через 11 минут если кому интересно тут описание автомобиля http://www.drive2.ru/users/venom7/bl...51910428/#post Последний раз редактировалось Venom7; 13.03.2011 в 21:39. |
|||
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ралли на грузовиках (классическое ралли) | DAKAR91 | Международный автомотоспорт | 31 | 10.01.2018 18:25 |
Ралли | Kostyrko | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 12 | 02.12.2015 20:35 |
Отечественное от PizzaFun | PizzaFun | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 8 | 05.01.2011 21:11 |