[zmey2218]

Продолжение фото самой модели и со всеми родичами в кучке на выпасе так сказать...

[GOOGLE]

[zmey2218]

Всем добрый вечер. Как то чуть выше показывал фото интересных эсклюзивненьких дисков, и вот они таки нашли своё воплощение в двух блезняшках! дело в том что как то один мой хороший товарищ вручил мне парочку Моторамовских красных моделек со словами "Сань, посмотри может какие технички из них можно замутить?" ну я и посмотрел, техничек не нашёл, но нашёл эксклюзивную серию авто напрямую связанную с великолепным брендом всех времён и народов Феррари!

Далее встала одна проблемка - нафаршировать салон нужным, сделать внешний вид под оригинал как бы труда не составляло, а вот диски у авто были настолько эксклюзивные, что без них смысл что то делать сразу потерялся, повторить в ручную такой рисунок конечно не реально было, и вот и предложил я Серёге обратиться за помощью к наше5му коллеге Минчанину Андрею с местного форума. Сначала он смотрел на мою просьбу без особого энтузиазма, ибо требовалось всего то 8 дисков, а работа очень ювелирная! Естественно мы с Серёжей с затаённым сердцем ждали результата его решения и главное во что нам это выльется?... в итоге Андрей передал мне пакетик , при виде которого у меня дух захватило, ну а цена оказалась "очень"приемлемой за такую работу! Андрей - если ты это прочитаешь - ГРОМАДНОЕ тебе СПАСИБО за помощь!!!!!

ну а теперь немного истории:

Fiat 500 и Ferrari: две универсальные иконоки автомобилистов, которые представляют собой понятие "Сделано в Италии". Именно поэтому Maranello House выбрал модель Fiat в качестве своего "подменного автомобиля" для своих клиентов, которые ценят итальянский стиль и автомобили Италии как уникальные продукты. На самом деле, двесте Fiat 500 были изготовлены эксклюзивно для сети продаж Ferrari и переданы в автосалоны для вождения на всех дорогах Европы.
На основе серийного 500-го спортивная версия отличается традиционным красным цветом, были оснащены оживленной 1.4 6v 100 л.с. двигателями и специальной настройкой двигателя и выхлопных газов в полной гармонии с спортивным духом "гарцующих жеребцов". Большинство узлов было переработано и изготовлено Magneti Marelli, ведущей компанией по производству компонентов в Fiat Group, которая предоставляет высокотехнологичные части к Fiat и Ferrari на протяжении многих лет. В продолжение спортивного духа Феррари также были применены оригинальные решения эстетических деталей, таких как красные суппорты, спортивный набор педалей, специальный черный руль с красной строчкой и специальные легкосплавные диски с шинами 195/45.
По сравнению с уже богато оборудованной спортивной версией 500-го выпускавшегося серийно , Fiat 500 для Ferrari также имеет автоматический климат-контроль, электрический люк, престижный кожаный салон, Hi-Fi, противотуманные фары, пронумерованные пластину на приборной панели и порогах в редакции "Limited Edition". Ferrari сеть, таким образом, сможет предложить своим клиентам специальную машину, где выбор каждой детали является результатом тщательного ухода и мастерства.


НУ И ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - ОРИГИНАЛ!

[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Fiat 500 1.4 Sport Ferrari Limited Edition.

В модели по определённым трудностям с декалями сделал одно отступление от оригинала! на дисках должны быть эмблемы 500 в чёрном фоне, но декалей естественно таких нет, поэтому позволил себе в удовольствие поместить временно на диски логотипы старшего грозного скакуна! да простят мне мой каприз правдолюбы?...

[zmey2218]

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ - Семейное фото моих малышей и родные 2 близняшки! Серёга - ОДНА твоя!!!

[zmey2218]

...Иду я как то мимо красивой лужайки, никого не трогаю, и вдруг вижу - стадо пасётся, да такое разношерстное, с виду вроде и быки все - а масть то у всех разная, неведомая по большему счёту доселе! На моё счастье был у меня аркан, и давай я их отлавливать и треножить... большая часть стада конечно сбежала, но парочку другую всё же отловить успел. аот и познакомлю вас сегодняшним вечерком на сон грядущий с одним из тех пойманных бычков...

А.И.Горыныч

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Lamborghini Athon Bertone 1980 года рождения, смакетированный всё тем же вайт бокс.

про модель:

Днище - по сути его то и нет... во первых мало кто его то в живую и видел, тем паче думаю и производитель модели так же. Так что и судить то не чего...1.

Радиатор и все воздуховоды - сложно судить, их видимых не много, но все имитированы,боковые заборники вообще сквозные,передний находится ниже носа , не сквозной - но присутствует.Я бы всё таки 4 поставил.

Эмблемы, шильдики, всё приемлемо , хорошо читаемо, 4 я бы дал.

Салон - на сей раз порадовал, он полностью попадает в тон оригинала,проработаны узлы управления, приборная, хорошо проработаны дверные карты.Конечно при желании можно найти что ещё и подкрасить, но для бюджетной категории моделей приемлемо, 4+ поставил бы.

Окрас - полностью соответствует оригиналу. Я придрался бы только к задним панелям совмещённым со спойлером, по ходу (не разберал) спойлер отдельной деталью, и вот он имеет в одном месте парочку небольших вмятин на кромке граничущей с кузовом. Твёрдую 4+ я бы дал, а если без моего дефекта, то и 5. Вывод - при покупке моделей вайт бокс их всё же лучьше видеть живьём!, ибо мелкие проблемы с облоями деталей и мусором на краске иногда встречаются как не жаль.

Светотехника - в этой модели без особых претензий! Задние фонари не стекло а подкрашены, но они такие тонкие, что по другому их выполнить проблематично не поднимая цену на модель. Передние поворотники и фары ближнего света нормально проработаны для бюджетки, опять же 4 дал бы.

Резина, диски и тормозные элементы - тут как у классиков - что видно то есть, а далее сами фантазируйте...Внешне диски полностью схожи с оригиналом, а внутри как и днище - пустота... во многих моделях диски колёсные были выполнены с прорезями как положено, тут на всём сэкономили! больше 3 не дам.

дворник - так его то в оригинале не было! Естественно его нет и в модели.

Ну и сборка - более менее прилично,лишних перекосов и щелей нет,смотрится аккуратно. 4 дал бы.

Вот такая она неординарная в жизни, и вроде и простая, но в тоже время с изюминкой модель. При покупке всё зависит от финансов, 25 евриков не стоит, а меньше - можно брать ибо копия авто очень редкого.


Про прототип:

Представленный в 1980 году на Туринском Авто Шоу, этот двухместный родстер был создан дизайнером студии Bertone Марком Дешампсом на основе шасси модели Lamborghini Silhouette. Своё грозное имя Athon ("гимн к солнцу") перенял у Египетского фараона Аменхотепа IV, мужа Нефертити, который во времена своего правления ввел культ солнечного единобожия Атона. Концепт Lamborghini Athon, построенный в единственном экземпляре, был чистокровным родстером. Публика по достоинсту оценила работу дизайнеров. Большое изогнутое ветровое стекло было единственной защитой водителя — автомобиль не имел даже убирающейся крыши. Интерьер автомобиля и дизайн приборной панели также имели футуристический вид. Опытный образец был построен в достаточно короткие сроки. Затем долгое время Athon экспонировался в музее компании Bertone под Миланом.
Атон был оснащен 3L, 260 л.с. (194 кВт) двигатель V8. Автомобиль никогда не предназначался, чтобы быть запущенным в производство, с финансовыми проблемами Lamborghini в то времятакая задача не ставилась. Его предназначение- шоу - кар , и вот эту свою роль он выполнял и выполняет сполна!!!

Ну и оригинал с уменьшенной копией в фотосессии ниже.

[Rolsh05]

Сообщение от zmey2218

...Иду я как то мимо красивой лужайки, никого не трогаю, и вдруг вижу - стадо пасётся, да такое разношерстное, с виду вроде и быки все - а масть то у всех разная, неведомая по большему счёту доселе! На моё счастье был у меня аркан, и давай я их отлавливать и треножить... большая часть стада конечно сбежала, но парочку другую всё же отловить успел. аот и познакомлю вас сегодняшним вечерком на сон грядущий с одним из тех пойманных бычков...

А.И.Горыныч

-------------------------------------------------------------------------------------------------

Lamborghini Athon Bertone 1980 года рождения, смакетированный всё тем же вайт бокс.

про модель:

Днище - по сути его то и нет... во первых мало кто его то в живую и видел, тем паче думаю и производитель модели так же. Так что и судить то не чего...1.

Радиатор и все воздуховоды - сложно судить, их видимых не много, но все имитированы,боковые заборники вообще сквозные,передний находится ниже носа , не сквозной - но присутствует.Я бы всё таки 4 поставил.

Эмблемы, шильдики, всё приемлемо , хорошо читаемо, 4 я бы дал.

Салон - на сей раз порадовал, он полностью попадает в тон оригинала,проработаны узлы управления, приборная, хорошо проработаны дверные карты.Конечно при желании можно найти что ещё и подкрасить, но для бюджетной категории моделей приемлемо, 4+ поставил бы.

Окрас - полностью соответствует оригиналу. Я придрался бы только к задним панелям совмещённым со спойлером, по ходу (не разберал) спойлер отдельной деталью, и вот он имеет в одном месте парочку небольших вмятин на кромке граничущей с кузовом. Твёрдую 4+ я бы дал, а если без моего дефекта, то и 5. Вывод - при покупке моделей вайт бокс их всё же лучьше видеть живьём!, ибо мелкие проблемы с облоями деталей и мусором на краске иногда встречаются как не жаль.

Светотехника - в этой модели без особых претензий! Задние фонари не стекло а подкрашены, но они такие тонкие, что по другому их выполнить проблематично не поднимая цену на модель. Передние поворотники и фары ближнего света нормально проработаны для бюджетки, опять же 4 дал бы.

Резина, диски и тормозные элементы - тут как у классиков - что видно то есть, а далее сами фантазируйте...Внешне диски полностью схожи с оригиналом, а внутри как и днище - пустота... во многих моделях диски колёсные были выполнены с прорезями как положено, тут на всём сэкономили! больше 3 не дам.

дворник - так его то в оригинале не было! Естественно его нет и в модели.

Ну и сборка - более менее прилично,лишних перекосов и щелей нет,смотрится аккуратно. 4 дал бы.

Вот такая она неординарная в жизни, и вроде и простая, но в тоже время с изюминкой модель. При покупке всё зависит от финансов, 25 евриков не стоит, а меньше - можно брать ибо копия авто очень редкого.


Про прототип:

Представленный в 1980 году на Туринском Авто Шоу, этот двухместный родстер был создан дизайнером студии Bertone Марком Дешампсом на основе шасси модели Lamborghini Silhouette. Своё грозное имя Athon ("гимн к солнцу") перенял у Египетского фараона Аменхотепа IV, мужа Нефертити, который во времена своего правления ввел культ солнечного единобожия Атона. Концепт Lamborghini Athon, построенный в единственном экземпляре, был чистокровным родстером. Публика по достоинсту оценила работу дизайнеров. Большое изогнутое ветровое стекло было единственной защитой водителя — автомобиль не имел даже убирающейся крыши. Интерьер автомобиля и дизайн приборной панели также имели футуристический вид. Опытный образец был построен в достаточно короткие сроки. Затем долгое время Athon экспонировался в музее компании Bertone под Миланом.
Атон был оснащен 3L, 260 л.с. (194 кВт) двигатель V8. Автомобиль никогда не предназначался, чтобы быть запущенным в производство, с финансовыми проблемами Lamborghini в то времятакая задача не ставилась. Его предназначение- шоу - кар , и вот эту свою роль он выполнял и выполняет сполна!!!

Ну и оригинал с уменьшенной копией в фотосессии ниже.

В данном случае модель не передает....., такой великолепный прототип да еще Бертоне и так бездарно сделать модель. Вайтбоксу незачет, если предыдущие модели были терпимы то эта...

[iwa17]

Со страшной силой расстроился, когда получил такую-же.
Шикарное исполнение. Особенно для таких денег.
Очень понравилось качество сборки.
Возможно так только у моего конкретного экземпляра.
Особенно понравилась многоцветная надпись Athon сзади.

К сожалению в профиль видно, что у вайтбокса совсем не похожий по геометрии перед.
Его сделали слишком плоским и опущеным.
Alezan 25-летней давности отлил эту модель практически идеально

[zmey2218]

Сообщение от Rolsh05

В данном случае модель не передает....., такой великолепный прототип да еще Бертоне и так бездарно сделать модель. Вайтбоксу незачет, если предыдущие модели были терпимы то эта...

Андрей - да не всё так мрачно в ней, просто снимать моей полуживой мобилой сложно, да и негде это делать человечески. Я прежде чем что то вылаживать имею моду скачивать с нета максимум фото со всех ракурсов и сравнивать, а уж потом смотрю оставить , сконверсировать или продать нафиг, так вот на свои деньги (обошлись они все мне по 12 уе) она смотрится, и не сильно много в ней недочётов. "Естественно" что модели какого нибудь бренда стоимостью от 100 и выше уе наверняка смотрелись бы интереснее, но вот беда в том что я и 20 выделить на сегодня могу не на всё... Так что как бы там ни было, но стоимость журналки она оправдывает. Ну а то что она выполнена проще, чем некоторые другие вайт боксы, так я и писал сам это же и тут с тобой согласен, но пока рад и этой.
Ну и сразу отвечу ещё на один вопрос который думаю у многих уже на уме - "зачем покупать десять моделей к примеру по 10 уе, не лучьше ли одну за 100, но идеальную?" ... Так вот когда я влез в Италию сначала как и многие не задумывался о таких вещах, и стал потихоньку пополнять в своё удовольствие свой мини гараж разными марками Итальянцев просто приходящими натурально самими в руки. Если бы коснулось такое решение принимать сегодня с нуля - ограничился бы одной маркой и максимумом средств для неё. НО - время то прошло и сейчас в коллекции модели 22-х производителей Италии,(а если учитывать ещё и разные ателье кузовные которые так же полноценная история Италии, то список может и за 40-вник зайти) и проблема в том, что мне то нравятся они все по своему и расстаться с какими то в угоду другим уже просто не хочу! Можете считать что я маленький ребёнок если угодно, но на сегодня действительно увлечение поисками новых моделей в мини гараж за приемлемые деньги (ещё раз напоминаю коих сейчас натурально нет) для меня на определённом этапе жизни единственное занятие заставляющее и информации много учить, и позволяющее с многими интересными людьми общаться. а не тупо лежать придя с работы на диване и смотреть ящик (кстати телевизора в доме у меня нет, и как то и не плачу об этом).
Так что я рад и обычной журналке у себя на полках и считаю что она имеет так же право на жизнь. Кое что что действительно не схоже с оригиналом либо доводится, либо как писал выдворяется вон из дома, но пока это потолок увы . Разберусь с долгами и надеюсь дойдут руки и до дорогих производителей, тогда и заменится при возможности что то из менее удачного в коллекции. но расстаться с какой то маркой уже имеющейся в коллекции в угоду другой УВЫ - уже не смогу.

Сообщение от iwa17

Со страшной силой расстроился, когда получил такую-же.
Шикарное исполнение. Особенно для таких денег.
Очень понравилось качество сборки.
Возможно так только у моего конкретного экземпляра.
Особенно понравилась многоцветная надпись Athon сзади.

К сожалению в профиль видно, что у вайтбокса совсем не похожий по геометрии перед.
Его сделали слишком плоским и опущеным.
Alezan 25-летней давности отлил эту модель практически идеально

Игорь - прости не понял тебя, у тебя сейчас вайт боксовская модель, или чья то ещё? Alezan на картинках не видел, но завтра специально найду посмотреть.

[ardgir]

А мне понравилась. Корявая вся такая, но при этом какой-то шарм в ней есть.

[Rolsh05]

Сообщение от zmey2218

Андрей - да не всё так мрачно в ней, просто снимать моей полуживой мобилой сложно, да и негде это делать человечески. Я прежде чем что то вылаживать имею моду скачивать с нета максимум фото со всех ракурсов и сравнивать, а уж потом смотрю оставить , сконверсировать или продать нафиг, так вот на свои деньги (обошлись они все мне по 12 уе) она смотрится, и не сильно много в ней недочётов. "Естественно" что модели какого нибудь бренда стоимостью от 100 и выше уе наверняка смотрелись бы интереснее, но вот беда в том что я и 20 выделить на сегодня могу не на всё... Так что как бы там ни было, но стоимость журналки она оправдывает. Ну а то что она выполнена проще, чем некоторые другие вайт боксы, так я и писал сам это же и тут с тобой согласен, но пока рад и этой.
Ну и сразу отвечу ещё на один вопрос который думаю у многих уже на уме - "зачем покупать десять моделей к примеру по 10 уе, не лучьше ли одну за 100, но идеальную?" ... Так вот когда я влез в Италию сначала как и многие не задумывался о таких вещах, и стал потихоньку пополнять в своё удовольствие свой мини гараж разными марками Итальянцев просто приходящими натурально самими в руки. Если бы коснулось такое решение принимать сегодня с нуля - ограничился бы одной маркой и максимумом средств для неё. НО - время то прошло и сейчас в коллекции модели 22-х производителей Италии,(а если учитывать ещё и разные ателье кузовные которые так же полноценная история Италии, то список может и за 40-вник зайти) и проблема в том, что мне то нравятся они все по своему и расстаться с какими то в угоду другим уже просто не хочу! Можете считать что я маленький ребёнок если угодно, но на сегодня действительно увлечение поисками новых моделей в мини гараж за приемлемые деньги (ещё раз напоминаю коих сейчас натурально нет) для меня на определённом этапе жизни единственное занятие заставляющее и информации много учить, и позволяющее с многими интересными людьми общаться. а не тупо лежать придя с работы на диване и смотреть ящик (кстати телевизора в доме у меня нет, и как то и не плачу об этом).
Так что я рад и обычной журналке у себя на полках и считаю что она имеет так же право на жизнь. Кое что что действительно не схоже с оригиналом либо доводится, либо как писал выдворяется вон из дома, но пока это потолок увы . Разберусь с долгами и надеюсь дойдут руки и до дорогих производителей, тогда и заменится при возможности что то из менее удачного в коллекции. но расстаться с какой то маркой уже имеющейся в коллекции в угоду другой УВЫ - уже не смогу.

Александр, трудно объять необъятное! Я тебя понимаю в этом вопросе. Но в жизни нет ни чего не возможного, единственный барьер сидит внутри.
Давай абстрагируемся от стоимости, ибо она не всегда решает, часто, но не всегда. У тебя я вижу много достойных моделей, которые передают образ и дух машины, а это очень решает в пользу сохранения в коллекции.
Но......... если модель при первом взгляде не передает образ, то ее цена уже не имеет значения.
С интересом слежу, благодаря тебе, за серий ламб от вайтбокса, много редкого они выпустили, и многое у них, благодаря тебе я разглядел.
Да и вообще интересно глянуть на других итальянцев, расширить кругозор.