[Sqgrey]

Раллийный автомобиль Лада-2105, подготовленный по группе А2/1, эстонским предприятием "Вихур". Ралли Техумарди-1983. "Вихур" изготавливал автомобили только 1300 см3, или 1600 см3 тоже? Кто-нибудь ездил на таком автомобиле?

[GOOGLE]

[SAWEN]

За последнее время поступило много фото, это радует, но куда то пропал наш товарищ Николай ТИТОВ со своими фото шедеврами (уже и дачный сезон позади, скоро новый), и это настораживает. Всё ли там нормально у него, КЕЙ знает?

[КЕЙ]

Ник. Титов жив и здоров. Спасибо.
А свои фотошедевры (спортивные) он выложил на Яндекс - фотки (репортаж
с этапа Тур Европы в Москве, более 200 фото).
С уважением, ЕК (КЕЙ)

[SAWEN]

Сообщение от КЕЙ

Ник. Титов жив и здоров. Спасибо.

Это самая главная фраза, всё остальное будем надеяться может ещё чем поделится. Вы ему показываете те фото что появляются на форуме про АЗЛК, как он на это смотрит, с улыбкой на лице, ему нравится что про его родной АЗЛК сейчас "громко говорят", патриотов МОСКВИЧа сейчас больше чем было тогда?
Передавайте ему привет (думаю от всех форумчан)!

[КЕЙ]

Насколько я знаю, он форумы не посещает.
И, по большому счету, он не фанат автоспорта.
Николай увлекается фотографией (чем и объясняется его
богатый фотоархив) вообще.
Но его фото времен АЗЛК являются уникальными - это
настоящая фотолетопись рождения Москвичей (от 2140 до
Арбата).

[SAWEN]

Это верно, согласен, но всё же какие то наши фото с флешки можно ему и показать, может он даст им как профессионал описание. Да и вообще интересно ему наверное то время вспомнить.

[Sqgrey]

Можно внести некоторую ясность в создание центрально-моторных раллийных автомобилей на ВАЗе в восьмидесятых годах прошлого века.

Всего было изготовлено 4 а/м. Все автомобили отличались друг от друга по внешнему виду, компоновке и типу привода.
Проект а/м ВАЗ-29084 создавался в основных проектных подразделениях УГК ВАЗа в 1983-84 годах. Ведущий конструктор проекта Губа В.И.

№1. А/м ВАЗ-29084, год 1984, имел полноприводную трансмиссию с раздаточной коробкой от а/м ВАЗ-2121. Двигатель 2106, подготовленный по группе А-2, был размещен перед задней осью, маховиком вперед. Коробка передач на базе 2101. Для ускорения изготовления, автомобиль был собран на цельно-металлическом кузове, а не на каркасном, как было по проекту. А/м имел передний и задний трубчатые подрамники. Переднюю и заднюю подвеску типа Мак-Ферсон. Передние и задние крылья, накладные пороги, задний спойлер, изготовленные из стеклопластика. А/м стартовал по группе А-5 в ралли Гулбене-84 и Косов-84, с экипажем Лукьянов-Голубев. А так же в ралли Союз-85 и Жигули-85. Внешнее отличие а/м, это маска с четырьмя круглыми фарами, установленная после ралли Гулбене-84.

Зимой 1986 года, в феврале, удалось проехать на этом автомобиле на правом сиденье, по снежно-ледовой трассе во время испытаний, с испытателем И.Кабаковым. Автомобиль был обут в 13-дюймовые не шипованные шины НИИШП-ралли. Автомобиль имел весьма специфическую управляемость. Высокая, благодаря полному приводу, продольная динамика, сочеталась с большой недостаточной поворачиваемостью. Практически во все повороты, а/м приходилось заправлять блокировкой задних колес при помощи ручного тормоза.
В общем, управляемость центрально-моторных автомобилей, это отдельная тема!
Продолжение следует.

[SAWEN]

Чемпионат РФ по ралли, 90е годы, эра иномарок прочно и быстро заполняет все уголки необъятной родины.

[dima75568]

Фото из архива Пермского автомобильного музея "Ретро гараж"
Автомобиль В.Гольцова, заметьте на машине спойлер,никогда на иж-ралли не видел спойлер. Такой же ИЖ был у Антропова в 84 году по группе А5,только без спойлера. На третьем фото думаю тоже Гольцов,в машине сидит

[dima75568]

Хотя присмотрелся,у Антропова тоже был спойлер. А разве зимой были какие либо соревнования по группе А5?