|
10.06.2019, 23:49 | ссылка на ветку #3781 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Новинка
Pontiac Firebird Trans Am 1979г. (Yat Ming)
Выпуск модели 1970 года и начала второго поколения был задержан до 26 Февраля 1970 вследствие инженерных проблем, и чаще всего она называется как 1970 1/2 модельный год, в начале же 1970 года в продаже имелись автомобили с немного измененной внешностью. Firebird второго поколения отбросили в сторону "бутылочный" дизайн. Автомобиль стал более приземистый, верхний край заднего ветрового стекла шёл почти вровень с крышей, нижний же край оканчивался почти вровень с крышкой багажника. Такой специфический вид автомобиля закрепился за моделью на долгие 11 лет. Новый дизайн так же отличался достаточно широкой задней стойкой до 1975 года, когда заднее стекло было увеличено. Для модели 1970 года было два двигателя в формате "Ram Air" объёмом 6,6 литра: Ram Air III (325 лошадиных сил) и Ram Air IV (345 лошадиных сил), которые были унаследованы у модели 1969 года. Небольшое изменение коснулось передка в 1977 году, а очередное изменение - в 1979. С 1977 года по 1981 год Pontiac Firebird выпускался с четырьмя квадратными передними фарами, в то время как Camaro продолжали выпускать с двумя круглыми фарами, которые были по началу типичны для обеих моделей второго поколения. Масса передней части автомобиля сильно выросла в результате установки переднего бампера, гасящего удар в случае аварии и других изменений, влияющих на безопасность. В результате модель Firebird Trans Am весила ужасающие 1750 килограммов. 455й двигатель объёмом 7.5 литров, доступный к установке в модификацию "Trans Am" второго поколения Firebird, стал последним двигателем высокой производительности, который заслуженно считается последним из числа легендарных двигателей поколения масл каров. Впервые этот двигатель появился в 1971 году. В 1973 и 1974 годах двигатель производился в специальной версии, названной SD-455.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
22 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (11.06.2019),
CountOlaf (11.06.2019),
fishbed (11.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (11.06.2019),
james_marechal (20.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
laspi (11.06.2019),
moskvichok (10.06.2019),
MT23 (11.06.2019),
oleg67 (11.06.2019),
Olten (12.06.2019),
Pavel2121 (11.06.2019),
realistt (11.06.2019),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
10.06.2019, 23:50 | ссылка на ветку #3782 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
__________________
Восточная Европа 1/43 |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (11.06.2019),
CountOlaf (11.06.2019),
fishbed (13.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (11.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
laspi (11.06.2019),
moskvichok (10.06.2019),
MT23 (11.06.2019),
oleg67 (11.06.2019),
Olten (12.06.2019),
Pavel2121 (11.06.2019),
Sogder (11.06.2019),
|
10.06.2019, 23:58 | ссылка на ветку #3783 |
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 14,191
Сказал(а) спасибо: 88,814
Поблагодарили 32,982 раз(а) в 7,925 сообщениях
|
Тоже подумывал про эту модель, для "полноты комплекта"
__________________
С уважением, Андрей. Моя коллекция. Моя визитка Артисты в погоне за Дьяволом (моя книга) Мой канал на YouTube (автопогони из фильмов) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (11.06.2019)
|
11.06.2019, 00:30 | ссылка на ветку #3784 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Бери! Модель одна из лучших по соотношению цена/качество.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
moskvichok (11.06.2019)
|
12.06.2019, 22:12 | ссылка на ветку #3785 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Новинка
МАЗ-510 1962г. (Наш Автопром)
МАЗ-510 грузоподъемностью 7 т был создан на базе самосвала МАЗ-503. Принципиально оба автомобиля не отличались друг от друга, но на 510 установили экспериментальную одноместную кабину, максимально унифицированную с серийной двухместной от МАЗ-500. Такой автомобиль был создан по требованию Совнархоза в связи с предполагаемой экономией металла, уменьшением площади остекления, улучшением обзорности и доступа к двигателю. Из-за специфики работы самосвала теоретически считалось нецелесообразным устанавливать на него широкую просторную кабину со спальным местом. Однако практика опровергла теорию: никакой серьезной экономии металла не вышло, машина не выдерживала никакой критики и с точки зрения эргономики. Односторонняя кабина оказалась маленькой и неудобной, а неприкрытая правая часть самосвального кузова значительно увеличила аэродинамическое сопротивление и, как следствие, расход топлива. МАЗ-510 прошел только заводские испытания и не был рекомендован для дальнейших исследований и серийного производства.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
20 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (12.06.2019),
fishbed (13.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (14.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
Lantal (13.06.2019),
laspi (14.06.2019),
moskvichok (12.06.2019),
MT23 (13.06.2019),
oleg67 (12.06.2019),
Pavel2121 (12.06.2019),
realistt (13.06.2019),
|
12.06.2019, 22:13 | ссылка на ветку #3786 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
__________________
Восточная Европа 1/43 |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (12.06.2019),
fishbed (13.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (14.06.2019),
Lantal (13.06.2019),
laspi (14.06.2019),
moskvichok (12.06.2019),
MT23 (13.06.2019),
oleg67 (12.06.2019),
|
13.06.2019, 21:55 | ссылка на ветку #3787 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Новинка
OM Leoncino 1950г. (Altaya)
Миланская машиностроительная компания, ставшая впоследствии известной под аббревиатурой ОМ (Officine Meccaniche), была основана в 1899 году. В октябре 1917 года она приобрела разорившуюся фирму Zust, и весной следующего года дебютировала, как производитель автомобилей. На основе разработок Zust были созданы первые легковые машины марки ОМ. Успехи первых нескольких лет позволили расширить автомобильное производство и выделить для него реконструированный завод в Брешии. В 1925 году на новом автозаводе развернулся выпуск грузовиков и автобусов ОМ. Через несколько лет, в 1933-м, часть капитала фирмы ОМ выкупил более мощный концерн Fiat. Прекратив выпуск легковых автомобилей, ОМ сосредоточился на грузовиках, расширил объемы их производства и заметно укрепил свое положение на рынке. После войны в серию пошел новый грузовик Taurus с бензиновым мотором, ставший первым автомобилем ОМ с кабиной над двигателем, которую создала кузовная фирма Orlandi. Именно по такой же бескапотной схеме был скомпонован абсолютно новый легкий грузовик ОМ Leoncino ("Львенок"), грузоподъемностью до 2 тонн, появившийся в 1950 году. С технической точки зрения он ничем особенным не выделялся. Обычное рамное шасси с зависимой подвеской всех колес на многолистовых рессорах. На передней и задней оси - амортизаторы двустороннего действия. Тормоза – гидравлические. Машину оснащали либо бензиновым двигателем собственного производства ОМ, либо дизелем Swiss Saurer. Коробка передач – механическая, пятиступенчатая. Кабина у Leoncino не откидывалась. Для доступа к двигателю надо поднять кожух капота, находящийся в середине кабины. Необычная деталь – правый руль. В начале ХХ века господствовала теория, будто правое расположение руля в странах с левосторонним движением помогает шоферу точнее вести машину вдоль обочины. Это было справедливо, когда машины были тихоходные, а дороги – плохие. Но когда скорости возросли, начались массовые обгоны на дорогах, производители автомобилей начали переносить руль на левую сторону. Италия в этом вопросе оказалась на одном из последних мест в мире. Если на итальянских легковых машинах левый руль начали постепенно внедрять, то грузовики с правым рулем господствовали на дорогах Апенинского полуострова до самого начала 60-х годов. У Leoncino рычаг переключения передач установлен на рулевой колонке и расположен под привычной правой рукой водителя – то есть выглядывает из колонки не в сторону пассажира, а в сторону двери. Еще одна характерная деталь – двери по-старинному открываются против хода машины. В 1968 году компания ОМ окончательно влилась в состав концерна Fiat, став его вторым грузовым отделением. Тогда-то и появились новые модели, сменившие в том числе и Leoncino, но отличавшиеся скорее модным дизайном, чем серьезными обновлениями в механике. В 1975 году фирму ОМ поглотил концерн IVECO.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
19 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (14.06.2019),
fishbed (14.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (14.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
Lantal (13.06.2019),
laspi (14.06.2019),
moskvichok (13.06.2019),
MT23 (13.06.2019),
oleg67 (13.06.2019),
Pavel2121 (13.06.2019),
realistt (13.06.2019),
|
13.06.2019, 21:56 | ссылка на ветку #3788 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
__________________
Восточная Европа 1/43 |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (14.06.2019),
fishbed (14.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (14.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
Lantal (13.06.2019),
laspi (14.06.2019),
moskvichok (13.06.2019),
MT23 (13.06.2019),
oleg67 (13.06.2019),
Pavel2121 (13.06.2019),
Sogder (13.06.2019),
|
13.06.2019, 22:41 | ссылка на ветку #3789 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Новинка
Mercedes-Benz E-Klasse Estate (S212) 2009г. (Schuco)
В январе 2009 года состоялась премьера нового поколения E-класса - Mercedes-Benz W212. Автомобиль оснастили новейшими системами безопасности и современной электроникой (например, активным капотом для защиты пешеходов, система контроля степени усталости водителя, активные подголовники и др.). Стандартом для большинства моделей стали семиступенчатая АКПП 7G-Tronic, пневматическая подвеска и многое другое. Модельный ряд открылся в марте 2009 года дизельными E220 CDI, E250 CDI (Р4) и E 350 CDI (V6) и бензиновыми E350 CGI и E500 (E550 в США). В августе к ним присоединилась версия E63 AMG, а в сентябре список пополнили модели E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI, 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI и E500) и гибридный E350 BlueTEC. В 2009 году на Франкфуртском автосалоне был представлен универсал S212. В продажу автомобиль поступил в августе того же года (для Европы). Продажи версии для рынка США начались в 2010 году. В 2009 году на автовыставке в Нью-Йорке была представлена модель E63 AMG от подразделения Mercedes-AMG GmbH. В начале 2013 года модель претерпела значительный рестайлинг.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
18 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (14.06.2019),
fishbed (14.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (14.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
Lantal (14.06.2019),
laspi (14.06.2019),
moskvichok (13.06.2019),
MT23 (14.06.2019),
oleg67 (13.06.2019),
Pavel2121 (13.06.2019),
|
13.06.2019, 22:42 | ссылка на ветку #3790 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
__________________
Восточная Европа 1/43 |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (14.06.2019),
fishbed (14.06.2019),
galex1964 (13.06.2019),
Ivecovod-Yuriy (14.06.2019),
Krizhov (16.06.2019),
Lantal (14.06.2019),
laspi (14.06.2019),
moskvichok (13.06.2019),
MT23 (14.06.2019),
oleg67 (13.06.2019),
Pavel2121 (13.06.2019),
|