[Dimitri6579]

Идут машины с десантными войсками. Москва, Красная площадь, 7 ноября 1948 года. "Огонёк" №46/1948.
Первый и второй поперечные брусья основания платформы прямоугольные.

[GOOGLE]

[wwwww]

"Мешок.ру "

[Dimitri6579]

Сообщение от wwwww

"Мешок.ру "

Военный ЗИС-585!!! Супер!

***

Ну я а о своём. "Автомобильная промышленность" №1/1949.
Основание платформы ЗИС-180 (а) в сравнении с экспериментальной (б; на последнюю в данном случае обращать внимания не будем). Что интересно:
1. Скосы первого и второго поперечного брусьев обозваны не трапецией, а конусами. При точном построении угол скоса получается ровно 10 градусов.
2. Толщина концевых досок пола на 10 мм больше, чем остальных. Этого я не знал.
3. Ширина концевых досок ошибочно указана 135 мм, должно быть 153; хотя сам чертёж довольно точный, виден даже гвоздь крепления доски пола.
4. Не показаны усиления крепления второго и четвёртого поперечных брусьев к продольным. Вот тут повод задуматься. Тоже ошибка или их ввели не с начала серийного выпуска в связи со слабостью болтового крепления, выявившейся в эксплуатации?

[Ainari-sama]

(источник: на фото)

[Юркеш 1]

Сообщение от Dimitri6579

Военный ЗИС-585!!! Супер!

***

Ну я а о своём. "Автомобильная промышленность" №1/1949.
Основание платформы ЗИС-180 (а) в сравнении с экспериментальной (б; на последнюю в данном случае обращать внимания не будем). Что интересно:
1. Скосы первого и второго поперечного брусьев обозваны не трапецией, а конусами. При точном построении угол скоса получается ровно 10 градусов.
2. Толщина концевых досок пола на 10 мм больше, чем остальных. Этого я не знал.
3. Ширина концевых досок ошибочно указана 135 мм, должно быть 153; хотя сам чертёж довольно точный, виден даже гвоздь крепления доски пола.
4. Не показаны усиления крепления второго и четвёртого поперечных брусьев к продольным. Вот тут повод задуматься. Тоже ошибка или их ввели не с начала серийного выпуска в связи со слабостью болтового крепления, выявившейся в эксплуатации?

4. Я думаю просто не показали. В отчёте об испытаниях новой платформы ЗИС-181 середины 1948-го на чертеже старой ЗИС-180 они есть. Номер платформы 180-8500010, без дополнительных букв, т.е. конструкция не менялась.

[Dimitri6579]

Всё равно терзают смутные сомнения. Платформа ЗИС-5 по конструкции аналогична, отличается в основном размерами и расположением инструментального ящика, но там усилений нет. А в чертёж запросто могли вноситься изменения без смены его номера, это обычное дело.

[Юркеш 1]

Сообщение от Dimitri6579

Всё равно терзают смутные сомнения. Платформа ЗИС-5 по конструкции аналогична, отличается в основном размерами и расположением инструментального ящика, но там усилений нет. А в чертёж запросто могли вноситься изменения без смены его номера, это обычное дело.

Дима, СЕРИЙНОЙ платформы. Как только её усовершенствовали, сразу поменяли и индекс на 181.

[Dimitri6579]

Да я ж ничего не утверждаю категорически, просто размышляю. Берём для примера боковой борт. Номер, как был, так и остался 180-8502010. Но вот только то, что я вижу по сравнению с 1947 годом:
1. Изменился способ соединения досок (был уступом, стал в шип);
2. Появились металлические торцевые обоймы;
3. Появился отбойный (габаритный) брус.
4. Входят детали с индексом 181.
Литера АИ - это приблизительно 35-е изменение (правда, не все 35 могли быть обязательно внедрены в производство) от 10 ноября 1956 года. Да и с платформы 180 левый ящик убрали, а на индексе это не отразилось.

[Юркеш 1]

Сообщение от Dimitri6579

Да я ж ничего не утверждаю категорически, просто размышляю. Берём для примера боковой борт. Номер, как был, так и остался 180-8502010. Но вот только то, что я вижу по сравнению с 1947 годом:
1. Изменился способ соединения досок (был уступом, стал в шип);
2. Появились металлические торцевые обоймы;
3. Появился отбойный (габаритный) брус.
4. Входят детали с индексом 181.
Литера АИ - это приблизительно 35-е изменение (правда, не все 35 могли быть обязательно внедрены в производство) от 10 ноября 1956 года. Да и с платформы 180 левый ящик убрали, а на индексе это не отразилось.

С этим согласен.

[Dimitri6579]

Стремянка крепления платформы к раме видна, косынки, соединяющей поперечный брус с продольным, нет. Полукруглых головок болтов на наружной стороне четвёртого поперечного бруса основания, тоже не наблюдается. C'est dommage...