[GriMBrother]

А начиналось всё так…

На рубеже тысячелетий мне подвернулась палатка с китайским моделями. Я долго ходил вокруг неё и не устоял – купил Чёрную Alfa Romeo. Через некоторое время в другой случайной палатке приобрёл сорок первый «Москвич» серого цвета – не так давно он буквально рассыпался. Это были первые камни в фундаменте моей коллекции. Первые, и по большому счёту – случайные.

По настоящему же дело пошло года 3-4 назад. И тут я бы хотел выделить три модели, которые считаю базовыми в своём собрании. Итак!




Именно та Alfa Romeo, о которой шла речь выше. Самая возрастная в коллекции. Производитель New Ray. И хотя по началу я коробки не жаловал и сразу выбрасывал, эта осталась со своим гаражом – коим является пластмассовая ракушка (диковинная для меня в то время).




Вторая модель – саратовский ВАЗ 2109. Поскольку задние фонари у модели были выполнены из отвратительного оранжевого пластика (таким они порой и сейчас балуются) я решил их за тонировать чёрным перманентным маркером – так куда реалистичней. Чёрные фонари и «литые» диски с подвигли меня продолжить тюнинг и я оклеил сидения материалом, срезанным с завалявшегося школьного пенала – получилось «как будто кожа». Заодно наклеил на торпеду вставку под дерево (попалась картонка с таким рисунком). Так что «девятку», пусть и с большой натяжкой, можно считать моей первой конверсией.




Третья же модель – экспортный (о четырёх фарах) 412 «Москвич» из того же Саратова. Купил я её после сдачи первой сессии и наклеил сразу нарисованные номера с оценками. Вот такая вот история. В общем, уж из-за события ли, или ещё почему, но машинка очень мне дорога.

[GOOGLE]

[GriMBrother]

Плохое "жигулями" не называли

[GriMBrother]

Нива-брелок и образ из детства:

[GriMBrother]

Хочу начать этот свой пост с принесения благодарности китайским товарищам за провальную по сути «Волгу» 2410. Этой моделью мы подарили мне надежду. Ну, а теперь по порядку…

Вот уже как полгода прошло с тех пор, как я приступил к переделке агатовской ГАЗ 24 в ГАЗ 2410. Изначально планировал перекинуть салон и двери с агатовской же 3102. Но т.к. всё равно пришлось бы все эти детали подгонять, убирать катафоты с задней панели и клыки с передней – решил 3102 не дербанить, а плясать только от 24-ки.
Сначала замочил «железо» в растворителе. Тут стоит заметить, что «Волга» - моя первая в жизни конверсия. В общем, краска отошла совсем не так хорошо, как хотелось бы – долго потом ещё соскребал отвёрткой.
Потом в дело пошли надфили, которыми были удалены катафоты, клыки, дверные ручки и форточки передних дверей.
Третьим этапом стала работа с эпоксидным пластилином – изготовление новых дверных ручек. И здесь я столкнулся с трудностью – материал нещадно лип к рукам, сильно осложняя работу. По совету коллег с форума стал смачивать руки водой. Эпоксилин стал куда более покладист, но всё это обернулось другой незадачей: долго застывал, а после отвердевания начал крошиться. Возможно, я по неопытности переборщил с водой? Для себя я сделал следующий вывод: т.к. первостепенная задача – нанести эпокселин, а форму можно придать потом напильником, - лучше всё таки без воды прилепить куда надо. Тем более что в этом случае этот материал куда лучше обрабатывается.
Ну, а когда дошла очередь заняться покраской, Родину окутал дым от лесных пожаров. Благоразумно решив, что не стоит усугублять влияние смога различными токсичными веществами, я на время оставил своё занятие. Так сказать законсервировал свою конверсию.



Время шло, работа не продвигалась, а тут ещё и замаячила перспектива скорого выхода 2410 в АЛ. Одним словом, я начал сомневаться, что закончу свой долгострой. Потом пошли слухи, будто «Волга» будет весьма косячной. Мне это было на руку – «не беру», решил я для себя. Но снова меня одолели сомнения: осилю ли покраску, изготовление новой решетки радиатора… А 2410, ну, страсть как хочется иметь в коллекции. И было собрался покупать таки АЛ, как буквально на днях прочёл, что салончик-то от обычной 24-ки, да и внешний вид той же радиаторной решетки вызывает вопрос. Значит в любом случае морочиться с доработкой. Хотя тут простой доработкой не ограничишься…

И вот за это я и говорю спасибо товарищам! Пусть у меня выйдет и не самая удачная конверсия, но зато своя, родная. По крайней мере я буду стараться. А то что у АЛ 10-ки фонари сзади красивее – на это у АГАТа есть достойный ответ, и ответ этот на ниже приведённой фотографии:

[edge]

Привет Григорий.глянул твою визитку.Смотрю ты много внимания уделяешь агату.А старый Саратов,он же Тантал,не привлекает?Я не говорю о раритетах за дорого.Элементарные номерные копейки волги москвичи ну нивы,чуть подороже.Эти модели значительно выигрышнее смотрятся в коллекции чем моссарские новоделы.Из новых я беру только тамповки типа ВАИ или свадьба.Учебки взял еще.Ну и конечно газели с буханками.

[GriMBrother]

Сообщение от edge

Привет Григорий.глянул твою визитку.Смотрю ты много внимания уделяешь агату.А старый Саратов,он же Тантал,не привлекает?Я не говорю о раритетах за дорого.Элементарные номерные копейки волги москвичи ну нивы,чуть подороже.Эти модели значительно выигрышнее смотрятся в коллекции чем моссарские новоделы.Из новых я беру только тамповки типа ВАИ или свадьба.Учебки взял еще.Ну и конечно газели с буханками.

Приветствую!
Учебную автобазу я видел.

Привлекает ли меня старый Саратов? Честно говоря я не задавался этим вопросом - пока только новьё хватал. Но совершенно точно хотелось бы со временем заиметь советские Ниву, Москвич 403 и Копейку.
Эх! Какой всё таки провокационной вопрос. Есть тут над чем подумать тайком от домашних... Где-то здесь тема по-моему про старый Саратов была - надо будет как-нибудь почитать

[edge]

Тайком надо на молоток и ибэй ходить.Подумай действительно,ведь старый Саратов это наше детство а его всегда приятно вспомнить.Главное чтоб чума миновала купленные модели.Будет желание в личку пиши,пообщаемся по теме.

[GriMBrother]

Детство - это хорошо!

[GriMBrother]

Мой любимец - Crown Victoria от Welly:

[GriMBrother]

КИМы от НАП - отличные модели: