[эндрювич]

Сообщение от Метелкин

Колпаки с 21 волги глаза режут

Так это же кино, такие ''киноляпы'' в очень многих картинах...

[GOOGLE]

[panzer]

Сообщение от эндрювич

Так это же кино, такие ''киноляпы'' в очень многих картинах...

И уж колпаки в сравнении с большей частью ляпов в кино сущие мелочи.

[Метелкин]

Сообщение от эндрювич

Так это же кино, такие ''киноляпы'' в очень многих картинах...

Обычное неуважение к зрителю это. Могли бы просто снять их

[arp_186]

Сообщение от Метелкин

Обычное неуважение к зрителю это. Могли бы просто снять их

Кроме неуважения, есть и такая вещь - кино, ведь, делают творческие люди, художники. Очень своеобразные люди. Не то чтобы они все не уважают зрителей своих работ.
У них мозги по другому запрограммированы. Зачастую художник работает "крупными мазками", не вдаваясь в ненужные, на его взгляд, мелочи. Ещё и обижается, если ему укажут на недочёты. Он же свято верит, что правильно всё делает. Некоторых и совсем "заносит" от ощущения собственного "величия", вот тогда и неуважение ещё прибавляется.....
Извините за офф-топ.

[K0BRA-V]

Но выпускаться под ним могут уже не легковые, а легкие коммерческие автомобили
http://www.vedomosti.ru/auto/article...2791-gaz-volga
Группа ГАЗ в среднесрочной перспективе может вернуться к производству автомобилей под маркой «Волга», но уже в сегменте коммерческих автомобилей. Об этом в интервью «Ведомостям» рассказал председатель совета директоров и совладелец «Русских машин» Зигфрид Вольф. Совместно с Питером Кообом он контролирует 12,5% акций компании.
«Русским машинам» не хватает среднеразмерного автомобиля, полагает Вольф: «Я его называю транспортировщиком – автомобиль, который был бы меньше, чем «Газель». По типу Volkswagen Caddy, например». Такие автомобили выпускаются как в грузовом варианте с двумя местами для водители и пассажира впереди и цельнометаллическим кузовом, так и в пассажирском – пятиместном.

Вольф считает, что «Волга» ассоциируется с «серьезным, надежным производством» и означает участие в пассажирских перевозках, транспортировке. «На мой взгляд, «Волга» как марка идеально подошла бы и способствовала реализации проекта по созданию автомобиля для, скажем, техников, которым нужно транспортировать небольшое количество грузов и инструментов, – говорит Вольф. – Я бы не стал отказываться от этого сегмента. Если мы запустим подобный автомобиль, он будет обладать всеми теми характеристиками, которыми обладает наша продукция: конкурентоспособная цена, высокое качество, надежность». Какой может быть платформа у такого «каблучка» – собственная или заимствованная, пока не ясно. «Это то, над чем мы сейчас работаем», – объясняет Вольф.
Представитель «Русских машин» не стал раскрывать подробности. Человек, близкий к компании, уточняет, что решений относительно выпуска коммерческих автомобилей под маркой «Волга» пока нет.

Возвращаться к производству собственных легковых автомобилей группа ГАЗ не намерена, обещает Вольф. Такие машины становятся все более привязанными к определенным брендам и по-прежнему являются индикатором статуса. Покупатели же коммерческих автомобилей больше заинтересованы в другом, объясняет он: в производительности, грузоподъемности, топливной эффективности, стоимости владения, наличии решений, которые позволяют контролировать использование парка с помощью спутников, и проч. «Поэтому нам лучше сосредоточиться на адресных решениях, ориентированных на конкретных заказчиков», – резюмирует Вольф.

Готовый бренд сэкономит ГАЗу деньги и время – разработка имени для автомобиля обходится примерно в 2 млн руб. и занимает около 1,5 года, говорит директор BrandLab Александр Еременко. Эта компания разработала для «АвтоВАЗа» такие названия, как Largus, Granta, Vesta. ГАЗ также может сыграть на патриотических чувствах, отмечает он: среди потребителей «каблучков» много частных предпринимателей, которым больше 40 лет, и все помнят марку «Волга». Но есть и риски: у клиентов может невольно возникнуть ощущение того, что в новинке применяются какие-то технические решения от старой «Волги», предупреждает Еременко. Компании нужно будет объяснять, в чем связь, почему для новинки было выбрано именно это имя, добавляет он.
По мнению Удалова, каким будет имя у новинки ГАЗа, не принципиально, клиентам важнее будет знать то, что машина выпускается компанией, имеющей опыт производства как собственных автомобилей, так и иномарок.

.

[сварщик]

С rbc.ru
"Группа ГАЗ может вернуться к производству автомобилей под маркой «Волга», об этом газете «Ведомости» заявил Зигфрид Вольф, председатель совета директоров и совладелец «Русских машин», основного владельца группы ГАЗ. Зигфрид Вольф контролирует 12,5% акций компании «Русские машины» совместно с Питером Кообом.

По мнению Вольфа, «Русским машинам» не хватает «среднеразмерного автомобиля» — меньшего по размеру, чем «Газель». «По аналогии с транспортировщиком — автомобиль, который был бы меньше, чем «Газель», — добавил он.

Бренд «Волга», по словам совладельца «Русских машин», ассоциируется с «серьезным, надежным производством», и мог бы способствовать «реализации проекта по созданию автомобиля для, скажем, техников, которым нужно транспортировать небольшое количество грузов и инструментов», заявил он.

Однако, по словам Вольфа, группа ГАЗ не планирует возобновлять производство собственных легковых машин. Такие автомобили имеют привязку к определенным брендам и являются «индикатором статуса». Покупатели коммерческих автомашин все больше интересуются производительностью, грузоподъемностью, топливной эффективностью и ценой. Поэтому лучшим выбором будет сосредоточиться на «адресных решениях, ориентированных на конкретных заказчиков», считает Вольф. По мнению Вольфа, возврат производства автомобилей «Волга» может произойти в «среднесрочной перспективе».

Группа компаний «ГАЗ» объявила о закрытии производства легковых автомобилей «Волга» в 2008 году. В то же время началось производство легковых автомобилей Volga Siber на базе модели Chrysler Sebring. Однако в 2010 году этот проект закрылся.

О планах начать производство легкового автомобиля под брендом «Волга» группа ГАЗ сообщала еще в 2008 году. Группа готова была потратить до $1 млрд на организацию производства.

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58d8bf469a7947a809ac797b"

[Lupus]

Фотоальбом "Действующие модели и перспективные машины XII-ой пятилетки с дизельными двигателями" - http://gruzovikpress.ru/article/1076...z-v-kartinkah/

[nvkvigor]

Миф о четырехфарной “Волге”: конец истории

[Евгений Онегин]

Очередной выпуск проекта Onegin Days посвящен музею Горьковского Автомобильного Завода Увы, сейчас не встретишь на улицах городов новых автомобилей, названных в честь реки Волги матушки. С легендарными автомобилями Горьковского Автомобильного Завода можно ознакомиться в данном выпуске #onegindays

З.Ы. Не забываем заценить кадры после титров ))

[oitru]

Скан фотографии из личного собрания