|
02.12.2010, 21:34 | ссылка на ветку #21 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
P.S. Да, еще чуть не забыл, где-то в конце 75-го нач. 76-го годов на заводе была выпущена партия переходных "Москвичей" с элементами кузова и от Москвич-408/412 и от Москвич-2138/2140. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.12.2010, 21:52 | ссылка на ветку #22 |
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 628 раз(а) в 376 сообщениях
|
Это называлось "унифицированный кузов". Из не очень заметных отличий - у ИЖей лонжероны проходят по днищу через весь кузов [передняя часть + средняя + задняя], и болты передних втулок рессор проходят через лонжероны. А на АЗЛК - лонжероны только на подмоторной раме, передние концы рессор же - стоят на привинченных к кузову подпятниках, из-за чего у АЗЛК нередко возникали в этих местах трещины. Ну а если эти трещины не устраняли, то рессоры "вылезали" в салон. Двигатель 412 для АЗЛК - после модернизации для поздних 412/2140, выпускался с нижним двухходовым термостатом [как в ВАЗах-"классике"]. В двигателях для ИЖей почти до конца выпуска стоял верхний одноходовой термостат.
|
02.12.2010, 22:14 | ссылка на ветку #23 |
Регистрация: 29.09.2007
Сообщений: 286
Сказал(а) спасибо: 5
Поблагодарили 109 раз(а) в 35 сообщениях
|
Это как??? Покажите на фото. Это передний кронштейн рессоры Иж-М-412.
Цельный лонжерон - не более чем миф. Он был на грузовых модификациях и первых комби. А еще был замечен на 2140-117 второй половины восьмидесятых. Прошу Вас быть внимательнее в постах! |
02.12.2010, 22:27 | ссылка на ветку #24 |
Регистрация: 21.03.2009
Сообщений: 1,220
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 628 раз(а) в 376 сообщениях
|
На моём 2140SL 1987г. [одном из последних], были классические "подпятники" - уже через 2 года были замечены первые трещины. А вот на 412м выпуска где-то 94г, были полноразмерные лонжероны [но зато продавались без заднего сиденья и запаски!!!]. На 27156 1991г. тоже были полноразмерные. Вообще, на автозаводах СССР [ну, кроме ВАЗа], похоже, собирали из того, что было в наличии на текущий момент сборки..
|
02.12.2010, 22:30 | ссылка на ветку #25 |
Регистрация: 06.11.2010
Сообщений: 1,055
Сказал(а) спасибо: 1,210
Поблагодарили 638 раз(а) в 276 сообщениях
Записей в дневнике: 6
|
кхм,кхм... мы здесь, как бы 412-ые Ижи обсуждаем!
|
02.12.2010, 23:56 | ссылка на ветку #26 | |
ИЖ, представленный в посте №7 - это Иж 412, а автомобиль который представлен в посте №1 это ИЖ 412 ИЭ. И при этом все они (и АЗЛК и ИЖ) имели собственное имя "Москвич". Каких только кличек им не придумали... Мне нравятся уменьшительно-ласкательные: Моська, Масяня, Москварик.
Цитата:
Являюсь владельцем прекрасного Иж 412 (1974г.в). Можете смеяться, но я им горжусь, и иногда ласково называю Чемпионом ("Москвич" выиграл золото на "Тур Европы" в 1974 году). Когда покупаю детали для машины, продавцы обычно НЕ интересуются ИЖ или АЗЛК - просто Москвич-412. Есть конечно и исключения. Когда покупаю тормозные цилиндры, спрашивают ИЖ или АЗЛК. Это потому что на АЗЛК (по крайней мере на 2140) используются стальные тормозные трубки, а на Иж 412 - медные (диаметр резьбовой части у медных больше, чем на стальных трубках). Двигатель отличается системой охлаждения: по другому идут патрубки и установлен другой термостат (опять же по крайней мере на 2140) больше различий наверное и нет. Значительное отличие в эл проводке, в проводке ИЖ 412 используются только три предохранителя и минимум реле, силовые провода идут более толстого сечения. В Иж 412 ИЭ проводка посложнее, но не сравнится по запутанности с АЗЛК 2140 (это ещё то произведение искусства). Если кому интересно, могу выложить схемы проводки Иж 412, Иж 412ИЭ и АЗЛК 2140 (Для сравнения). Еще на ИЖ 412ИЭ и АЗЛК 2140 установлены передние дисковые тормоза, на ИЖ 412 барабанные. Если ещё что вспомню буду сообщать... Последний раз редактировалось sastr; 03.12.2010 в 01:40. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
stella (31.03.2012)
|
03.12.2010, 10:46 | ссылка на ветку #27 | |
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 1,889 раз(а) в 392 сообщениях
|
Цитата:
Если что - ИЖ-412 выпускался с 67 по 70 год, ИЖ-412ИЭ - с 70 по 82, ИЖ-412ИЭ-028 - с 82 по 97
__________________
Москва для "Москвичей"! Больше "Москвичей", хороших и разных! |
|
03.12.2010, 11:17 | ссылка на ветку #28 | |
Цитата:
Тогда обьясните отличие Иж 412 от Иж 412ИЭ. Как я понял оперение у них было одинаковое и только на ИЖ-412ИЭ-028 обновили внешность. Посмотрел Книги и руководства по ремонтам, нигде упоминания о Иж 412ИЭ-028 нет (это по книгам). Зато во всех книгах Москвичи с обновленным передком называют Иж 412 ИЭ... Последний раз редактировалось sastr; 03.12.2010 в 11:59. |
||
03.12.2010, 11:24 | ссылка на ветку #29 | |
Регистрация: 30.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 613
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 1,889 раз(а) в 392 сообщениях
|
Цитата:
Иж-412 главным образом отличался от Иж-412ИЭ тем, что кузов у него был 408-й (с вертикальными фонарями), а не 412
__________________
Москва для "Москвичей"! Больше "Москвичей", хороших и разных! |
|
03.12.2010, 11:29 | ссылка на ветку #30 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,154 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
Цитата:
P.S. Ну вот уже меня опередили |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Семейство ЗИС-110 | fireman | ЗИС-ЗИЛ - легковые | 940 | 12.04.2024 23:32 |
семейство ЗИЛ-114, 117... | fireman | ЗИС-ЗИЛ - легковые | 289 | 08.04.2024 12:10 |
ПАЗ-651 и его семейство | K0BRA-V | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 225 | 14.03.2024 17:06 |
ГАЗ-66 (ГАЗ-66-02) и его семейство | K0BRA-V | Другие модели | 63 | 15.11.2023 17:45 |
Семейство БМД-4М | блик | 📊 Опросы, мнения | 26 | 03.04.2020 19:45 |