[Евгений1964]

Имеете в виду этот бронеавтомобиль?

[GOOGLE]

[Kruskop]

Сообщение от Slava

"
К тому, что французский броневик CGV упорно называли и до сих пор называют по имени заказчика "Накашидзе", мы уже привыкли. Но за что Garford обозвали "Харфордом" и почему вместо "Руссо-Балта" нарисовали "Рено" (на последней странице)?

Это мне кажется, что под именем "Изотта-Фраскини" изображен Эрхардт? И у перспективного бронеавтомобиля Джеффери что-то не то с пропорциями.

[Slava]

Сообщение от Евгений1964

Андрея Хрисанфова знаю давно как хорошего "американиста" по публикациям в журнале "Авто-ревю", всегда он мне казался знающим и разбирающимся во всех тонкостях истории развития автомобиля. Возможно, на первоначальном этапе, когда публиковался в журнале "Автомобильный транспорт" был еще молод и кое-чего не знал, ну а не дотошный читатель воспринимал все за "чистую монету"

Я думаю, дело в том, что он читал по-русски "Гарфорд" и подумал, что это старая транслитерация буквы Х в Г (Гумбер, Гупмобиль, Гудзон, Гарлей-Девидсон и пр.) и решил, что не Garford, a Harford. Стало быть в грузовиках не очень разбирался. Или опечатка? Вряд ли. Скорее - стереотипное мышление или привычка.
Я даже и не знал, что он интересовался бронеавтомобилями. В статье повторяются старые догмы, но и есть, наверное, выдумки, которые я ранее нигде не встречал. Например, про "партию" бронированных "Руссо-Балтов" тип М аж в 1912 году, вместо которых на картинке "Рено" 1914 года. Откуда могут быть такие сведения? Непонятно... Первый броневик "Руссо-Балт" Ижорского завода (партия 8 шт. для 1-й АПР) он показал ранее. Шасси С 24/40, 1914.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Евгений1964

Имеете в виду этот бронеавтомобиль?

Да. Renault Mle.1914. В России их называли "Рено-Ящик". Часть из них перебронировали по проекту штабс-капитана В.А. Мгеброва, остальные использовали на вспомогательной службе (подвоз боеприпасов, эвакуация раненых и пр.).

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Kruskop

Это мне кажется, что под именем "Изотта-Фраскини" изображен Эрхардт? И у перспективного бронеавтомобиля Джеффери что-то не то с пропорциями.

Нет, это "Изотта-Фраскини".
"Джеффери" канадско-американский вариант (не путать с русским конструкции В.Р. Поплавко) вовсе не перспективный, а вполне серийный. Пропорции да, оставляют желать лучшего.

[Евгений1964]

По поводу бронеавтомобилей считаю большим специалистом Леонида Гоголева, написавшего уйму книг по военным автомобилям. Я, кстати, с ним переписывался в свое время, он давал дельные советы.Жаль, что уже нет в живых.

[Slava]

Сообщение от Евгений1964

По поводу бронеавтомобилей считаю большим специалистом Леонида Гоголева, написавшего уйму книг по военным автомобилям. Я, кстати, с ним переписывался в свое время, он давал дельные советы.Жаль, что уже нет в живых.

Ну, если Вы так считаете...
Я же с полной ответственностью человека, который достаточно хорошо изучил вопрос и читал абсолютно все книги по этой теме, могу сказать, что в те времена не было НИ ОДНОГО специалиста в теме "Бронеавтомобили в России и СССР до начала 1920-х годов". Поскольку НИКТО из прежних авторов не работал с архивными материалами. Только Дубовской в архивах работал, но он к автомобилям военного назначения был равнодушен.
До 2000 года, когда вышла первая книга Максима Коломийца "Бронеавтомобили Русской армии", не было НИ ОДНОЙ серьёзной работы по этой теме и даже приличной статьи. ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ авторы черпали информацию из старой прессы, зарубежных книг сомнительного содержания и переписывали друг у друга. И именно Максим Коломиец первый начал исследовать очень богатые фонды российских архивов по теме бронеавтомобилей, тогда ещё вместе с М. Барятинским. Его книга выдержала несколько изданий и каждый раз пополнялась новой документацией и новыми фотографиями из различных источников. Кроме того ин издал отдельные книги по броневикам "Остин" и "Гарфорд", бронепоездам, танкам Гражданской войны и пр.

Любой человек, кто серьёзно увлекается этой темой, может подтвердить мои слова. Я тоже издал несколько книг и написал множество статей в журнале "Техника и Вооружение" про автомобили и бронеавтомобили Русской армии, Германского войска и военную технику других стан-участников Первой мировой войны (недавно вышла моя новая книга про дорожные локомотивы и паровые автомобили в России), почти во всех принимал участие М.В. Коломиец, как и я в его поздних изданиях - мы давно сотрудничаем. Но он был первым!

[Евгений1964]

Сообщение от Slava

Я тоже издал несколько книг и написал множество статей в журнале "Техника и Вооружение" про автомобили и бронеавтомобили Русской армии, Германского войска и военную технику других стан-участников Первой мировой войны (недавно вышла моя новая книга про дорожные локомотивы и паровые автомобили в России), почти во всех принимал участие М.В. Коломиец, как и я в его поздних изданиях - мы давно сотрудничаем. Но он был первым!

Очень приятно общаться со знающими людьми! Честно, говоря, в военной тематике не силен.

[Евгений1964]

Л.Шугуров "Первые советские" (Автомобильный транспорт" №1 1983)

[Евгений1964]

В.Беляев "Ранние конструкции двигателя и технический прогресс" (Автомобильный транспорт" №3 1983)

[Евгений1964]

В.Беляев "Ранние конструкции двигателя и технический прогресс" (Автомобильный транспорт" №4 1983) продолжение

[Евгений1964]

Е.Кочнев "Почтовые автомобили" (Автомобильный транспорт" №7 1983)