выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу олег александрович
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 01.03.2013, 19:50 ссылка на ветку   #161
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

...терпение,господа! терпение! ожидание праздника, гораздо лучше самого праздника
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 01.03.2013, 20:00 ссылка на ветку   #162
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию 4/12 PS "Laubfrosch" 1924–1926 - копия французског

...придеться форсировать.
. Вместо старых станков стали использовать новые с электрическим приводом. Главной новинкой стал тогда еще единственный в Германии конвейер. В этот В период с 1923 по 1924 год была проведена коренная модернизация период был выпущен новый двухместный автомобиль, как две капли воды похожий на французский Citroёn. Модель называлась 4/12 л.с. и окрашивалась в ярко зеленый цвет, за что и получила в народе кличку Laubforsch («Лягушонок»). В 1927 оду было выпущено 39000 штук таких "Лягушат”.
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
beck (03.03.2013), Demeshnik (01.03.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), Pavel2121 (01.03.2013), RusTol (03.03.2013), sergio_id (01.03.2013)
Старый 01.03.2013, 20:04 ссылка на ветку   #163
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию Delage D8-120

.... и еще.
Деляж D8 120 был первым продуктом после приобретения Деляжа фирмой Дэлайя в годы Великой депрессии году этак в 1935. Движок для данного авто был взят с шестицилиндрового Delahye 135MS, которому добавили еще парочку цилиндров. По традиции, фирма производила шасси, а вот кузова заказывали у различных фирм, среди которых Saoutchik, Chapron, Pourtout и Letourner et Marchand.

Новый автомобиль получился вельми и вельми впечатляющим, стильным и благородным. И несмотря на то. Что покупателей на такие вот роскошные авто в годы Великой депрессии было немного, фирма упорно продолжала выпускать продукции высокого ценового диапазона (что и привело потом к окончательному краху).
Покупателям предлагалось два варианта авто. D8 с длинной базой, и D8-120 с укороченной. До Второй мировой войны в итоге было создано около сотни экземпляров обоих видов.
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
6 пользователя(ей) сказали cпасибо:
beck (03.03.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), MAXIM (01.03.2013), Pavel2121 (01.03.2013), RusTol (03.03.2013), sergio_id (01.03.2013)
Старый 01.03.2013, 21:07 ссылка на ветку   #164
MAXIM
RC-мастер; старожил форума
 
Аватар для MAXIM
 
Регистрация: 31.01.2004
Сообщений: 21,158
Сказал(а) спасибо: 80,517
Поблагодарили 65,984 раз(а) в 12,763 сообщениях
По умолчанию

Красавцы-красавцы!!! Давай ка, сегодняшних!!!
MAXIM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2013, 22:04 ссылка на ветку   #165
Demeshnik
 
Аватар для Demeshnik
 
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: Тольятти, Самара
Сообщений: 2,965
Сказал(а) спасибо: 19,718
Поблагодарили 9,342 раз(а) в 2,157 сообщениях
Отправить сообщение для Demeshnik с помощью Skype™
По умолчанию

Олег, рад, что ты доволен, спасибо еще раз за прием и за то, что дал потрогать новиночки пойду автомобили Макса и Антона покатаю , пока не забрали
Demeshnik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2013, 22:06 ссылка на ветку   #166
semuha
старожил форума
 
Аватар для semuha
 
Регистрация: 17.02.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 2,919
Сказал(а) спасибо: 1,396
Поблагодарили 4,079 раз(а) в 1,247 сообщениях
Отправить сообщение для semuha с помощью ICQ Отправить сообщение для semuha с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Racer-X Посмотреть сообщение
Олег, рад, что ты доволен, спасибо еще раз за прием и за то, что дал потрогать новиночки пойду автомобили Макса и Антона покатаю , пока не забрали
Только осторожно А то у Максовской скорее всего колеса не крутятся
__________________
С уважением, Артем
___________________________
Модель Поволжский реал 201? / ВАЗ 2102 Поволжский реал 2013
semuha вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2013, 22:08 ссылка на ветку   #167
Demeshnik
 
Аватар для Demeshnik
 
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: Тольятти, Самара
Сообщений: 2,965
Сказал(а) спасибо: 19,718
Поблагодарили 9,342 раз(а) в 2,157 сообщениях
Отправить сообщение для Demeshnik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от semuha Посмотреть сообщение
Только осторожно А то у Максовской скорее всего колеса не крутятся
Наше дело молодое...
Demeshnik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2013, 22:59 ссылка на ветку   #168
Romanoff
 
Аватар для Romanoff
 
Регистрация: 17.10.2009
Адрес: Тольятти
Сообщений: 1,561
Сказал(а) спасибо: 2,130
Поблагодарили 1,565 раз(а) в 681 сообщениях
По умолчанию

А на моей с дверками аккуратней. И не забудь потом машину помыть, в салоне пропылесосить и бак заправить.
__________________
С уважением, Антон
____________
Моя визитка
Romanoff вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2013, 23:20 ссылка на ветку   #169
Demeshnik
 
Аватар для Demeshnik
 
Регистрация: 28.03.2012
Адрес: Тольятти, Самара
Сообщений: 2,965
Сказал(а) спасибо: 19,718
Поблагодарили 9,342 раз(а) в 2,157 сообщениях
Отправить сообщение для Demeshnik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Romanoff Посмотреть сообщение
А на моей с дверками аккуратней. И не забудь потом машину помыть, в салоне пропылесосить и бак заправить.
Я с твоей детали себе по переснимаю чтобы "поновее" выглядела
Demeshnik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.03.2013, 12:55 ссылка на ветку   #170
олег александрович
 
Аватар для олег александрович
 
Регистрация: 23.04.2010
Адрес: тольятти
Сообщений: 5,534
Сказал(а) спасибо: 7,767
Поблагодарили 17,832 раз(а) в 3,476 сообщениях
По умолчанию

...я, тут опять влезу....
статья, наглым образом спернута. а вот откуда у модели химерность мне не понятно

Bentley Speed Six - впереди паровоза



Владимир КНЯЗЬКОВ


Слов нет, коллекционирование старых или редких автомобилей - занятие более чем захватывающее. Не случайно ведь число приверженцев этого увлечения неуклонно растёт. Их могло быть ещё больше, если бы не одна проблема - немалая, а часто просто заоблачная цена вожделенных раритетов, недоступная многим потенциальным коллекционерам. Так что же, на долю последних остается лишь довольствоваться яркими фотографиями в журналах и посещением редких мероприятий вроде "Автоэкзотики" ? Не только.
Множество людей во всём мире давно нашли способ удовлетворять свои автомобильные амбиции в коллекционировании... моделей-копий. Выполненные с большой степенью достоверности в одном из общепринятых масштабов от 1/8 до 1/87 натуральной величины, эти миниатюры позволяют при сравнительно небольших затратах и - что немаловажно - на минимальной площади наглядно воссоздать практически всю историю мирового автомобилестроения. Такого не может позволить себе ни один автомобильный музей.
Не удивительно, что возникшее сравнительно недавно, лет пятьдесят тому назад, увлечение моделями (некоторые, впрочем, считают это диагнозом) стремительно распространилось по планете. Сейчас коллекционеры моделей по своей численности уступают лишь" филателистам. Немало их и у нас в стране. Для них, а также для всех интересующихся историей автомобиля, журнал предполагает публиковать материалы о выдающихся машинах далёкого и недавнего прошлого, иллюстрируя их фотографиями моделей. Если это поможет одним сориентироваться в поисках модели того или иного автомобиля, другим - узнать хоть немного больше о прототипах машин, копии которых уже есть в домашнем микромузее, мы будем считать свою задачу выполненной.

Всего тринадцать лет компания Bentley Motors Ltd. просуществовала в качестве независимого изготовителя спортивных и дорожных автомобилей. Но именно Bentley стала одной их наиболее почитаемых марок в истории британского автоспорта. На счету ее окрашенных в традиционный тёмно-зелёный цвет - British Racing Green - массивных спортивных автомобилей пять побед в классическом марафоне "24 часа Ле Мана", одержанных с 1924 по 1930 годы, и длинный перечень других призов.
Основы успеха и процветания марки были заложены талантливым инженером Уолтером Бентли (Walter Bentley). Прежде чем обратиться к автомобилям, он занимался проектированием паровозов, а в годы первой мировой - авиационных двигателей. Обладая незаурядной технической интуицией и ставя надёжность превыше всех остальных качеств, он был пионером внедрения алюминиевого сплава для изготовления поршней авиамоторов. Это позволило ему заработать достаточно средств, чтобы основать в 1918 г. собственную автомобильную фирму Bentley Motors.
Уже первый созданный Уолтером автомобильный двигатель - четырёхцилиндровый трёхлитровый агрегат - отличался весьма совершенной по тем временам конструкцией, имея верхний распредвал и по четыре клапана на цилиндр. Усовершенствованная версия этой модели принесла Bentley первую победу в Ле Мане в 1924 году.
Положение компании стало достаточно прочным, а ее клиентура расширилась, включив тех, кто искал машину с отменной динамикой, высоким уровнем комфорта, просторную и бесшумную. Для таких покупателей Бентли создал модель 6 1/2 с шестицилиндровым двигателем объёмом 6597 куб. см и мощностью 147 л.с. при 3500 об/мин. Ее отличительными особенностями были восьмиопорный коленчатый вал, 24 клапана в головке блока и довольно сложная, но бесшумная система привода распределительного вала. Массивное шасси, с полуэллиптическими рессороми и тремя вариантами колёсной базы в качестве опций, служило надёжной основой для монтажа различных типов заказных кузовов. Масса более двух тонн и скорость до 140 км/час настоятельно диктовали использование на всех колёсах барабанных тормозов огромного диаметра с вакуумным сервоусилителем.
Три года спустя после премьеры Bentley 6 1/2 на очередном автошоу в лондонском зале "Олимпия" в 1925 г. компания представила ее более "заряженную", как сказали бы теперь, спортивную версию -- Speed Six. Машина получила два сдвоенных карбюратора и развивала 160 л.с. Характеристика двигателя была настолько эластичной, что четырёхступенчатая коробка передач едва ли оправдывала свое наличие. С широким выбором специальных кузовов этот великолепный автомобиль мог вполне удовлетворить запросы самых взыскательных покупателей, способных выложить за него приличную сумму.
Speed Six стал естественной отправной точкой для создания варианта, предназначенного в очередной раз отстаивать честь марки в Ле Мане. Для гонки 1929 г. подготовили машину с короткой 3350-мм базой и форсированным до 200 л.с. двигателем. Этот устрашающий своими размерами, но тем не менее прекрасно сбалансированный автомобиль оказался неуязвимым для соперников, победив во французском марафоне дважды - в 1929 и 1930гг.
Оба раза в состав экипажа победителей входил один из наиболее преданных энтузиастов марки Bentley, гонщик-любитель, мультимиллионер Вульф Барнато (Woolf Barnato). Благополучие его семьи создавалось на алмазных копях Кимберли в Южной Африке. В 1916 г. Вульф унаследовал состояние в полмиллиона фунтов. Будучи заядлым спортсменом, он за время учёбы в университете прекрасно зарекомендовал себя в боксе, стрельбе, лыжах и верховой езде. Позже он играл в крикет за команду графства Суррей и был отличным игроком в гольф. А затем пришло его увлечение автомобилями...
Его идеалом были большие, скоростные и надёжные Bentley. С мая 1926 г. Вульф стал ещё и главным спонсором фирмы. Тем не менее как гонщик он всегда следовал указаниям Уолтера Бентли. Великолепно освоив машину, Вульф смог добиться побед в большинстве самых значительных гонок на выносливость. В разные годы Барнато владел по крайней мере тремя 3-литровыми Bentley, тремя 4 1/2-литровыми моделями, двумя компрессорными 4 1/2 л, не менее чем шестью 6 1/2 л, тремя Speed Six и пятью венчающими модельный ряд 8-литровыми машинами.
Вскоре после победы в Ле Мане в 1929 г., где он делил руль со своим другом сэром Генри Биркином (Henry Birkin), Вульф заказал себе подобный 6 1/2 л Speed Six с закрытым кузовом. Он выбрал 3570-мм колёсную базу, и требуемое шасси было отправлено в кузовное ателье Gurney Nutting в Лондоне. Там на него смонтировали двухдверный каркасный кузов, частично обшитый кожей, построенный по эскизам самого Вульфа. Внешний вид этого автомобиля как тогда, в годы его молодости, так и теперь, почти семьдесят лет спустя, мало кого может оставить равнодушным. Большинство видевших машину восхищались ее стремительным силуэтом с плавно опускающейся назад линией крыши (прообраз современного фастбэк), длинным капотом и огромными колёсами под лаконичными мотоциклетного типа крыльями. У некоторых она вызывала плохо скрытую неприязнь. Но чтобы остаться равнодушным? Нет, такого не было.
Поскольку обеспечить под покатой крышей достаточную высоту салона для задних пассажиров оказалось невозможно, единственное заднее сиденье пришлось установить боком к продольной оси у левого борта. Gurney Nutting закончил это поразительное трёхместное купе в начале 1930 года. Вульф тут же решил испытать новое приобретение в длительном пробеге. Переправившись на пароме через Канал - как англичане традиционно называют Ла-Манш - он затем отправился через всю Францию на Лазурный берег.
В те годы вторым по престижности в Европе после знаменитого, благодаря роману Агаты Кристи и высочайшему сервису, "Восточного экспресса" считался французский Blue Train - "Голубой поезд". Он курсировал от Канн на средиземноморской Ривьере до порта Кале на берегу Ла-Манша. Позволить себе отдых на Лазурном берегу, а значит и путешествовать "Голубым поездом", могла лишь очень состоятельная публика. Поэтому возникшая идея устроить состязание между экспрессом и... автомобилем имела особую привлекательность и значимость для любой автомобильной компании.
Вульфа очень раздражала преувеличенная реклама одной конкурирующей фирмы, обещавшей "обогнать "Голубой поезд" в Кале". Ведь на своем маршруте экспресс имел часовую остановку в Марселе и еще 3,5 часа стоянки в Париже, прежде чем отправиться в последний бросок к Ла-Маншу. А следовательно, обогнать поезд - не так уж много чести. Добраться же от Канн до Лондона прежде, чем "Голубой поезд" достигнет Кале - вот задача, заслуживающая внимания.
...Вульф со своим напарником Дэйлом Борном (Dale Bourne) ждал в баре "Карлтон" в Каннах, пока им не сообщили, что поезд тронулся. После чего они без суеты осушили свои стаканы и стартовали. Было 17.45. Bentley достиг Булони в 10.30 на следующее утро, а еще через час началась 90-минутная переправа на пароме через Канал. Высадившись на английском берегу в Фолькстоуне, они финишировали в центре Лондона в 15.20, за шесть минут до того, как "Голубой поезд" прибыл в Кале!
Управление "Blue Train Coupe" - так журналисты немедленно окрестили машину - было запоминающимся упражнением. Крошечная кабина сковывала движения, для поворота этого зверя требовалось усилие, от которого деревенели мышцы. Несмотря на 2,5 тонны веса двигатель легко разгонял машину до 189 км/час. Мощный сервоусилитель тормозов требовал чувствительной ноги на педали. И все же лишь немногие знаменитые автомобили тридцатых могли на равных соперничать с Bentley Speed Six "Blue Train Coupe" в элегантности, надежности и скорости.
Миниатюры
__________________
моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=14124
олег александрович вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
beck (03.03.2013), Demeshnik (03.03.2013), Le Fan De L'Automobilisme (25.03.2013), MAXIM (03.03.2013), Pavel2121 (03.03.2013), RusTol (03.03.2013), sergio_id (03.03.2013)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18