[alexmix]

Спасибо! Модель действительно уже становится классикой "дай-каста" во всех смыслах этого слова.

[GOOGLE]

[alexmix]

Модель: BMW X1 28i (2009)
Производитель: Kyosho
Дата появления в коллекции: ноябрь ‘2012
Особые приметы: колеса

Ну что ж, настало время посмотреть, чем ответит «Киошо». Представители «тяжелой артиллерии» BMW от этого производителя были в обзорах недавно либо еще ждут своего часа, а сейчас я решил достать с полки подзабытую модель кроссовера X1. Купленная довольно давно и даже на тот момент уже не будучи новинкой, лично для меня она символизирует закат классической эпохи Kyosho. Тогда, в 2012-ом, компания уже ударилась в «Феррари», «Роллс-Ройсы» и прочий «хай-энд», подзабыв про регулярные модели для простых смертных. Данная модель по сегодняшним меркам может считаться очень хорошей или даже отличной, но ударившиеся за длинным рублем японцы выпустили ее в чисто «полочном» варианте. За счет шикарной геометрии, удачных деталей вроде оптики и колес и невероятно выигрышного белого цвета на расстоянии эта модель воспринимается просто шикарной. Но стоит рассмотреть поближе и тем более заглянуть внутрь, и мы увидим нетипичные для Kyosho большие (и не шибко ровные) зазоры дверей, весьма грубое подкапотное пространство и специфический интерьер… Точнее, салон у модели не так уж и плох – у него качественный флок и есть подъемная полка в багажнике. Но передняя панель слишком мрачная, а сиденья выполнены из какого-то странного пластика, жутковато выглядящего на фото со вспышкой. Словом, не имея явных недостатков, съемке все это поддается плохо.

Но часто ли мы открываем двери и капоты? При всем желании упрекнуть BMW X1 в спорном исполнении «внутрянки» нужно отдать именитому «модельеру» должное: фотогеничность у их детища снаружи получилась просто отличная! По истине, это модель, которую можно снимать бесконечно…

[pavelb]

Блин круто. Такой сейчас хрен найдёшь уже... У начальника такой. Хотел как-то подарить. Но сейчас не найдёшь вроде.

[alexmix]

Да, почему-то в России модель оказалась довольно редкая. Сходу попалось одно предложение, но скорее всего неактуальное http://bmwmoskva.ru/mashinka-bmw-x1-...156802-cena-61 . По сайтам типа Авито вообще тишина... Это вдвойне удивительно, ведь киошевский X1 выпущен в массе разных вариантов (расцветки) - как регулярных, так и дилерских. Интересно, что такая же белая модель, как у меня, только "регулярке", имеет более удачный бежевый интерьер...
Еще на некоторых фото попадаются совсем уж заманчивые варианты с двойным люком в крыше, но это обман. Люк был только в 1:43...

[alexmix]

Как-то незаметно мой гайд-парк превратился в извечный спор BMW vs Mercedes, ну да ладно. Пусть пока будет так…

Модель авто: Mercedes 300 SEL 6,8 AMG (1971 г.)
Производитель: Minichamps, дилерское исполнение
Дата появления в коллекции: август‘2012
Особые приметы: классно переданный гоночный антураж

Весомо, грубо, зримо. Именно так выглядит модель большого седана шестидесятых, лишенная главных признаков элегантности – хромированных колесных колпаков и «двухэтажных» бамперов. Вместо этого – полуслики гигантской ширины, расширенные арки и торчащие снизу решетки дополнительных радиаторов. Если честно, как давний поклонник Mercedes S-class серии W108/W109, я мечтал именно о гражданской версии седана. Но Norev сделал ее заметно позднее (перед этим успев еще освоить купе и кабриолет родственной линейки W111), и на момент покупки в 2012 году тех моделей еще не существовало. Пришлось брать, что дают. А, дали, честно скажу, немало. Кузов этого «Минича» если и не идеален в конкретных деталях, то в целом смотрится действительно классно – массивно и довольно дорого. И не беда, что на рамки лобового и заднего стекла не хватило хрома (они из серебрянки), ведь больше критиковать его почти не за что. Геометрия и зазоры – в норме.

Внутри, как мы знаем, «Минич» обычно старается экономить сильнее, но в данном случае все-таки действует принцип разумной достаточности и откровенно провальных деталей нет. В салоне отсутствие флока и игрушечная приборная доска в глаза почти не бросаются – внимание на себя берут интересные сиденья и каркас безопасности. То же самое и в багажнике, где расположился дополнительный бензобак. Во истину, гоночный антураж пошел этой модели только на пользу, ведь выполнен он сам по себе довольно качественно. Жаль, что двигатель «Миничампс» (как и «Норев» на бесконечном числе своих «Мерседесов» шестидесятых) внятно сделать не смог. Но не беда – важно, что он полнотелый и снизу доходит до днища, которое весьма веселенькое. Фотографии внутренней части я взял старые, потому как солнца на небе сейчас не бывает и снимать «внутрянку» без вспышки почти нереально. Бонусом – еще один старый кадр, подтверждающий, что желтая модель в определенных условиях освещения способна выдавать на съемке довольно интересные вещи…

P.S.: я не знал, как подытожить сей мини-обзор, но идею случайно подсказал коллега , Олег WeControl. Данный экземпляр как раз из тех «старых коней», что «борозды не портят». Уже не первый год он стоит у меня на полке в окружении других классических «Мерседесов». Стоит прямо посередине, и задвигать его куда-то в угол желания пока не возникало…

[alexmix]

Всем привет! Первая пятерка моих топ-моделей позади и теперь самое время сделать перерывчик. Так сказать, отвлечься на философию…

Черная пятница на Скейлкаре оказалась пшиком – скидки, как обычно, только на залежавшийся неликвид. Есть, правда, несколько BMW от «Норев» и «Парагон», цены на которые были изначально настолько завышены, что даже с хорошими скидками не опустились на уровень «опта». На Mercedes W116 скидок нет. Хотя 5950р при бесплатной доставке – не так уж и дорого, но купить себе данную модель я пока так и не решился. Ведь по цене она стала бы самой дорогой в моем собрании, превзойдя заведомо более качественно сделанный Mercedes W222.

Но сегодняшний разговор – не о Norev (о котором итак в последнее время на нашем форуме написано очень много). А о моделях Kyosho, которые, кажется, вновь снизошли до «простых смертных». Эта компания в свое время резко забросила тему доступных дилерок BMW и Audi и начала бросаться из одной крайности в другую. Основным направлением были выбраны модели Rolls-Royce и Ferrari, целевая аудитория которых стала заметно уже, в том числе из-за цены. В то же время фирма попробовала поработать с Volkswagen, выпустив дорогой и из-за этого несколько спорный Touareg, а еще вполне дешевый, но уж очень скучный New Beetle второго поколения… Тогда же японцы испытали свои силы с Range Rover, сделав дорогие кроссоверы… Позднее Kyosho вроде бы вернулась к истокам: были изготовлены новая Audi R8 (по-моему уже под клеймом I-Scale) и «переизданный», причем весьма низкокачественный BMW Z8. Но на этом история баварских машин опять прервалась, а киошевцы схватились за Mercedes-Benz, сделав сразу две модели. Причем была выбрана та же стратегия, что в свое время с VW: более дешевый и малоинтересный Mercedes E-class W213 и более респектабельный, но уже недешевый G-class. Первая модель рассматривалась мной к покупке, но была «забракована» как просто некрасивая из-за прототипа. Вторая же выглядит гораздо более заманчиво (да, она проще W463 от Autoart, но и разница в цене существенная), но ценник меня все же пока отпугивает. Да и с точным позиционированием это модели не совсем ясно – где-то она обозначена как Kyosho, где-то как I-Scale…

И тут появляется еще одна вещица – BMW 5 серии в новом кузове G30. Вроде бы ничем не примечательна, но и особо не отпугивает внешне. А уж прототип мне нравится явно больше новых легковых «Мерседесов». По главное – цена. Когда я рассматривал модель к покупке перед новогодними праздниками ‘2018, стоила она порядка 4700р. Но на очереди тогда были давние хотелки – Mercedes S-class W222 и BMW 750 Li, которые и были в итоге взяты сразу парой, заставив меня «затянуть пояса». Про «пятерку» я как-то подзабыл. Но в конце октября, видя, что осень с точки зрения финансов складывается не так и плохо, стал раздумывать о возобновлении собирательства. И попутно над тем, в какую бы сторону податься. Ценовая категория была выбрана все та же, 4-5,5 тысяч рублей. Потому как дешевле ничего приличного нет, а «прыгать выше» я пока не готов. При изучении рынка одним из фаворитов стала как раз свежая BMW 5 от Kyosho. После небольших раздумий решил: надо брать.

Забегая вперед, скажу, что зря BMW и Kyosho не прилагают усилий для «раскрутки» этой модели. Возьмем хотя бы цвета. В дилерском варианте выпустили только мышиный серый и совсем уж мрачный «антрацит». В регулярном – кажется еще белый (который этой машине совсем не идет). Опять же, дилерки BMW по сложившейся традиции нелюбви к покупателям поставляются в ужасном «боксе-блистере» из дешевого тонкого картона. Мало того, что он монотонно черный, так еще и мнется при доставке. Благо, внутри есть пластиковый каркас, позволяющий не сломать саму модель. Сама она, скажу я вам, достойна большего. Но подробнее – в следующий раз. Пока же прикладываю несколько экспресс-фото.

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Черная пятница на Скейлкаре оказалась пшиком – скидки, как обычно, только на залежавшийся неликвид.

Да уж, увы, это правда. В "черную пятницу" я освободился от работы поздно и только за час до окончания этого "величайшего события" сел за компьютер, приготовил карту и настроился лихорадочно листать широчайшие списки с нереальными скидками, и брать два Мерседеса по цене одного. Итог - 150 моделей что-ли в масштабе 1:18, на мизерную долю которых была существенная скидка, в т.ч. упомянутые ранее модели от Парагон чуть ли не по 3,5 тыс. Но тематика оказалась не моя, на желаемые модели кроме как личной накопленной скидки - ничего.

Сообщение от alexmix

И тут появляется еще одна вещица – BMW 5 серии в новом кузове G30. После небольших раздумий решил: надо брать.

И это правильно. На промо-фото Скейлкара и серая и антрацит выглядят какими-то чересчур лаковыми и с большой крошкой в металлике, а на первых личных фото модель вышла вообще очень ладной и крепкой, гармоничной по сочетанию цвета кузова и салонных внутренностей. Т.е. в естественном виде она абсолютно не такая. Хорошая покупка, если тематика коллекции может включать и современные модели.

[alexmix]

Признаюсь честно: с покупкой этой модели я медлил целый год еще и по причине того, что надеялся на выпуск универсала. Но вместо этого BMW недавно «порадовала» появлением седана BMW M5, причем уже от Norev! Как мне кажется, эта модель оказалась выполнена чуть грубее киошевской и мое решение брать обычную «пятерку» она не изменила. Тем более, что за шильдики M5 немцы взяли еще и дополнительную наценку в несколько сотен рублей. А больше всего мне у «Норева» не понравились колеса – дизайн выбран, похоже, самый аляповатый из всех возможных. На этом фоне аккуратненькие диски Киошо – просто радость для глаз. Правда, они не точно копируют оригинал – внутри спиц должны быть черные полосы, но японцы решили не заморачиваться. И правильно! При монотонной окраске аккуратность и реалистичность удалось очень соблюсти хорошо. Что уж говорить о парагоновской «семерке» G11 с ее игрушечными колесиками…

Вообще, если сталкивать «ноздрями» обе BMW, то киошевская, скажу прямо, обойдет парагоновскую почти по всем статьям. Хром на решетке радиатора и оконных рамках у нее качественнее, оптика сделана аккуратнее, на концах выхлопных труб – опять же красивые хромированные накладки вместо ужаса от Paragon. По геометрии и покраске кузова – паритет. «Семерка» была тоже на удивление хороша в этом плане (в отличие от своих «родственниц»), и прыгать выше уже в общем-то некуда - по крайней мере, в этом ценовом сегменте. Тут я хотел было завести долгий рассказ о том, какое у Kyosho шикарное исполнение открывающихся деталей, как точно и ровно сделаны зазоры и как «вкусно» закрываются двери и капот, но… вовремя перечитал обзор «семерки». Там было почти то же самое! Ну хоть что-то Paragon перенял от старых авторитетов…

Что всегда было у Kyosho и не было у Paragon – так это идеально правильный клиренс и положение колес в арках. Новая «пятерка», к счастью, не исключение. Если говорить именно о новой модели (даже без оглядки на конкурентов), то ощущения от внешнего вида можно резюмировать однозначно положительно: образ настоящего авто она передает просто отлично. Похоже, это и было главной задачей «модельера», поэтому он предпочел сделать по остаточному принципу некоторые детали. Что не хватает мне в этой модели? Люка в крыше, уже давно привычного на «премиум-немцах». Бамперов отдельными деталями, как раньше. Качественно сделанных диодных полос в бампере и поворотников в зеркалах. Вместо них – просто полоски серебрянки. Благо, последние детали довольно мелкие, выполнены аккуратно и не бросаются в глаза, так что оценку 4,5 балла из пяти возможных я поставлю внешнему виду без всяких натяжек.

Кстати, с самого начала удивило отсутствие перфорированных тормозных дисков. Как такое возможно в спортпакете с огромными эМочными суппортами? Хотел уже «наехать» на Kyosho, но вовремя загуглил фото реальных машин: и правда, почти гоночные суппорты с завода ставят на обычные сплошные диски. Как-то странно для BMW образца 2017 года…

Что внутри? По капотом – необходимый минимум в виде декоративной крышки мотора с цветной эмблемой, корпуса воздушного фильтра и традиционных для новых BMW растяжек-усилителей. Все это выполнено из одинакового черного пластика и реалистичностью, конечно, не поражает. Но сам материал настолько высококачественный и приятно выглядящий, что ругать этот минимализм не хочется. Да, под капотом старых «пятерок» BMW E61/E61 от той же «Киошо» было буйство красок и объемных деталей, которого в моделях новых авто мы уже, скорее всего, не увидим нигде. А в данной модели радует то, что она не кричит тебе «парень, на тебе сэкономили». А скромно, но с достоинством заявляет «ты хотел, чтобы капот открывался – получи. С детализацией мы озадачиваться не стали, но сделали все так, чтобы не было стыдно».

Тоже самое с днищем. В эпоху, когда все больше производителей моделей 1:18 делают донышко моделей так, как будто оно в 1:87, такая модель как минимум не огорчает. Пластик солидный, в руках не дышит. Все колеса подпружинены. Передние фиксируются при любом угле поворота. Спереди рычагов по сути нет, но в качестве компенсации – объемная задняя подвеска. Причем рычаги еще и прожимаются вместе с колесами, что мы уже встречали у старых Kyosho…

Словом, пока обзор идет ровно. С учетом очень хорошего сочетания материалов и качества сборки подкапотному пространству и днищу я поставлю тоже 4,5. Да, это кажется слишком много для такой слабенькой детализации, но в новых реалиях ожидать от модели ценой 70 долларов чего-то принципиально более «дорогого» уже глупо... Дабы не превращать рассказ совсем уж в простыню, загляну в салон и подведу общий итог в следующий раз.

[Alex911]

А ведь хорошая получилась модель, особенно учитывая стоимость, зачет! Ждем продолжения по салону.

[alexmix]

Здесь фото будет мало, так как прилично отснять модель на балконе под свинцово-серым небом пока так и не удалось. Весной повторю попытку. А пока завершение рассказа.

Начнем с багажника. Точнее, это стандартный для свежих моделей, аккуратно отделанный флоком, но все же не вызывающий никаких эмоций черный погреб. Так что – сразу в салон. Здесь мыслей и эмоций будет больше. И основная из них вот какая. Чтобы загнать цену в столь заманчивый диапазон, киошевцы обязаны были на чем-то экономить – и экономия как раз в салоне. Сиденья – как в «среднем по больнице». От тех же парагоновских они не отличаются по сути ничем. Пластик не самого лучшего качества, склейка элементов не шибко аккуратная, да вдобавок еще и грязные пятна кое-где. Сама форма кресел хороша, но кого этим нынче удивишь? Памятуя качественные «резиновые» сиденья старых Kyosho, я все-таки ожидал большего. От передней панели откровений дождаться тоже не удалось. Приборная доска – это жутковатая бликующая пленка с циферблатами. На ее фоне основной дисплей мультимедиа в середине уже выглядит нормально.

В остальном передняя панель сделана более четко, «человечно» и «дорого». Но опять же это уровень хорошего свежего Norev, не более. Увы, дверные карты – уровень самого унылого «Парагона» вроде BMW M4. Других свежих моделей со столь плохой обшивкой дверей у меня нет. Такое ощущение, что изначально про них просто забыли, а спохватились уже тогда, когда модель была готова и бюджет рассчитан. В итоге слепили что-то за три копейки. А вот руль понравился безоговорочно (он и на фото выглядит классно)! Флок на полу тоже предельно аккуратный, без мусора и каких-либо других проблем. Только-только-только-только…. Этого мало для настоящей киошевской модели!

Суммируя вышесказанное, я поставлю за комбинацию «салон+багажник» 7 из 10, то есть три с плюсом по пятибальной шкале. Скажу честно, после столь приличного кузова я поверил в «магию Kyosho» и надеялся увидеть ее также в салоне. Не получилось. Интерьер – будто комбинация разных моделей «Парагон», но сравнивать его с чем-то стоящим смысла нет. Тем более, что отсутствует какой-либо функционал. А еще я специально просмотрел фото и видео новой модели BMW M5 (F90) от Norev: французы учли некоторые ошибки Kyosho и чуть добавили качества сиденьям и дверным картам, но передняя панель у них вышла еще хуже, особенно наклейки дисплеев… Ну а уж под капотом там полный «дешман». Снаружи, как обычно у «Норева», повеселее – и синий цвет получился шикарный. Только у новой М5 опять встречаются провисающие задние двери и криво посаженный капот. Norev такой Norev – независимо от того, любим мы его или не очень….

Тьфу, я же зарекался пока не говорить о «Нореве»… Итак, мой общий итог 1:18 BMW 530i (G30) - это 4+ из пяти. Что еще сказать про актуальную и единственную сейчас (если не считать VW New Beetle 2) модель «Киошо» в столь низкой ценовой категории? По-моему, в разгар «эпохи глухарей» такая машинка, да еще по своей цене (мне она досталась за 4300р) - сама по себе находка и удача. Мне лично удивительно, что она оказалась почти незамеченной даже на крупнейших форумах 1:18 в России. Вот и БМВшники старой закалки вместо нее предпочитают искать киошевские модели 2007-2010 годов, заведомо бракуя все новое. А зря. Очень многие вокруг говорят про «кризис жанра», дороговизну и «неоткрываемость», а новая «пятерка» от Kyosho успешно опровергает эти размышления. Да, дверные карты и приборка подкачали, но это скорее пара ложек дегтя в бочке если и не меда, то чего-то приятного. Я нечасто рекомендую модели к покупке для всех, но в этот раз скажу: своих денег она стоит однозначно и на Ваших полках гадким утенком уж точно не будет. Опять же, цена ее по нынешним меркам масштаба 1:18 очень и очень гуманная. Остальное – дело вкуса и вашей (не)любви к современным BMW.

P.S.: интересно будет дождаться и узнать, кто первым выпустит новую «трешку» G20…