[Panzerjager]

Сообщение от Colobox

Хочу немного "оживить" модель. Не большой поклонник этого, у меня они на полках все новые, как с завода. Но Магирус таким похож на игрушку. Поэтому при случае хочу найти декали госномеров и бамовских эмблем на двери, положить на козырёк кузова кразовскую запаску и как-нибудь затемнить кузов изнутри, чтобы не блестел глянцевым пластиком.

Студентами, в 1987 году ездили в Н.Уренгой работать. Был у нас студенческий автоотряд. Работали на 256-х КрАЗах в АТП 4. Была в АТП и бригада на Магирусах, машин 5-6. Так вот про них говорили, что они с БАМа приехали. Классные самосвалы были.

[GOOGLE]

[Colobox]

Прошёлся тут тоже по дыркам в иножурналкам (С)...

FIAT Punto 60S Carabinieri Brigata Paracadutisti "Folgore"

FIAT Punto доселе не присутствовал в моей коллекции вообще никак. Недавно решил добавить экспонатов из известной итальянской серии Carabinieri, и в числе прочих этого представителя европейского био-мыла 90-х тоже. Впрочем, в данном случае это не ругательство - машина тогда смотрелась очень современно, да даже и сейчас смотрится не настолько устаревшей, как многие её ровесники. Заслуга вечного и вездесущего Джуджаро ) Кстати, мне одному кажется, что он осовременил свой предыдущий проект, неудавшийся FIAT Tipo (вместо него фиатовским руководством был выбран альтернативный вариант от I.De.A.), который превратился в югославскую Флориду?



Мне пришлось углубиться в историю надписи на этой машине и изучить оргструктуру бригады Folgore.



ОВДБр "Фольгоре" (Brigata paracadutisti "Folgore*") названа в честь одноимённой парашютной дивизии времён Второй Мировой войны. В современном виде бригада "Фольгоре" создана в 1963 году и включала тогда три пехотных батальона, парашютную артиллерийскую группу, батальон спецназа и батальон карабинеров-парашютистов, которые выполняли роль военной полиции, а также привлекались МВД Италии для борьбы с терроризмом и организованной преступностью внутри страны. Вскоре бригаду укрупнили: батальоны были развёрнуты в полки, и часть военной полиции стала называться 1-й полк карабинеров-парашютистов "Тоскана" (1° Reggimento Carabinieri Paracadutisti "Tuscania**"). Полк дислоцирован в г. Ливорно, там же, где штаб бригады "Фольгоре". Как и вся бригада "Фольгоре", в 80-е и 90-е годы полк "Тоскана" активно использовался в составе итальянского миротворческого контингента в миссиях ООН по всему миру. В 2002 г. после отделения корпуса карабинеров от итальянской армии, полк "Тоскана" выделили из состава парашютной бригады и включили в состав 2-й мобильной бригады карабинеров (2° Brigata Mobile Carabinieri). В форме одежды военнослужащих полка "Тоскана" оставлен малиновый берет, который в западных армиях является традиционным головным убором воздушных десантников.
------------------------------------------------------
* folgore - молния (ит.);
** Tuscania - Тоскана, провинция в Италии.

Модель Punto сменила на конвейере Uno в 1993 году. Победил в конкурсе Европейский автомобиль года - 1995.



Более крупный Tipo для сравнения

[Colobox]

FIAT Seicento (tipo 187) Elettra - электромобиль выпускался на основе фиатовской микролитражки уже в XXI в., но базовая модель показана в 1998, поэтому в коллекцию попадает. Да и, честно говоря, давно хотелось добавить на карабинерскую полочку этого "клопика" )
Передний бампер с большим воздухозаборником то ли от позднего рестайлинга, то ли особенность электрической модификации, для охлаждения батарей.



FIAT Seicento был очередной попыткой заменить FIAT Panda, вот с ним, классиком и сравним.



Мои модели микролитражек на карабинерской службе.

[Colobox]

Плановая замена: FIAT Campagnola Nouva с тентом заменён на аналогичный метал топ. Естественно карабинерский (кому он ещё такой нужен )



Даже во всяких медийных источниках у тех же карабинеров чаще фиксируется LandRover Defender, чем его фиатовский аналог.



Похоже модель делали с этого прототипа: http://autoforniture.xoom.it/auto%20...ografiche.html. Но госномер другой.

[Colobox]

Вот ещё дилемма: продать нельзя оставить. Решил было заменить свой полицейский ФИАТ Крома на карабинерский, но сейчас уже жалко. Хотя отличаются модели лишь окраской, мигалками и шильдиками: у карабинеров i. e. Turbo (уже инжекторный и первой европейской турбо-волны начала 90-х) а у полиции обычный карбюраторный CHT (да вот не совсем обычный: с фиатовской системой Controlled High Turbulence изменения длины впускного коллектора).

[Colobox]

Я хотел удалить из своей коллекции синюю Крому, но после получения одной из следующих моделей передумал. Внимательный взгляд подскажет, почему )

Про эту машину я просто позабыл, когда формировал ядро своего собрания итальянских полицейских машин. Хотя сама Альфа Ромео 156 мне очень нравится, и я тогда не учёл, что она ещё из XX века - в коллекцию подойдёт! )) Лучший европейский автомобиль года 1998.
Зато сейчас добавил сразу оба варианта, и седан и универсал.

[Colobox]

Поскольку (традиционная отговорка) модельная линейка Toyota Mark II у меня далека от завершения, я не могу пока дать развёрнутую историю. Ограничусь перепечаткой из каталога Дром.ру только про героя сегодняшней публикации, кузов X90 по прозвищу "самурай":

Начало выпуска Toyota Mark II (а также Chaser и Cresta) в кузовах 90-й серии пришлось на 1992 год. Седьмое поколение Mark II стало еще более популярным у себя на родине, чем предыдущее, а через несколько лет превратилось в поистине «народный» хит и в восточной части России, куда оно массово завозилось в начале 2000-х (сей факт не остался без внимания даже японской Википедии). Серьезная любовь к автомобилям в данном кузове возникла не на пустом месте. Это один из самых красивых образцов японского автопрома 90-х. Дизайн Mark II демонстрирует, казалось бы, несовместимые черты: грацию и хищность одновременно. Считается даже, что целью разработки этой модели было достижение характеристик BMW M5.

По количеству комплектаций новый Mark II не уступает поколению предыдущему. Мало того, благодаря периоду экономики «мыльного пузыря» изменился качественный подход к оснащению моделей данной генерации. Для выражения этой разницы надо упомянуть, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. Например, спереди и сзади — дисковые тормоза вентилируемого типа; появились варианты с полным приводом, версии с «механикой» для самых «горячих» моторов. Оснащение салона соответствует уровню бизнес-класса. Полностью автоматический кондиционер присутствует даже в базовых комплектациях. В середине 1994 г. был проведен рестайлинг, затронувший оформление горизонтальной линии: изменилась решетка радиатора, форма переднего бампера и задних фонарей.

Для базовых версий «GL» и «Groire» предназначался 1,8-литровый силовой агрегат 4S-FE с немного подросшей по сравнению с предыдущим поколением мощностью — 120 л.с. Впрочем, этого достаточно лишь для спокойного передвижения. По-прежнему оптимальным минимумом следует считать шестицилиндровый рядный 2-литровый двигатель 1G-FE мощностью 135 л.с., предлагавшийся в комплектациях «2.0 Grande». Если же нужен был вариант погорячее, покупатель мог выбрать Mark II Tourer S, оснащенный рядным 2,5-литровым двигателем 1JZ-GE мощностью 180 л.с. Или, если уж «совсем горячее», — версию «Tourer V» с 2,5-литровым двигателем 1JZ-GTE мощностью 280 «лошадей». Трехлитровый мотор той же серии 2JZ-GE (220 л.с.) пришел взамен двигателю 7M-GE, который ставился на предыдущее поколение. Как прежде, предлагался и дизельный вариант — 2L-TE мощностью 97 л.с.

На Mark II X90 обновилась передняя подвеска — теперь это двухрычажная конструкция. Проверенная временем многорычажная конструкция задней осталась без изменений. В целом ходовая часть достаточно прочная и долговечная, если не доводить до критического состояния амортизаторы и шаровые опоры передней подвески — самое уязвимое место. Автомобиль подрос, но вместе с тем вес его даже уменьшился почти на 100 кг по сравнению с предыдущей моделью. Благодаря высокой престижности Mark II, большое внимание уделено шумоизоляции, качественно иным настройкам подвески, что заметно изменило поведение автомобиля в лучшую сторону. Особое внимание качеству движения уделялось в моделях модификации «Tourer»: помимо спортивной подвески, заднеприводный Mark II Tourer V оснащен дифференциалом повышенного трения (LSD). Полноприводные модификации используют систему FullTime 4WD с несимметричным межосевым дифференциалом и гидромеханической муфтой блокировки.

Подход к безопасности Mark II повысился соответственно веяниям времени. Две подушки безопасности, системы ABS, TRC поначалу предлагались только в дорогих комплектациях, но постепенно вошли в оснащение и более доступных версий, а водительская подушка безопасности с 1995 года является стандартом для всех модификаций.

Долго Mark II данного поколения представлял собой практически идеальное сочетание таких показателей, как вместительность, комфорт, мощность, надежность. При этом автомобиль довольно приличных размеров имеет неплохую маневренность. Автомобили в данном кузове достаточно интересны в плане цены, при этом несложно найти экземпляр, который может приятно удивить своим все еще неплохим техническим состоянием.

О модели, несложно догадаться, что это Hi-Story, современная китайская смола как она есть. В пользу модели играет прототип из 90-х, на котором нет особых молдингов, рамок и прочих уязвимых элементов. Геометрия порадовала даже на первых фотографиях и не разочаровала при очном знакомстве (я не преисполняюсь оптимизмом и настороженно смотрю на некоторые другие модели этого производителя, нужные мне). Порадовало исполнение салона и реалистичные жизненные цвета окраски, соответствующие прототипам. И даже сделали габаритные огни на передних крыльях, на настоящих машинах они в хромированных корпусах и очень популярны на японских машинах такого размера и таких годов выпуска.

[Colobox]

Сравнения:

Поскольку европейским аналогом, как по классу и характеристикам, так и по аудитории поклонников, является "тридцатьчетвёрка" BMW, с ней и сравним в первую очередь. Если смотреть на модели, я был удивлён сходством размеров, думал, что Марк больше.



Схожий по годам выпуска, классу и габариту (но переднеприводный, на совсем другой платформе и с иной идеологией) Toyota Windom V10



Несколько поколений Марков, между "черностоечником" X70 и "самураем" X90 не хватает "переходного" X80. X100 как стилистическое и техническое развитие Самурая.

[antidepressant]

Вот буквально пару дней назад посмотрел видео про Mark II))

[Colobox]

Сообщение от antidepressant

Вот буквально пару дней назад посмотрел видео про Mark II))

Очень правильно там всё! ))