[МВ320]

Mercedes-Benz S500 (W140) 1995 г. от Altaya (немецкая журнальная серия).
Решение о работе над третьим по счету S-классом было принято еще в 1981 году – то есть, вскоре после начала производства W126! Год спустя появились первые наброски и полноразмерные макеты, а поисковый вариант (еще на платформе предшественника), в котором без особого труда просматривается будущий "сто сороковой", был изготовлен уже в 1984 году.
В ноябре 1986 года на стенде заработал прототип двигателя V12. 9 декабря этого же года была утверждена окончательная компоновка автомобиля и определены основные решения в дизайне автомобиля, а к весне 1987 года были изготовлены первые двадцать прототипов, которые проходили краш-тесты и различные испытания. К осени 1988 года Mercedes-Benz располагал уже полусотней прототипов, а в октябре 1989 года по обходной технологии был собран первый предсерийный экземпляр.
Пилотная партия новых S-классов сошла с конвейера в 1990 году – то есть, первые серийные автомобили датируются 1991 модельным годом. При этом последний W126 покинул стены завода только в феврале 1992 года, когда новый S-класс выпускался уже более года.
7 марта 1991 года на Женевском автосалоне Mercedes-Benz впервые представил широкой публике новый седан с заводским обозначением W140, а советские автомобилисты смогли увидеть "живьем" новый S-класс уже в апреле 1991 года на выставке "Автосервис-91". Новый S-класс оказался таковым во всех смыслах и вызвал у публики настоящий фурор. На фоне предшественника и конкурентов новинка поражала как своим дизайном, так и невиданным доселе оснащением, позавидовать которому могли даже лучшие американские и японские флагманы.
Автомобиль получился монументальным и при этом весьма обтекаемым - достаточно тяжеловесный на первый взгляд кузов благодаря тщательной проработке и многочисленным продувкам не имел резких переходов между поверхностями и потому отличался невысоким коэффициентом аэродинамического сопротивления (Сх=0,31).
W140 сохранил традиционные для творений Бруно Сакко элементы стиля, он отлично вписался в модельную гамму, состоявшую на тот момент из более "старых" моделей W201 и W124.

[GOOGLE]

[Gorohov]

Михаил, приветствую! Передняя оптика, насколько я вижу, сильно отличается от той, что у моего W140 из этой же журнальной серии..Интересно это доработка или реально выходил какой то другой выпуск с улучшенной оптикой?

[МВ320]

Ребят! Сделал фотографии фар данного экземпляра.
В указателях поворотов нет оранжевого цвета. По-моему ещё и диски под "хром".

[эндрювич]

В секции указателей поворотов ''забыли'' капнуть оранжевой краски, но у моих 140-х (таких как серебристый, зелёный металлик, синий-машина сопровождения Е.Б.Н.) с этим всё в ажуре...!

[Gorohov]

С фарами и дисками история достаточно любопытная. Вспомнил что где то на форуме видел уже на журнальном W140 такую оптику, и вроде бы кто то из коллег писал что стекло фар от зачумевшего донора W140 от Spark, однако получается это все же какое-то другое издание патворка ... Причём более удачное, ввиду наличия рифления на стёклах.

[МВ320]

Mercedes-Benz 600SE (W140) 1995 г. от CEF.

[МВ320]

Mercedes-Benz E63AMG (W212) V8 Supercars - Erebus Motorsport V8 (Tim Slade) 2013 г. от Biante.
V8 Supercars - австралийский туринговый чемпионат, правоприемник Australian Touring Car Championship (АТСС). Этапы серии проходят в Австралии и Новой Зеландии. С недавнего времени в календаре обязательно присутствует один выездной этап. Серия уже ездила в Китай, Бахрейн, Абу-Даби, США. Формат серии предусматривает обычные гонки дистанцией от 100 до 250 км, а также три, стоящие особняком, гонки на выносливость - Сэндаун 500 (Sandown 500), Батэрст 1000 (Bathurst 1000) и Голд Кост 600 (Gold Coast 600). В этих этапах принимают участие экипажи из двух пилотов. К основным гонщикам чемпионата присоединяются напарники. В 2010 году с целью привлечь внимание к серии за пределами Австралии в качестве напарников для основных пилотов чемпионата на этап Голд Кост 600 стали приглашать известных гонщиков из европейских и американских серий. На старт выходили Себастьян Бурдэ, Жак Вильнев, Мика Сало, Энди Приоль и многие другие.
В серии выступают популярные в Австралии автомобили: Ford FG X Falcon, Holden VF Commodore, Mercedes-Benz E63AMG W212, Nissan Altima L33 и Volvo S60. Такой выбор также обусловлен правилами, в соответствии с которыми допускаются четырёхместные седаны с правым рулём и выглядящие так же, как и дорожный автомобиль. Однако это лишь внешняя оболочка. В основе лежит унифицированная трубчатая рама, обшитая снаружи композитными материалами, внешне повторяющими известный кузов, но в рамках установленных правилами габаритов. От настоящего автомобиля использованы лишь задние фонари. Ряд правил регламентирует вес автомобиля. Седан с водителем должен весить не менее 1410 кг, причем вес водителя со всей экипировкой – не менее 100 кг. Если водитель слишком тщедушен и не дотягивает до минимума, то придётся загрузить балласт. Двигатель должен весить не менее 200 кг.
В соответствии с регламентом автомобиль должен быть заднеприводным и переднемоторным. V8 тут атмосферный с электронным впрыском, объёмом 5000 см3, мощностью от 620 до 650 лошадиных сил. Обороты ограничены на отметке 7500, степень сжатия 10:1. Допускается установка такого двигателя как у уже выступающих команд, так и своей собственной разработки. Двигатель работает на биоэтаноле Е85, объём бензобака строго регламентирован 112 литрами. Коробка передач используется механическая, шестиступенчатая.
В сентябре 2012 года австралийская команда Erebus Motorsport заявила о покупке Stone Brothers Racing и участии на международном чемпионате V8 Supercars 2013 года с тремя автомобилями Mercedes-Benz E63AMG (W212). Сделка была завершена в январе 2013 года. В апреле 2014 года Ли Холдсуорт (Lee Holdsworth) принёс первую командную победу в гонках на трассе Винтон (Winton Motor Raceway), штат Виктория.

[Dendark]

Красив-спортсмен

[sergey74]

Сообщение от Gorohov

Интересно это доработка или реально выходил какой то другой выпуск с улучшенной оптикой?

Стекло фар без рассеивателя - французская журналка. Стекло фар с рассеивателем - немецкая, более поздняя. Задние фонари тоже отличаются. На форуме уже об этом писали.

[МВ320]

Mercedes-Benz L911 (W353) 1968 г. от Altaya.
В 1967-1968 годах "Курцхауберы" типа L/LA/LP911 и L/LA/LP1113 получили ряд обновлений, в том числе улучшенную кабину с увеличенным лобовым остеклением и тремя (вместо двух) щётками стеклоочистителя.