[Colobox]

Моя давняя мечта для пополнения авиапарка, модель Boeing 727-200 авиакомпании Pan American, изготовленная StarJets. Поздняя ливрея Billboard не только красива сама по себе, но и завершает у меня линейку подобных. Теперь весь авиапарк одной авиакомпании у меня весь собран! Да, ещё есть самолётики в более старой ливрее, но я пока хочу ограничиться показанными.



Прототип этой модели успел полетать и в старой окраске, в а/к Pan Am он носил имя Clipper Charmer, а после "перевода" в европейский филиал был перекрашен в новую схему.



А ещё до Пан Ам эта машина летала в а/к National, чья ливрея тоже отличалась... ну, не знаю, чем она отличалась, но мне нравится ))



Со второй попытки модель у меня в коллекции, в первый раз борт не долетел до меня из Новой Зеландии, пропал в Колобковском [почтовом] Треугольнике ((
И конечно, давно хотелось сделать такое вот сравнение ) Не ожидал, что 727 ощутимо меньше, чем 154. Разнобой масштабов, или так и надо?

[GOOGLE]

[пассат]

Модель Ан-124-100, презент от авиакомпании "Волга-Днепр".
Данный борт построен в 2004 г. на Ульяновском предприятии "Авиастар".

[Colobox]

Сообщение от пассат

Модель Ан-124-100, презент от авиакомпании "Волга-Днепр".
Данный борт построен в 2004 г. на Ульяновском предприятии "Авиастар".

1/250? Для него, наверное, отдельную комнату надо? ))

[пассат]

Сообщение от Colobox

1/250? Для него, наверное, отдельную комнату надо? ))

У меня всего две модели в этом масштабе, пока терпимо...)

[пассат]

Ан-124-100М-150. Корпоративная модель (1:250) КБ Антонова (Авиант, Авиалинии Антонова)

[пассат]

Модель лайнера Boeing-747 в новый фирменной раскраске авиакомпании “Россия”, которая унаследовала данные машины от "ТРАНСАЭРО". Источник: http://www.frequentflyers.ru/2016/02/16/sdm_style/

[komendatore]

Сообщение от пассат

которая унаследовала данные машины от "ТРАНСАЭРО"

наследнички ничего, за ними тоже унаследуют. и скорее раньше, чем позже.
а модели классные. особенно Антоновские монстры

[Colobox]

Пришло время вернуться в эту тему )

У меня в коллекции до сих пор как-то не было моделей самолёта Airbus 330. Машина известная, распространённая, заслуженная, а вот поди ж ты ( Исходя из моих направлений, мне он нужен был только в окраске российских авиакомпаний, т. к. на аэроклассику не тянет никак. У Herpa есть очень давно выпущенные варианты Aeroflot, штука хорошая и нужная, но всё руки до неё не доходят. И тут пару лет назад китайский "пиратский" производитель Sky500 выпускает A330-300 в окраске российской чартерной авиакомпании i-Fly. Я долго смотрел на эту модель, хотел с неё восстановить собирательство этой части коллекции, но что-то всё время мешало. И как оказалось - к лучшему! Те же Sky500 выпустили ещё несколько расцветок на этой форме, среди которых закрывшаяся ныне авиакомпания Владивосток Авиа. Они успели в период с 2009 до 2012 (когда Аэрофлот присоединил их к себе и упразднил бренд, объединив все свои дальневосточные дочки под одним брендом Аврора) поэксплуатировать пару таких больших Аэробусов на свойственных им дальних и/или высокозагруженных маршрутах (из Владивостока в Москву, Пекин и Гонконг). Я счёл эту ливрею интереснее, чем i-Fly, ну а Аэрофлот себе тоже ещё поищу; кроме названных, в российских авиакомпаниях этот твинджет вроде больше нигде не летал.



О прототипе: Airbus A330 разрабатывался одновременно с четырёхдвигательным близнецом A340 в качестве замены первой модели концерна A300, точнее её самым далеколетающим модификациям A300-600 и A310, а также вторжения на рыночную территорию Боинга с его универсальным B-767. Семейство широкофюзеляжных самолётов получило электродистанционную систему управления с сайдстиками, аналогично параллельно разрабатываемому A320. После запуска и отработки 320-го в начале-середине 90-х настало время современных и дальнобойных Аэробусов.
Машины семейства 330/340 были широко унифицированы, как пишут даже крыло у 330 и 340 одинаковое, несмотря на то, что у второго четыре двигателя. Эта модель была создана для трансокеанских перелётов, но с развитием допуска ETOPS и подтверждения надёжности A330 практически забрал весь спрос у четырёхмоторной модели A340 (последние годы в программе оставалась только самая длинная "электричка" A340-600); сейчас всё это семейство постепенно заменяется в производстве на новую модель A350, теперь уже никаких четырёхмоторных не будет.
Самолёт стал популярен в основном у европейских и азиатских авиакомпаний на средних и дальних загруженных маршрутах (впрочем, на особо загруженных направлениях его вместимости стало не хватать). Основной модификацией стала показанная сейчас у меня A330-300 (сокращённо A333), была ещё укороченная A330-200. По соотношению вместимости и дальности полёта машины конкурировали с некоторыми модификациями Boeing 767 и новым 777, который появился уже как ответ этим новым моделям Аэробуса.

Вот с Боингами и сравним для начала:

С B767-300 в окраске Аэрофлот (кстати, эту модель сейчас буду выводить из эксплуатации и продавать)



С B777-200 авиакомпании Трансаэро (R. I. P.)



Теперь с предшественником A300 (правда у меня обычная, не-дальнобойная версия A300B4)



И с "систершипом" A340-300

[Colobox]

Продолжаю тему, одну из основных в моей авиаколлеции: крылатые иномарки в российских авиакомпаниях. Да, сейчас это общепринято, но это позволяет мне ставить модели современных самолётов, вдобавок к авиаклассике )

A319 это укороченный вариант A320, благодаря чему летает дальше (что не всегда, т. к. в наших авиакомпаниях они просто используются по необходимой вместимости, дальность заявлена почти одинаковая). Именно с этого типа самолётов началось моё знакомство с авиацией в качестве пассажира.

Авиакомпания РусЛайн мне не знакома, похоже какая-то получартерная. Вроде летает из Домодедово, но там я бортов в такой ливрее не встречал, уж такую китчевую "хохлому" я бы заметил )) Показанный в модели самолёт сейчас продолжает трудиться в ВИМ-Авиа (это та авиакомпания, которую я с удовольствием бы сколлекционировал, да всё никто и никак не выпускает).

Красный цвет сложный в фотосъёмке; сам оттенок я вытянул, играя яркостью в редакторе, но он напрочь забил шумом всё что можно ( Модель у Херпы мне не очень понравилась формой носа, сделали его картошкой ) Фотосравнение моделей A320 и A319.

[Colobox]

Сообщение от пассат

Модель лайнера Boeing-747 в новый фирменной раскраске авиакомпании “Россия”, которая унаследовала данные машины от "ТРАНСАЭРО". Источник: http://www.frequentflyers.ru/2016/02/16/sdm_style/

В продолжение темы...

За то время, пока моя авиаколлекция была в заброшенном состоянии, российскую гражданскую авиацию накрыли поистине тектонические изменения (собственно, и по предыдущей модели это видно). Многих авиакомпаний уже нет, и наверняка процесс слияний и поглощений продолжится. Самым заметным событием, конечно же, явилось прекращение деятельности авиакомпании Трансаэро. Не вдаваясь в дебри экономики и политики, можно отметить, что первая частная авиакомпаний России осталась заметным следом в истории нашей гражданской авиации, что непременно сказалось и в нашем хобби - собирании моделей самолётов. Ливрея, несмотря на прямое заимствование у AirFrance, была заметной в наших аэропортах (где добрую часть до недавних пор составлял перекрашенный советский Аэрофлот), а парк самолётов достаточно разнообразным. Достаточно упомянуть, что единственным нашим эксплуатантом легендарного Джумбо Джета Boeing 747 была именно Трансаэро. Вот о нём то сейчас и поговорим.



В Трансаэро были 747-200, 747-300 и 747-400. Несколько последних достались авиакомпании Россия (дочерняя компания Аэрофлота; вообще Аэрофлот и явился главным выгодоприобретателем от закрытия Трансаэро, получив возможность забрать себе лучшие направления, кадры и часть флота), где были перекрашены в новую ливрею. Вот такую модель уже и выпустила вездесущая Herpa. Сам самолёт тот же самый, выше его фотографии из прошлой жизни, ниже из нынешней.



В моей коллекции уже есть модель трансаэровского Боинга, только более старой модификации 474-200



А вариант 474-400 у меня представлен моделью StarJets в красивейшей ливрее United Rainbow (Tricolour).