[Colobox]

"Британский Ил-62" в консервативной ливрее BOAC оказался не таким большим самолётом, как казался на фотографии.

[GOOGLE]

[sasha14]

Сообщение от Colobox

"Британский Ил-62" в консервативной ливрее BOAC оказался не таким большим самолётом, как казался на фотографии.

Добыл всё таки )

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Colobox

исправленное и дополненное"...

Павел, как и в случае 747-400 (и ДС-9<->МД-80, А300<->А330/340, и т.д.) это абсолютно новый проект, запихнутый в существующий скилет и корпус. Там даже электро проводка по новому спроектирована, и в новых местах проходит.
У МД-11 так же полностью новое крыло.
С винглетами Даглас эксперементировал давно но в то время структурные новшества не добавляли на существующие модели (как сегодня делают с крылом 757/767), а добавили уже на МД-11.
Даглас первым искал пути нетрализации вертикального вортиса ("вихрик" сходящий с конца крыла, каждый его оборот в сторону двужения создает сопротивление/тормозит движение, поищи что то на "нормальном русском" на инете а то я плохо )

[Colobox]

Когда-то в моём городе в центральном парке им. Гагарина стоял самолёт, это был Ил-18, легенда гласила, что это был первый борт, прилетевший в середине 60-х в открывшийся в городе аэропорт. Когда я был маленьким ребенком, меня пугал вид этого самолёта, внезапно выраставшего из разросшихся вокруг деревьев, он казался мне гигантом, неуместным и пугающим в городской парковой среде. Я хорошо помню высокие стойки шасси, сохранявшие металлический блеск даже спустя годы простоя, помню как дотягивался с трапа до винта и пытался его крутить... В детстве я не летал на самолётах, и поэтому тот дюралевый ветеран был единственным знакомым мне воздушным кораблем. В лихие 90-е самолёт разобрали на металл (( и теперь одним из символов в нашем городе стало меньше.
Окрашен новокузнецкий самолёт был в стандартную схему Аэрофлота 70-80-х. Такая модель тоже есть у Херпы, но мне больше по душе более нарядная и праздничная ливрея 60-х, применявшаяся только для Ил-18 (поздняя строгая это уже другое время, другие машины). Теперь то я могу оценить истинные размеры этого легендарного самолёта, он в общем сопоставим с современными B734 и A319, только поуже, постройнее.
Сделана модель изумительно для своих размеров, меня больше всего приятно поразили винты, вращающиеся если на них подуть ))

[sasha14]

Приятно поди когда предмет коллекции помимо красоты еще и ассоциируются с приятным прошлым. Хорошая модель.

[Colobox]

Давно у меня в аэропорту никто не приземлялся... лето, сезон отпусков, все на тёплые моря больше рвутся )) А чём туда ещё летать, как не на Боинге 757, рабочей лошадке россиских чартерных перевозчиков. Правда, в отсутствие моделей 757 в ливреях ВИМ-Авиа, Nordwind, I-FLY или АК Якутия, временно удовлетворимся бортом Континенталя в знаменитой ливрее Globe. Он летает до сих пор в объединённой авиакомпании United с соответствующей заменой логотипа. Мне очень нравятся внешне и сам самолёт, и ливрея.
Отдельным фото даю сравнение B-757 и Ту-204, как отечественного одноклассника. И правда, похожи.

[Colobox]

В том случае, когда туристов очень много, 757 Боингом и подобными узкофюзеляжниками не отделаешься. В деле таких перевозок (далеко и помногу) у нас преуспела авиакомпания Трансаэро, которая является единственным в России эксплуатантом пассажирских Boeing 747. Гнездятся эти большие птицы в Домодедово, где я всегда поражаюсь их размерам, гигантским даже относительно немаленьких A-330. У Трансаэро эти знаменитые двухпалубники есть в нескольких модификациях, Херпа изобразила в модели вариант 747-200, довольно старого типа машину. На сравнительном фото с 747-400 видно, насколько у последнего длиннее горб второй палубы. Да и сама модель от другого производителя.
Про Б-747 все и так знают, скажу лишь про авиакомпанию. Трансаэро первая частная авиакомпания, ещё со времён позднего Союза, существует с 1991 года. Ливрея с тех пор не менялась, и ныне выглядит уже классически; на мой взгляд, хвост, обыгрывающий идею национального триколора, всё-же напоминает AirFrance. Хоть они и начинали с чартеров, сейчас компания крупная, входит в первую четвёрку и помимо туристических маршрутов имеет развитую сеть регулярных направлений, как внутри страны, так и за рубеж.

[smxi]

а машинок к ним, в смысле аэродромные тягачи и т.д Херпа не делает?

[Colobox]

Сообщение от smxi

а машинок к ним, в смысле аэродромные тягачи и т.д Херпа не делает?

Делает, они естественно очень маленькие и не детализированы, продаются не поштучно а в наборе аэродромной техники: тягачи, заправщики, автобусы, трапы...

[smxi]

Сообщение от Colobox

Делает, они естественно очень маленькие и не детализированы, продаются не поштучно а в наборе аэродромной техники: тягачи, заправщики, автобусы, трапы...

А вы свой аэропорт ими укомплектовать планируете?

[Maximoff]

Вот необычная визитка, хотя самолёты видел и в других визитках, но чтоб отдельная визитка - впервые вижу. Хотя многие самолётиками увлекались в детстве наверное столько же, сколько и машинками. Припоминаю, что с отцом собирали несколько самолётов. Может и сейчас где-то на антресоли валяются.

Модели, я так понимаю (ЯТП), сборные?