|
24.08.2009, 22:41 | ссылка на ветку #31 | ||
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,437 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Re: .
Цитата:
|
||
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.08.2009, 23:45 | ссылка на ветку #32 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,229
Сказал(а) спасибо: 550
Поблагодарили 2,715 раз(а) в 739 сообщениях
|
О Лоренте-внуке говорят, что он... ммм... мягко говоря, не склонен к контактам и историков-исследователей не жалует. Не знаю, насколько этому можно верить, но дыма без огня не бывает.
|
25.08.2009, 00:44 | ссылка на ветку #33 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,437 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
|
|
25.08.2009, 19:57 | ссылка на ветку #34 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,229
Сказал(а) спасибо: 550
Поблагодарили 2,715 раз(а) в 739 сообщениях
|
По-моему, именно у него среди таких "остатков" до сих пор хранятся "Харьков-Л2" и "Харьков-Л3"...
|
28.08.2009, 21:26 | ссылка на ветку #35 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,229
Сказал(а) спасибо: 550
Поблагодарили 2,715 раз(а) в 739 сообщениях
|
Вернемся к нашим баранам. Работаю сейчас над разделом рекордных автомобилей своего сайта, перелопачиваю груды информации, и случайно заметил следующие характеристики ХАДИ-4, которые приводятся в справочных таблицах книги "Эти быстрые автомобили": двигатель - двухцилиндровый, но рабочий объем - аж 1,9 л, а мощность - 110 л. с. Все это кажется мне весьма сомнительным, особенно учитывая, что в тексте той же книги ХАДИ-4 упомянут как автомобиль класса 3000 "кубиков". Проверить это попросту негде, так как нигде больше о ХАДИ-4 нет ни слова. Есть слабая надежда на институтскую многотиражку, но во-первых, надо потратить время, чтобы выкопать ее в РГБ, а во-вторых, заезды 1963 г. для команды ХАДИ сложились крайне неудачно: ХАДИ-3 выбыл из борьбы, на ХАДИ-4 потерпел серьезную аварию Никитин, - так что вряд ли о тех событиях написали хоть что-нибудь. Вот меня и гложут сомнения: стоит ли помещать на сайт такие сомнительные сведения и плодить легенды о двухлитровых двухцилиндровых двигателях?
|
29.08.2009, 14:13 | ссылка на ветку #36 |
В том же, 1963 году, был построен еще один рекордный автомобиль – ХАДИ-4. Этот болид уже был оснащен очень серьезным двигателем объемом 3 литра и мощностью 200 л.с. Расчетная скорость составляла уже 300 км/ч!
И осенью 1963 года на соляной корке озера Баскунчак Никитин приготовился к очередному штурму рекорда скорости. Болид, проделав путь в одном направлении, показал впечатляющую скорость. Но втором заезде, в обратном направлении, произошло ЧП – лопнула шина автомобиля, и ХАДИ-4 понесся прямо на хронометристов. Или опыт Никитина, или чудо помогли избежать катастрофы, но автомобиль спасти не удалось – он взмыл в воздух, перевернулся и загорелся. Пилота удалось спасти, но, получив серьезные травмы, Никитин еще долгое время находился на излечении. а 2х цилинровый объемом 1,9 см. куб. - больше похоже на сказку. Возможно, автор имел в вижу двухтактный? Но при чем тогда 3,0? Не исключено что была предусмотрена возможность установки различных двигателей для участия в разных классах. |
|
01.09.2009, 22:11 | ссылка на ветку #37 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,229
Сказал(а) спасибо: 550
Поблагодарили 2,715 раз(а) в 739 сообщениях
|
Откуда такие данные - двести "лошадей"? Если ХАДИ-4 относился к классу до 3000 куб. см, то двигателем, скорее всего, послужил ГАЗ-21, а с него даже при увеличении рабочего объема вплотную к трехлитровому лимиту можно было получить 130-140 л. с. максимум. Вспомни ХАДИ-5: там трехлитровый ГАЗ-21 с системой впрыска топлива выдавал только 126 л. с. А у ХАДИ-8, где объем довели аж до 3,2 л, мощность составила не более 160 л. с. Так откуда же двести-то?
И еще: судя по фотографиям, ХАДИ-4 внешне был до мелочей схож с ХАДИ-5. А отсюда очередной невыясненный момент: был ли ХАДИ-5 восстановленным ХАДИ-4 или же это все-таки был другой автомобиль, но построенный по тому же проекту (возможно, с незначительными усовершенствованиями)? |
15.09.2009, 10:22 | ссылка на ветку #38 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,229
Сказал(а) спасибо: 550
Поблагодарили 2,715 раз(а) в 739 сообщениях
|
Судя по двум неделям, прошедшим с момента задания вопроса, двести лошадиных сил были взяты с потолка, для красного словца и привлечения внимания.
|
21.09.2009, 06:30 | ссылка на ветку #39 |
Сегодня снимут швы - и продолжу изыскания....
|
|
21.09.2009, 08:30 | ссылка на ветку #40 |
старожил форума
Регистрация: 29.12.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 1,229
Сказал(а) спасибо: 550
Поблагодарили 2,715 раз(а) в 739 сообщениях
|
Тогда, как снимут, все-таки напиши первым делом, пожалуйста, насчет двухсот и трехсот, а то мне эти числа аж спать по ночам не дают.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Алф, Вектор,Киммерия,Херсон-модел (Украинская гальваника)-2 | Arkadiy | Мелкосерийные производители . Мастерские Россия. | 384 | 25.01.2010 10:19 |