|
|
|
Опции темы |
02.11.2014, 13:52 | ссылка на ветку #191 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Setra S215HD (Herpa) окраска ООО "Транспортник", ИП Браженко А.Н.
В 2003-м по техническим причинам один из двух заказных автобусов пришлось срочно менять. При помощи чебоксарского коллеги заказали старенький автобус 1979 года. Мало того, что его пришлось ждать, пока приедет с детской экскурсии, так ещё и по трассе он постоянно останавливался и наконец совсем изломался. А ещё в салоне не работала климатическая система, добавьте сюда июльскую жару, двойные стёкла и отсутсвие люков в крыше. Пассажиры выходили на улицу как из бани. Не представляю как на нём люди в Москву ездили. Своего фото оригинала к сожалению нет, он попался только в общие кадры перевозочного процесса. Оригинал есть у Коновалова Артёма, но уже проданный в другую фирму, и автобус с другим номером. За основу модели взят арт.833465 Chalon Tourisme. Интересно, что с этим артикулом 4 варианта окраски. Не совсем понятно почему, ибо как правило все автобусы имеют свой отдельный номер. Последний раз редактировалось Anry; 27.04.2023 в 19:53. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (02.11.2014),
Evgeniy89 (13.01.2015),
HERPA-RUSSLAND (03.11.2014),
IKARUSIK (12.11.2015),
komendatore (03.11.2014),
parovoz (02.11.2014),
vladtaganka (04.11.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.11.2014, 19:59 | ссылка на ветку #192 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
MAN TGS 18.350BLS и MAN TGX 18.400BLS (Anry modellumbau von Herpa)
Завершил наконец начатое. Очень "долго" клеил заркала. Не скажу, что всё точь в точь соответствует оригиналам, но меня устраивает. TGS - Herpa, но кабина сделана неоткидной почему-то. TGX, кабина откидывается, под ней рядная шестёрка. При покраске из-за невнимательности не посмотрел сразу на фото и покрасил "межфарный" передок в чёрный цвет. Соответственно испортил, чтоб добиться красного, а запасного пока нет. Теперь выглядит, как будто перепачкан мазутом. Шасси использовал от TGS, другого не было. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (03.11.2014),
AlexSv (03.11.2014),
AnatoliyKiev (03.11.2014),
Evgeniy89 (11.01.2015),
glawbuh (13.11.2014),
HERPA-RUSSLAND (03.11.2014),
IKARUSIK (12.11.2015),
Ivmodelist (04.02.2015),
komendatore (03.11.2014),
parovoz (02.11.2014),
smxi (03.11.2014),
vladtaganka (02.11.2014)
|
02.11.2014, 20:05 | ссылка на ветку #193 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
А тут немного о производстве... А также фото ТэГэИкса, у которого заимствована кабина.
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (03.11.2014),
AlexSv (03.11.2014),
Evgeniy89 (09.01.2015),
HERPA-RUSSLAND (03.11.2014),
komendatore (03.11.2014),
parovoz (02.11.2014),
vladtaganka (02.11.2014)
|
03.11.2014, 11:48 | ссылка на ветку #194 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Scania Griffin (Anry modellumbau von AWM)
индексы P94GA 4x2 310 или P114GA 4x2 340 - условные, т.к. зависят от двигателя, а по маленькой модели двигатель не определить. Было высказано сомнение, что ранее показанная модель не конверсия, а промышленная. Насколько мне известно Scania P любого поколения в 1:87 пока не производится. А модель такую хотелось, т.к. это один из самых популярных тягачей в России. Griffin - бюджетная версия грузовика специально разработанная для России. Комплектацию удешевили и упростили настолько, что он стал почти не отличаться от старого КамАЗа и стал самым дешёвым импортным грузовиком. Недавно были годы, когда Scania были лидерами продаж в стране, опередив Volvo. Перед переделкой внимательно изучал фотографии и чертежи кабин. Изначально предполагал, что внешнее отличие только в высоте. Но вот теперь оказалось, что у СR и СP разные по высоте дефлекторы и передние щели перед радиатором. Мучиться с их правильностью не стал - в таком масштабе это почти незаметно. В целом переделка несложная - спиливание нижней части кабины. Изнутри кабина осталась неизменной, как известно у СP мотор сильнее в салон выпирает. Из-за радиатора перед двигателем кабина не может полностью закрыться. Можно радиатор отрезать, тогда нормально будет, но портить его не стал, а просто снял двигатель с рамы. Последний раз редактировалось Anry; 03.11.2014 в 11:55. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexSv (03.11.2014),
Evgeniy89 (09.01.2015),
glawbuh (13.11.2014),
HERPA-RUSSLAND (03.11.2014),
IKARUSIK (12.11.2015),
komendatore (03.11.2014),
smxi (04.11.2014),
vladtaganka (04.11.2014)
|
04.11.2014, 18:39 | ссылка на ветку #195 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Jonckheere Bermuda (Efsi) 1976-1982
Бермуды, как и все Jonckheere, строились на любых автобусных шасси: Volvo, Scania, DAF, Magirus, MB O303, и были разной длины - от коротких миди-бусов до сочленённых. Очень много праворульных было куплено британскими перевозчиками. Модель, как и все старые Efsi, выглядит не как современные AWM или Brekina, но других вариантов как всегда нет. Есть неплохое достоинство - открываются багажные отсеки. Bermuda по моему мнению несколько страшноват. Его ровесник 200-й Икарус куда симпатичнее смотрится. Но старые бельгийские и голландские автобусы в тоже время имеют свой неповторимый стиль дизайна. Последний раз редактировалось Anry; 04.11.2014 в 21:08. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (16.11.2014),
Evgeniy89 (13.01.2015),
HERPA-RUSSLAND (06.11.2014),
IKARUSIK (12.11.2015),
komendatore (11.11.2014),
MGHO (05.11.2014),
parovoz (06.11.2014),
smxi (04.11.2014)
|
06.11.2014, 20:36 | ссылка на ветку #196 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Мой старый Як-40 нашёл своего покупателя. Устроил последнюю фотосессию перед его отправкой. Судя по вычислениям он в масштабе 1:72. Так что с моими автомоделями он слегка великоват.
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (06.11.2014),
Anarrich (13.11.2014),
Evgeniy89 (13.01.2015),
glawbuh (13.11.2014),
HERPA-RUSSLAND (07.11.2014),
Ivmodelist (19.11.2014),
komendatore (11.11.2014),
MGHO (06.11.2014),
Shev (06.11.2014),
smxi (06.11.2014)
|
06.11.2014, 22:20 | ссылка на ветку #197 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Drögmöller E330H EuroComet. 1985-1989.
Ранний вариант. Впоследствии дизайн Еврокомета менялся 2 раза. А потом после покупки завода шведами, кузов стал монтироваться на шасси Volvo. Что за производитель модели - мне неизвестно. На дне лишь надпись "made in Holland". В омнибус-модель-шоп указано "Modellbusfabrik". Изготовлено фабрично - это вполне очевидно, но явно не позднее первой половины 1990-х. Ранее Дрогмёллеры встречал на форумах, но только частные мелкосерийные образцы. А тут не только нормальная модель, но и окраска рекламная и характерная только для этой марки. Для сравнения фото с Дрогмёллером на базе Volvo и с Неопланом. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (07.11.2014),
Evgeniy89 (13.01.2015),
HERPA-RUSSLAND (07.11.2014),
IKARUSIK (12.11.2015),
komendatore (11.11.2014),
smxi (06.11.2014)
|
10.11.2014, 21:05 | ссылка на ветку #198 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Каросы (SDV model) сборные склеиваемые модели.
Кратко о самом автобусе. Очень простой и очень надёжный. В кузове почти нет округлых форм, потому его внешность всюду угловатая, но именно из-за этого неповторимая. Кто знает о механизмах известных грузовиков Шкода-ЛиАЗ, поймёт почему их родственные Каросы настолько неприхотливы и выносливы. Междугородные версии несмотря на внешнюю простоту очень комфортны. Но вот аэродинамки нет вообще. Я ездил на них зимой по узким скользким трассам; встречные фуры своей турбулентностью чуть не сдували Каросу с дороги, удар воздуха о кузов очень ощущался. Все индексы для масштабных моделей очень условны, поскольку модификационные различия не отображены. Karosa B731. Городской автобус с АКПП (B732 - с механической). Для России была отдельно разработана версия B832. В 1990-х несколько экземпляров было собрано в Зеленодольске. А должны были собирать в Йошкар-Оле, вся документация была готова, но чего-то не пошло это. Karosa C735. Междугородный. SDV модель выполнена с боковинами от C734. Несколько штук тоже было собрано в Зеленодольске. Кстати Каросы были в те годы очень популярны в Татарстане, и по численности были когда-то даже вторыми после Икарусов. Karosa LC735. Междугородный, как бы "люкс". Хотя как их различить от C735 особо и нет информации. У SDV левая боковина почему-то тоже от C734 или B731. Karosa LC736. Автобус для дальних рейсов и туризма. В татарстане водились насколько я знаю только в Бугульминском ПАТП. Потому и окраску соответствующую выбрал. В России их больше почти и не было кроме нескольких в Ростове, Самаре и Дагестане. У SDV модели LC736 нет, дорабатывал сам. У LC735/736 изменил передок - расширил расположение фар - хоть больше похоже стало на оригинал. А то СДВшный вариант как-то портит вид. О сложностях сборки, а также о направильности некоторых деталей уже описывалось в автобусной теме. |
10.11.2014, 21:16 | ссылка на ветку #199 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Mercedes-Benz O305G (Wiking)
Очень давно собирался придать ему достойный вид. Когда наконец начал - процесс затянулся надолго. Вот закончил недавно. Для удобства перекраски боковины пришлось разобрать. Открывая, повредил правую боковину задней секции: не знаю кто придумал её приклеить к сиденьям, и без этого всё нормально там фиксируется. С вариантом окраски выбирать не пришлось, практически такой же (1982 г/в) работал до прошлого года в АК №1788 Подольска. Надо было чуть-чуть исправить полосу. Поставил колёса получше. Резинки на окнах рисовать не стал - уж очень нудная морока. Автор фото оригинала - ЗиЛовец Денис. |
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (11.11.2014),
Evgeniy89 (13.01.2015),
HERPA-RUSSLAND (11.11.2014),
IKARUSIK (12.11.2015),
komendatore (11.11.2014),
MGHO (12.11.2014),
NikolayStrelnikov (30.03.2016)
|
10.11.2014, 22:42 | ссылка на ветку #200 |
старожил форума
Регистрация: 08.12.2006
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 7,783
Сказал(а) спасибо: 22,202
Поблагодарили 23,833 раз(а) в 4,787 сообщениях
|
Автобусы ИП Ефремовой, известная в своих кругах как "матушка Ирина".
А242ВК12 - 1979 г/в. Работал ещё в доцифровые времена, потому снимок только на плёнке. Давным давно продан куда-то. В этом автобусе (именно вот в этом) были самые лучшие сиденья из тех, которые доводилось пробовать. Спина в них просто отдыхает. В других Setra разных лет и любых других марках автобусов подобного не встречал. А681СС12 > АА610/12 > Н284АО12 - 1984 г/в. Продан в 2011 году, вроде в южную часть страны. Сейчас у фирмы S317HDH. Внешне машины одинаковы, но имели ряд отличий в механической части. В частности в трансмиссии были разные редукторы. Отчего по словам водителей более старый автобус быстрее разгонялся. Использованы следующие модели от Herpa: Setra S215HD (арт.149222, модель выпущена в 1995). Давно приглядывался к данной модели, но цена высокая. В одном из интернет-магазинов нашёл приемлемую цену. Красить в нужный не пришлось, т.к. этот артикул сразу имеет нужный серебристометаллический цвет без надписей. Поменял только передок на ранний, чтоб было соответствие оригиналу. Setra S215HD (арт.142083, модель выпущена в 1993). Использован подходящий по цвету сниий с рекламой "Internationales Reisebüro Wallner IRW". Настоящий автобус красили несколько раз, так что подбирать нужный оттенок не было смысла; какой был похожий синий, так и выкрасил. Не стал пока что изменять передок - оставил синим. Такой же синий был также в Чувашии. |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alex-TS (11.11.2014),
Evgeniy89 (13.01.2015),
glawbuh (13.11.2014),
HERPA-RUSSLAND (11.11.2014),
komendatore (11.11.2014),
MGHO (12.11.2014)
|