|
|
|
|
Опции темы |
02.03.2016, 22:56 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Настоящее и будущее отечественного ралли
Продолжение темы про центрально-моторные раллийные автомобили ВАЗа.
№3. А/м ВАЗ-29081. Изготовлен в УГК ВАЗа коллективом во главе с Нестеровым С. ~ в 1986 году. Основные отличия, это поперечно расположенный перед задней осью силовой агрегат 21083, от перспективного тогда семейства автомобилей "Лада-Самара". Так автомобиль имел каркасный кузов с интегрированным каркасом безопасности и полностью откидывающуюся заднюю часть кузова, изготовленную из стеклопластика. Сухая масса 905 кг, снаряженная масса 940 кг. По этому автомобилю менее всего информации. Фото, тоже пока нет. Стартовал в ралли Жигули-86, водитель С.Нестеров. №4.А/м ВАЗ-29081. Изготовлен в УГК ВАЗа ~ в 1986 году. Имел продольно расположенный силовой агрегат. В связи с затянувшимся изготовлением спроектированной специальной коробки передач, был оснащен КПП от серийного итальянского автомобиля Альфа-Ромео Альфасуд, который проходил сравнительные испытания на ВАЗе. Имел передний и задний трубчатые подрамники и независимую подвеску на стойках Мак-Ферсон. А/м собран на каркасном кузове. Имел полностью откидывающуюся заднюю часть из стеклопластика, с остеклением из плексигласа. Имел передний капот, накладные пороги, передние и задние крылья, передний и задний бамперы из стеклопластика. Испытания специального каркасного кузова с вварным каркасом безопасности на жесткость, показали не слишком большое увеличение жесткости относительно серийного кузова автомобиля 2108. Возможно, это было одним из недостатков этого а/м. Сухая масса 847 кг, снаряженная масса 900 кг. Прямым аналогом этого автомобиля служил известный раллийный автомобиль Лянча ралли 037. Автомобиль имел отличающийся дизайн. Внешние отличия: фары а/м 2108 без указателей поворота. Венлиляшионные отверстия в переднем капоте специальной формы. Верхние и боковые воздухозаборники, расположенные по передней кромке откидывающейся части кузова. Задний спойлер увеличенных размеров. Банка глушителя расположенная снаружи заднего бампера. Стартовал в ипподромных гонках в Раменском. (Н.Елизаров). В связи с отменой группы Б, после сезона 1986, проекты а/м 29084 и 29081, были прекращены. P.S. 1.Документ представленный выше в виде копии, является подлинным. Однако, ни одного а/м согласно этому документу, по указанным в нем технологиям, не было изготовлено. Проектные работы проведены практически в полном объеме, изготовлены узлы трансмиссии, подвески, тормозов, кузова, но ни одного комплектного а/м. Это отдельная тема, как говорится. 2.Совершенно непонятно, почему группа А-5, до сих пор снова не введена в наш национальный чемпионат по ралли? Что этому мешает? Что думают люди о развитии этого вида спорта в нашей стране, которым положено об этом думать? Подобные автомобили участвуют в раллийных чемпионатах многих стран. Большую часть нашего "гаражного творчества" разумно направить в общественно-полезное русло! Это, тоже отдельная тема. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Валерий Беликов (19.03.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
03.03.2016, 16:24 | ссылка на ветку #2 | |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Цитата:
|
|
03.03.2016, 17:10 | ссылка на ветку #3 | |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.03.2016, 00:12 | ссылка на ветку #4 | ||
Регистрация: 15.07.2012
Сообщений: 146
Сказал(а) спасибо: 1,864
Поблагодарили 215 раз(а) в 79 сообщениях
|
Цитата:
К концу двухтысячных клубное движение стало сходить на нет, во многом, на мой взгляд, из-за резко ужесточившихся требований по безопасности и подготовке автомобилей (экипировка (шлема, комбинезоны и пр.) с действующей омологацией, каркасы, ремни и т.д.) Сейчас клубные гонки, вернее зачёты, сохранились, например, в Северо-Западном регионе, как раз именно в формате: Цитата:
Кубок Республики Карелия - это именно то, о чём Вы говорите. История ККР-это уже отдельная тема. |
||
04.03.2016, 12:14 | ссылка на ветку #5 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,145
Сказал(а) спасибо: 12,435
Поблагодарили 8,362 раз(а) в 1,837 сообщениях
|
Да, да конечно это уже было в интересных 90х и начала 2000х. Я это помню, но сильно и быстро угасло. И то что осталось на местечковых соревнованиях, это не развитие. Это должно быть главным законом в уставе РАФ, и проводиться с их неустанным трудовым потом. А вообще это было при так критикуемых "ДОСААФовских Генаралах" в СССР, т.е. при ФАС. С приходом РАФ мы как и везде начали ломать неплохое старое, не создав хорошего нового. Так вот сейчас тот момент, когда нужно "снять корону с головы", признать что последние 10-15 лет в нашем ралли шли не туда, взять то хорошее от ФАС, развитие автоспорта должно быть не как способ заработка (как нам твердят чиновники РАФ уже 25 лет-"автоспорт для богатых") а как совершенствование водительского мастерства в массах, воспитание водительской культуры и уважение ближнего на дороге.Этого так не хватает сейчас водителям и не знают как это воспитывать (согласитесь автоспорт это та таблетка которая лечит все эти человеческие недостатки). А про автоспорт для богатых уже хватит (даже в мире уже совсем другое понятие продвигается, и даже всё делается для вовлечения "чайников" в это занятие). Нет мы уже не такие наивные и хватит с нас делать дуриков, не можете уйдите, хотите работать, работайте, но так как мы требуем, все же мы тоже за свои содержим всю эту ораву спортивных дельцов. А то что я повторяюсь, это хорошо, нужно это везде об этом говорить почаще, тогда за очередные будущие 25 лет может что то и сдвинется.
|
04.03.2016, 19:40 | ссылка на ветку #6 | |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.03.2016, 20:33 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Согласен. Можно еще добавить Ладыгина и Брагина, но это все-равно недостаточно, за пятнадцать то лет. SAWEN, правильно рассуждает. Сколько в нашей стране было спортсменов международного уровня в конце восьмидесятых годов прошлого века. В несколько раз больше, чем сейчас, это же неоспоримый факт. Вопрос, почему это так? Или, а сколько раллийных топ пилотов появилось, за это время в соседней Финляндии, кстати, бывшей части Российской Империи? Вопрос стоит именно так. Что происходит, и как это можно улучшить? Если у Вас есть свои соображения на эту тему, так выскажете их!
|
04.03.2016, 20:49 | ссылка на ветку #8 | |
Регистрация: 15.07.2012
Сообщений: 146
Сказал(а) спасибо: 1,864
Поблагодарили 215 раз(а) в 79 сообщениях
|
Можно вспомнить немало имён раллистов добившихся успехов на международных ралли за последние пятнадцать лет, например Дмитрий Тагиров, начинавший с Клубных ралли в стандартном зачёте.
Цитата:
Кстати, именно сейчас сей вопрос вновь обострился на форуме действующих раллистов, в т.ч. тех самых, которые за последние пятнадцать лет , и им сочувствующих... |
|
11.03.2016, 16:21 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 08.01.2016
Сообщений: 372
Сказал(а) спасибо: 350
Поблагодарили 1,018 раз(а) в 274 сообщениях
|
Исходя из такого интереса к спортивным достижениям бренда "Москвич", весьма разумно создать в нашем национальном раллийном чемпионате отдельный класс, типа "Лига Москвич"! Несмотря на возможное противодействие руководителей РАФ, которые являются дилером полноприводных автомобилей из страны восходящего солнца.
Перспективы такого класса просматриваются. Недорогой автомобиль, с низкими эксплуатационными расходами, да еще бывший мировым брендом и богатой спортивной историей. Национальные классы у нас, должны быть обязательно, как во многих развитых, в раллийном смысле, странах! Последний раз редактировалось Sqgrey; 11.03.2016 в 16:30. |
11.03.2016, 17:37 | ссылка на ветку #10 |
Регистрация: 30.10.2014
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 1,010
Поблагодарили 345 раз(а) в 53 сообщениях
|
Чиновникам из РАФ надо запомнить одну истину .Если не помнить прошлого -не будет и будущего.
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Скромная коллекция отечественного автопрома | Amaranth | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 01.02.2017 21:52 |
Новинки, новости, планы на будущее. | Cossack | NEO | 4 | 07.05.2014 18:56 |
Будущее моделей ручной работы. | AD_MODUM | 📊 Опросы, мнения | 115 | 02.09.2010 11:09 |
Наше будущее: будут ли актуальны номерные модели? | Mas73r | Общие темы. | 190 | 15.06.2010 17:51 |