[Wassermann]

Коты наступают.

Peugeot 508 Restyle

Помнится, я писал, что "5" серия Пежо была самой короткой, и что может она ещё продолжится. С тех пор много времени утекло, но в 2011 Пежо таки выпустили 508 модель, которая заменила сразу две машины, 607 и 407 (408 для развивающихся рынков не в счет). Я долго не брал ее и правильно делал, так как после рестайлинга 2015 машина стала фантастически красивой. Новый гриль Пежо наконец принял те изящные формы из прошлого и стал напоминать классические 504/505 модели.
Модель, разумеется, НОРЕВ.

Peugeot RCZ

Ауди ТТ для эстетов, для меня стала современной "машиной из кино", а именно из одного из лучших Бессоновских творений (ИМХО) последних лет - "Три Дня На Убийство" с Костнером. В этом фильме засветились две Пежо, RCZ и 208 GTI, в умопомрачительных гонках по Парижу, как когда-то, в легендарных фильмах прошлого Мелльвиля, Джиованни, Франкенхймера.
Модель - Норев, рестайл.

[GOOGLE]

[The Collector]

Сообщение от Advocate

Порадовал себя немного, на фоне возрождения интереса к французам.
На сей раз это львята от немецкой конторы Paul Model Art, в виде кошерного Minichamps и бюджетного Maxichamps.

Peugeot 504

Одна из самых запоминающихся моделей Пежо 70-х, символ дорог и киногерой тех самых фильмов с Делоном и Бельмондо, которые и сформировали мой вкус к машинам.
Пежо-504 выпускалась долго, в Африке и Аргентине ваще так до 2006.
Машина была надежной, вместительной, исправно служила в такси полиции и простым честным французам. Шарма у нее хоть отбавляй.
А вот Купе и Кабриолет выпускаося в италии на заводе Пининфарина, и имел внешне мало общего с седаном. Кузов был родной, изящный, необычный. Фантастически красивый автомобиль. Я бы и сейчас купил себе такой ретромобиль, для души.
К салонам Пежо-504/505/604 приложил руку легендарный Поль Брак, и я не просто так вспомнил о нем.
Просто именно он автор так называемых мной "ассоциативных" ультимативных машин, которые на фоне рефлекса ассоциируются с брендом. Для меня это Мерседес /8 (W114), BMW E-21 (1975) и четвертая серия Пежо.

Модели сделаны Миничампсом, причем разницы и упрощений в версии Максичампс я не заметил. То же качество, та же упаковка, аккуратно, атмосферно и душевно

В Рамат ХаШароне была одна купешка, я долго ходил вокруг поначалу, пытался понять, почему название знакомое, а машина совсем другая

[Wassermann]

Сообщение от The Collector

В Рамат ХаШароне была одна купешка, я долго ходил вокруг поначалу, пытался понять, почему название знакомое, а машина совсем другая

Я тоже удивился, когда ее увидел в первый раз, в виде модели Солидо. Ещё подумал, что они накосячили, пока Вадик, спец по французам, мне не разъяснил ситуацию.

[Wassermann]

Продолжаем разводить котов.

Peugeot 104

Впервые с Пежо-104 я познакомился в детстве, когда мне подарили римейк в 1/25, ленинградского производства. Была одной из любимых игрушек.
Нравилось в ней все, эдакий кусочек западной жизни.

На современном уровне 4-х дверку никто не сделал, только короткую купе. Кстати, она существовала и как Ситроен LNA, так что С1/108 это не сегодняшнее изобретение.

Машина была одной из самых успешных , выпускалась с 1972 по 1988 год, и была заменена только легендарной 205-й.
Прямого наследника в 1-й серии у нее не было, но в 1993 году появилась Пежо-106, которая должна была заменить 205, но так и не смогла. Хотя была успешной.
Впрочем это совсем другая история.

Модель от ИКСО, из французской журналки "AutoPlus".

[Wassermann]

Ты помнишь, как все начиналось...

Москвич от Динки

В 1968 году началась эра советского моделизма в 1/43. Французской фирмой Динки, одной из ведущих в те годы, была выпущена модель новейшего в те годы Москвича. "Автомашина Москвич, новая модель!"(С).

Часть этих моделей продавалась как дилерские по линии Автоэкспорта, а потом было решено сделать и всю линейку уже в СССР. Что и было исполнено в Саратове. Дальше - История.

Желанный многими Москвич от Динки всегда был раритетом, попадаясь в разной степени сохранности. Но шквал журнальных серий в поиске новых идей пришел к переизданию иадательством Атлас легендарных моделей Динки, и в 2017 году Москвич вернулся.

Я разумеется не смог устоять от искушения вернуться в ту эпоху и почуствовать эмоции от покупки и распечатывания НОВОГО Москвича от Динки.
Покруче Фауста Гете!! Мега кайф.

ПС: А вот почему, модель разработанная 50 лет назад (ПЯТДЕСЯТ, Карл!), выглядит лучше и узнаваемей нового Иста???

[Otshelnik]

Сообщение от Advocate

Продолжаем разводить котов.

Peugeot 104

Впервые с Пежо-104 я познакомился в детстве, когда мне подарили римейк в 1/25, ленинградского производства. Была одной из любимых игрушек.
Нравилось в ней все, эдакий кусочек западной жизни.

На современном уровне 4-х дверку никто не сделал, только короткую купе. Кстати, она существовала и как Ситроен LNA, так что С1/108 это не сегодняшнее изобретение.

Машина была одной из самых успешных , выпускалась с 1972 по 1988 год, и была заменена только легендарной 205-й.
Прямого наследника в 1-й серии у нее не было, но в 1993 году появилась Пежо-106, которая должна была заменить 205, но так и не смогла. Хотя была успешной.
Впрочем это совсем другая история.

Модель от ИКСО, из французской журналки "AutoPlus".

Я не совсем понял, что Вы имели в виду говоря о "современном уровне".
Но модели 4-дверок существуют. Не могли же пройти мимо столь удачных машин модельные зубры - Солидо и Норев. Помимо моделей базовых хетчбеков, есть ещё как минимум одна модель 3-объемного 104. И все они находимы.
С уважением,
Ot-nik

[Otshelnik]

Сообщение от Advocate

Пежо-304

Купе для молодых, зажигалка из 70-х.
Пежо-304 выпускалась в золотые годы Пежо, представляя средний диапазон любимой мной "4-й" серии. Дизайн от Пининфарины, передний привод, невысокая цена и надёжность обеспечили 304-ке место в пантеоне славы французского автопрома.

Модель - изумительный Миничампс, с прекрасно проработанным донышком.
Вроде вся серия, с 104 по 604 формально собрана, осталось добавить пару версий кузовов.

Вы знаете, мне кажется, что парой версий не обойдётся, если вы действительно хотите подобрать достаточно репрезентативный ряд 4-тых. По моим подсчётам существует как минимум ещё 2 104, 3-4 204, 2-3 304, 4-5 404, 2-3 504 и, может быть, 1-604
С уважением,
Ot-nik

Добавлено через 9 минут

Сообщение от coll43

Норевский 504 купе будет в дополнение к миничу?

Не совсем равноправная пара получится. Так как модели Норева и Миничампса представляют собой два разных поколения 504С - первый 1969 г. и второй - 1975 г. Из внешних отличий у них сильно отличается передняя и задняя оптика. Лучше рядом ставить купе и кабриолет от Норева и купе и кабриолет от Миничампса.

Ot-nik

[Wassermann]

Большое спасибо за внимание к визитке.
Седаном 104 Вы меня реально удивили, интересная модель. А вот насчёт "современного" уровня - это я про новые хайтековские модели, против классических диекастовых 70-х.

Да, я знаю, что линейка Э4Э да и не только серий у меня не полная, но я не ставлю цель собрать ВСЕ, тем более что многие выглядят одинаково.

Сейчас вот по плану пойдут несколько "00"-х кроссоверов.

А пока, пополним 7-е поколение.

Peugeot-407 Coupe

Вот сразу видно, что это купе в Пежо делали сами, без Пининфарины, создавшей самую красивую машину 90-х , начала 00-х. Я имею ввиду Пежо-406 Купе.
7-ка утратила изящество и утонченность, но при этом выглядела гармоничнее седана. Модель вместе с седаном довольно быстро ушла со сцены, а на базе 508 купе уже не делали.

Модель от Норев, аккуратненькая.
Этот год реально стал под знаком льва.

[Colobox]

Сообщение от Advocate

Седаном 104 Вы меня реально удивили, интересная модель.

Седан очень сильно удивил! Не знал про такую машину в семействе 104.

[Otshelnik]

Сообщение от Advocate

Продолжаем разводить котов.

Peugeot 104

Впервые с Пежо-104 я познакомился в детстве, когда мне подарили римейк в 1/25, ленинградского производства. Была одной из любимых игрушек.
Нравилось в ней все, эдакий кусочек западной жизни.

На современном уровне 4-х дверку никто не сделал, только короткую купе. Кстати, она существовала и как Ситроен LNA, так что С1/108 это не сегодняшнее изобретение.

Машина была одной из самых успешных , выпускалась с 1972 по 1988 год, и была заменена только легендарной 205-й.
Прямого наследника в 1-й серии у нее не было, но в 1993 году появилась Пежо-106, которая должна была заменить 205, но так и не смогла. Хотя была успешной.
Впрочем это совсем другая история.

Модель от ИКСО, из французской журналки "AutoPlus".

Спасибо Вам большое за напоминание о 4-м семействе. Оно подвигло меня на некоторые изыскания относительно семейства. Это привело к некоторым открытиям, хотя, как это не парадоксально, очевидным. Но об этом чуть позже.
Дело в том, что у меня тоже была ленинградская модель 104. Несколько позже я познакомился с её оригиналом (Polistil) и оказалось, что ленинградка отличается от оригинала совсем незначительно. Пожалуй, лишь за счёт не очень качественного метализирования пластмассовых деталей. А сама модель тихо отдыхает где-то в коробках в кладовке. Я не смог с ней расстаться.
А теперь о 4-м семействе. Оно, действительно, оказалось единственным в истории марки представленным во всех 6 моделях. Во втором семействе не было "единички" и "пятёрки", в третьем - "единички", "тройки", "пятёрки" и "шестёрки", в пятом отсутствовали представители "единички", в шестом - "пятёрки" и "шестёрки" и т.д.
А в четвёртом семействе за 28 лет существования (1960-8 нашли себе место абсолютно все представители семейства. Но вот что стало для меня открытием, так это факт что в 1975 году Пежо производил сразу ВСЕ!!! модели 4-го семейства. До этого я считал, что такого не было: одни модели приходили, другие уходили. Первым был 404, последним стал 104.
И ещё одна особенность этого семейства. Все (кроме "шестёрки") модели имели варианты купе/кабриолет, чаще всего, на укороченном шасси. Исключение - 404. Его купе/кабриолеты производились на стандартной колёсной базе.
Поэтому, собирая модели 4-го семейства, я бы выстроил две линейки моделей: стандартные кузова и купе/кабриолеты.
Но ещё раз спасибо за напоминание об этом интересном семействе львят.
Ot-nik