выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.01.2018, 14:25 ссылка на ветку   #101
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

"Фото порадовавшие глаз"
Фото взяты с ВК
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (14.01.2018), CountOlaf (14.01.2018), Duzer81 (01.01.2021), galex1964 (14.01.2018), KOS (24.01.2018), romvel (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 14.01.2018, 14:52 ссылка на ветку   #102
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

CHEVROLET CORVETTE MAKO SHARK (AutoArt)

В 1958 году Билли Митчелл, заступивший тогда на должность вице-президента компании, задумался о создании нового поколения Corvette.
Согласно легенде, идея нового автомобиля этой серии пришла к нему после рыбалки, когда он выловил акулу-мако, отличавшуюся необычной окраской – брюшко белое, бока снизу вверх начинали темнеть, а спинка была темно-синяя, почти черная. Он велел сделать из акулы чучело, а дизайнерам – разработать автомобиль, который был бы похож на эту акулу.
Дизайнерам удалось передать в кузове черты облика акулы – длинный узкий кузов, опущенный нос, выхлопные трубы похожие на жабры.
Самая большая проблема возникла с покраской. Митчелл хотел полностью воспроизвести окрас акулы с переходом цветов, но у дизайнеров ничего не получалось. По еще одной легенде один из дизайнеров попросил чучело, чтобы поработать на выходных. Подобрав более-менее похожую окраску от оттонировал чучело так, чтобы его окрас был похож на машину.
Chevrolet Corvette Mako Shark был показан публике в начале 1961 года в качестве концепт-кара. А осенью 1962 года был представлен новый серийный Chevrolet Corvette, при проектировании которого были использованы наработки Mako Shark. Сам же концепт сохранился до наших дней в музее компании General Motors.
Позже, в 1965 публике была показана реинкарнация — Mako Shark II, ставшая концептом нового поколения Corvette C3.

Текст взят с: https://www.drive2.ru/c/1196272/
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
burratinoss (14.01.2018), CountOlaf (14.01.2018), Duzer81 (01.01.2021), galex1964 (14.01.2018), oleg67 (12.04.2019), realistt (14.01.2018), romvel (14.01.2018), Sanek89111 (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 16:14 ссылка на ветку   #103
горбатый
 
Аватар для горбатый
 
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
По умолчанию

Шикарные старички!
горбатый вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
andrchub (14.01.2018)
Старый 14.01.2018, 19:13 ссылка на ветку   #104
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

ВАЗ 2108 "СПУТНИК" DeA

ВАЗ-2108 «Спутник» (неоф. название «Восьмёрка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хетчбэк . Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1984—2003 годах. Представлял собой базовую модель в семействе моделей Лада «Спутник». C 2004 года на конвейере автомобиль был заменён моделью ВАЗ-2113.
Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передние ведущие колёса при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяли сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 годы на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей. К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Porsche и UTS. 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато 17 декабря 1984 года, 22 декабря 1984 первые серийные ВАЗ-2108 сошли с конвейера, а в первой половине 1985 года автомобили стали поступать в магазины по цене 8345 руб.

Текст взят с:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-2108
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 14.01.2018 в 19:53.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), galex1964 (14.01.2018), oleg67 (12.04.2019), romvel (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 19:24 ссылка на ветку   #105
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

ВАЗ 2109 "СПУТНИК" DeA

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara (неоф. название «Девятка») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2004 годах. С 2004 до конца 2011 года вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Представляет собой пятидверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник»
Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.
В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-21083 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива. В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электростеклоподьёмники, ГУР, люк.

Текст взят с: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-2109
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), romvel (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 19:52 ссылка на ветку   #106
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

ВАЗ 21099 "СПУТНИК" DeA

ВАЗ-21099 «Спутник» (неоф. название «Девяносто девятая») — советский и российский переднеприводный автомобиль II группы малого класса с кузовом типа седан. Представляет собой наиболее полноразмерную модель в семействе Лада «Спутник».
Машина была подготовлена к конвейерному выпуску в марте 1990 года, но начало производства было отложено в связи с задержкой в поставках комплектующих от предприятий-смежников.
Серийно выпускался на заводе АвтоВАЗ с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с оформлением салона, как у, ВАЗ-2115.
На экспорт ВАЗ-21099 шёл под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable, Lada Samara Saloon.
От остальных моделей семейства «Самара» ВАЗ-21099 изначально отличала передняя часть кузова с длинными крыльями, без пластикового «клюва» спереди и более длинным капотом, новая решётка радиатора, панель приборов стала серого цвета, в отличие от коричневых панелей на других «Самарах». Впоследствии эти нововведения были перенесены на все семейство «Самара» ради унификации моделей.С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1,5 л (ВАЗ-210990). В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» представлены модификации ВАЗ-21099 с карбюраторным и впрысковым двигателями (ВАЗ-21099i). Также выпускалась версия с постоянным полным приводом (Лада-Виктори), но из-за низких продаж выпуск прекратили. А модель с турбированным 8-ми клапанным двигателем (Lada Sport) производилась только по индивидуальному заказу.

Текст взят с: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-21099
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 20:50 ссылка на ветку   #107
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

"ТРИРАФА"


РАФ 977 ДМ"Латвия", РАФ 08 "Спридитис", РАФ 10"Фестиваль"
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 14.01.2018 в 22:21.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
an12-67 (11.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), plyus76 (16.01.2018), romvel (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 20:57 ссылка на ветку   #108
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

РАФ 977 ДМ"Латвия" DeA

РАФ-977 «Латвия» — серия микроавтобусов, выпускавшихся Рижской автобусной фабрикой в 1959—1976 годах на агрегатах автомобиля ГАЗ-21 «Волга».
Микроавтобусы РАФ использовались в качестве служебного и туристического транспорта, как маршрутные такси, автомобили скорой помощи, в качестве передвижных лабораторий. С конца 1960-х годов микроавтобусы РАФ поставлялись на экспорт в Болгарию, Венгрию, на Кубу, в Иран, Нигерию, Финляндию и другие страны.
Опыт специалистов РАФ, накопленный при разработке и доводке микроавтобусов РАФ-10 и РАФ-08, реализовался в модели РАФ-977 «Латвия» (латыш. «Latvija»), построенной на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развернуто полномасштабное серийное производство.РАФ-977 эксплуатировали в 60—70-х годах XX века различные государственные организации и предприятия. РАФ-977И (позже РАФ-977ИМ) являлись автомобилями скорой медицинской помощи, кроме того, на её базе Ворошиловоградским автосборочным заводом с 1966 года был налажен выпуск автомобиля для перевозки донорской крови АЦПК. РАФ-977Е, а позже и РАФ-977ЕМ, являлись туристскими автобусами и использовались в «Интуристе» и прочих туристических организациях СССР.
Пассажирские безоконные двух- и трёхсекционные автопоезда РАФ-980+РАФ-979 работали в аэропортах, перевозя авиапассажиров с аэровокзала на самолеты на лётном поле и обратно, а также на экскурсионном маршруте внутри территории московской ВДНХ.
В 1969 году базовый микроавтобус РАФ-977Д прошел модернизацию, и к индексу добилась литера М, что означало «модернизированный». Первые образцы обновленного микроавтобуса были представлены в 1968 году. Главным образом, изменилось количество окон по правому и левому борту — их число уменьшилось с 5 до 3, но они стали широкими, и у них появились форточки. Кроме того, по правому борту вместо узкой распашной двери в салон появилась более широкая. В таком виде автобус выпускался до 1976 года. РАФ-977ДМ в модификациях маршрутного такси, скорой медицинской помощи, автомобиля оперативных групп милиции и в качестве служебных микроавтобусов эксплуатировались в СССР до конца 1970-х — начала 1980-х годов. После чего основная масса была заменена на новые микроавтобусы РАФ-2203. Сегодня автомобиль является достаточно редким, хотя иногда ещё встречается.В 1960 году машины первого поколения были сменены модернизированными РАФ-977В.С 1961 года начат выпуск модели РАФ-977Д, получившей полностью новый и более технологичный в производстве кузов. Двигатель был несколько смещён назад, чтобы уменьшить нагрузку на передний мост.

Текст взят с:https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%90%D0%A4-977
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
an12-67 (11.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), plyus76 (16.01.2018), romvel (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 21:21 ссылка на ветку   #109
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

РАФ 08 "Спридитис" DeA

РАФ-08 «Spriditis» (1957) – прототип восьмиместного микроавтобуса с цельнометаллическим кузовом вагонного типа и полунесущей конструкции, созданный на базе РАФ-10 и оснащавшийся двигателем МЗМА-407 (РАФ-10 получил силовой агрегат ГАЗ-21В) мощностью 45 л.с., 3-ступенчатой коробкой передач и ведущим мостом от того же Москвича 407. Максимальная скорость автомобиля составляла 85 км/ч. От старшей версии «Spriditis» невыгодно отличался тесным салоном (кузов был на одну секцию короче) и довольно плохими динамическими характеристиками, в серийное производство эта модель микроавтобуса не пошла, которая впоследствии получила индекс РАФ-978.
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 14.01.2018 в 21:25.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
an12-67 (11.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), plyus76 (16.01.2018), romvel (14.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Старый 14.01.2018, 21:38 ссылка на ветку   #110
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию МУЗЕЙ MINIатюрных АВТОМОБИЛЕЙ

РАФ 10"Фестиваль" DeA

РАФ-10 «Фестиваль» — серия микроавтобусов, выпускавшийся Рижской автобусной фабрикой в 1957—1959 годах на агрегатах автомобиля ГАЗ-М20 «Победа».Серийный автобус РАФ-10 (1957 г.в.). Кузов — цельнометаллический, полунесущий, вагонного типа. Число мест для сидения — 9. Двигатель — ГАЗ-21В. Принципиальное отличие во внешности от РАФ-8 заключается в увеличении длины автобуса на одну секцию, также несколько изменена форма передка.
Первой в СССР серийное производство микроавтобусов наладила Рижская автобусная фабрика. В 1957 году из её ворот вышел автомобиль, в конструкции которого широко использовались узлы и агрегаты (двигатель, трансмиссия, передний и задние мосты, рулевой механизм и колеса) от знаменитой «Победы». Сварной цельнометаллический несущий кузов вагонной компоновки нового РАФа вмещал 10 пассажиров. В соответствии с тенденцией конца 50-х годов, в боковых скатах крыши были установлены стекла по четыре с каждой стороны. Новинка получила название «Фестиваль» — в честь VI Всемирного фестиваля молодежи и студентов, проходившего в Москве. Микроавтобус предназначался для эксплуатации прежде всего в качестве служебного транспорта. Хотя по вместимости он в два раза уступал другому служебному автобусу тех лет — ПАЗ-652A, но значительно превосходил его в экономичности (средний расход топлива — 13 л/100 км), скорости (максимальная скорость 100 км/ч), маневренности и комфорте для пассажиров. В отличие от некоторых зарубежных аналогов с задним расположением двигателя, двигатель РАФа устанавливался над передней осью, его кожух находился между сиденьями водителя и переднего пассажира. Через несколько месяцев Рижский автобусный завод приступил к производству модернизированного варианта микроавтобуса под маркой РАФ-10. Он отличался усовершенствованной конструкцией кузова и системы охлаждения двигателя. Пассажировместимость осталась прежней. От предшественника новинку внешне отличало новое расположение фар и оформление решетки радиатора. В 1958 году микроавтобус подвергся ещё одной модернизации и стал называться РАФ-977.
Габаритные размеры: длина 4900 мм ширина 1700 мм высота 1900 мм
Число мест 10
Масса в снаряжённом состоянии 1640 кг
База 2700 мм
Максимальная скорость 80 км/ч
Расход топлива 13,5 л/100км
Двигатель карбюраторный, четырёхтактный, четырёхцилиндровый, верхнеклапанный Объём двигателя 2,111 л Максимальная мощность 52 л.с.
Коробка передач трёхступенчатая
Размер шин 6,70-15

Текст взят с: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%90%D0%A4-10
Миниатюры
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
an12-67 (11.02.2018), Duzer81 (01.01.2021), oleg67 (12.04.2019), plyus76 (16.01.2018), SergeySergey (14.01.2018), tatarin-ua (20.01.2018), tvan3 (22.12.2018), Викторец (30.11.2018), горбатый (14.01.2018), Собиратель 1978 (05.02.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ломаковский музей ретро автомобилей Kukuruznik Музеи 12 05.07.2018 20:00
Музей автомобилей и транспорта в Вильнюсе Viktoras Музеи 3 31.01.2018 15:07
Музей ретро-автомобилей в г. Сочи bukanpet Музеи 62 21.12.2016 12:08
музей карет и автомобилей Ватикана tim76 Музеи 15 12.04.2016 01:59
Музей автомобилей в Челябинске. pavlon Музеи 0 22.11.2015 14:39




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18