[ингвар99]

Studebaker Conestoga two-door station wagon BRK107 1954

Studebaker Conestoga был полностью стальным универсалом, произведенным в 1954 и 1955 годах корпорацией Studebaker в Саут-Бенде, штат Индиана (США ). Компания выбрала название Conestoga как дань уважения своему вагонному бизнесу, который компания производила с 1850-х до начала 20-го века.
Универсалы Conestoga были построены на платформе колесной базы Studebaker 116,5 дюйма (2,960 мм). Один тип кузова был доступен, двухдверный вагон с двухсекционной задней дверью / подъемной дверью для доступа в грузовой отсек.
Conestoga также была доступна в версии скорой помощи, которую Studebaker назвал Ambulet . Эта модель включала носилки, отличительные знаки Красного Креста и другие функции скорой помощи. Ambulet был распространен главным образом для полицейских и пожарных подразделений, а также для похоронных бюро в небольших городах, многие из которых предоставляли услуги скорой помощи в то время.

[GOOGLE]

[ингвар99]

Studebaker Champion Business Coupe 1951
Studebaker Conestoga two-door station wagon 1954
Studebaker Champion 4-Door Sedan 1955

замечательные фото так держать.

[shtorm47]

Семейка Studebaker

[ингвар99]

Chevrolet 210 Handyman BRK132 1954

Модель 210, популярная в 1953—1954 годах, располагалась в середине ценового диапазона полноразмерных Chevrolet, будучи более дешёвой, чем Bel Air, но выше серии 150, благодаря балансу стиля и комфортабельной отделке. 210 имела широкий выбор кузовов, включая кабриолет, хардтоп «Sport Coupe», 2 и 4-дверный седан, а также универсал.
Со временем Bel Air становился всё более популярным у американской общественности, постепенно вытесняя серии 150 и 210, поэтому в середине 1955 года Chevrolet вводит модификацию «Sport Coupe» серии 210, которая была на $100 дешевле роскошного Bel Air.
В отличие от серии 150, 210 всегда оснащались такими опциями, как автоматическая трансмиссия «Powerglide», электрические стеклоподъёмники и регулирующиеся сидения. Люксовый универсал 210 Beauville был введён в 1953 году, затем передан серии Bel Air в 1954 году и вновь возвращён в 210 в следующем, 1955 году.

[Полковник]

Повторюсь, мне не зазорно:

Красивый универсал от Шевроле, и модель добротная, очень понравилась!
С пополнением, Игорь!

[ингвар99]

Ford Custom Coupe (Design studio US) DS-108 1950

Понятие «кастом» зародилось в Америке в далеких 30-х годах, и изначально применялось к автомобилям. Обычная машина «облегчалась» за счёт удаления «лишних» деталей, двигатель форсировался. Это направление стремительно набирало обороты и в конце 40-х годов превратилось во всеамериканскую истерию. Именно в это время появилось огромное количество всевозможных клубов, объединённых в различные ассоциации. Считается, что именно в этот период возникло такое понятие, как «кастом кар». В переводе с английского «custom» означает «сделанный на заказ, индивидуальный». Первый автомобиль подобного рода был сделан выдающимися механиками и жестянщиками, братьями Джорджем и Сэмом Баррис. (фото 9)
Справка из Википедии.
Важный нюанс, когда дело касается написания словосочетания «Кастом культура» на английском, правила хорошего тона требуют писать слово «Кастом» на хот-роддерский манер — через «К» (Kustom). Считается, что моду на такое «неправильное» написание ввел классик хот-роддинга Джордж Баррис. Впервые публично оно появилось в рекламе его мастерской, в одном из номеров журнала «Hot Rod Magazine» за 1948 год. Ещё до войны братья Баррисы с единомышленниками основали в Калифорнии «Kustoms Car Club»
Ключевыми фигурами в становлении кастома были:

Художник Von Dutch (Kenny Howard)
Robert Williams
Ed «Big Daddy» Roth (Большой Папочка)
Lyle Fisk и Dean Jeffries
хот-род и лоурайдер кастомайзеры братья Баррис (Сэм и Джордж Баррис)
Основой для создания автомобиля (модель которого представлена) стал Ford DeLuxe Coupe 1950 года.
На 7-8 фото обычный Ford DeLuxe Coupe 1950 года.

[james_marechal]

Шикарное направление в автомобильной моде создали американцы!
Игорь, объясни, что это на передних крыльях - опущенные зеркала или фары?
Даже последние фото прототипов не помогли разобраться.

[ингвар99]

Сообщение от james_marechal

Шикарное направление в автомобильной моде создали американцы!
Игорь, объясни, что это на передних крыльях - опущенные зеркала или фары?
Даже последние фото прототипов не помогли разобраться.

Олег спасибо, это дополнительные фара-искатели.

[ингвар99]

Buick Century 4-door Hardtop BRK228 1956

Buick Century - это название модели, используемой Buick для линейки высококлассных автомобилей производимых с 1936 по 1942 и 1954 по 1958 годы, а также с 1973 по 2005 год. Имя Century появилось примерно тогда, когда Buick проектировал свой первый серийный автомобиль, способный развивать скорость до 100 миль в час (161 км/ч). Отделу нужно было придумать какое-то название. Один из руководителей Buick вернулся из недавней поездки в Великобританию и сказал, что британцы называют скорость 100 миль в час "делать столетие" "doing the century". Руководству понравилось это название века, и оно прижилось.
При возрождении модели Century в 1954 году в компании Buick пошли по проверенному пути: объединили кузов небольшого и лёгкого Buick Special с самым большим мотором V8 объёмом (5,3 л) от Buick Roadmaster.
Автомобиль 1956 года был внешне очень похож на машины предыдущего года, наиболее заметные отличия — продолговатые, вместо круглых декоративные элементы на передних крыльях, «вдавленные» клыки переднего бампера и новая, в форме самолёта эмблема на капоте. Главным техническим новшеством автомобилей этого года стал отказ от коробки передач с ручным управлением, теперь на все модели устанавливалась только автоматическая коробка передач. Из других новшеств можно отметить усиленные боковые лонжероны рамы. Регулировка сидений с электроприводом стала «шестинаправленной»: вперёд-назад, вверх-вниз и по наклону спинки. Воздуховоды отопителя и кондиционера стали едиными, поэтому кондиционер «переехал» из багажника под капот. Для безопасности верхняя часть приборной панели была покрыта мягким материалом. В фарах головного освещения были установлены новые лампы. Спинки сидений универсала могли складываться по частям в соотношении 1/3 и 2/3.
Всего было изготовлено 102 189 автомобилей.