[горбатый]

Сообщение от сергей мягков

По цене моделей идет обсуждение, хочу добавить,что в странах ЕвроСоюза, журналка от Atlas продается по 20 Е ,за номер. Качество деталировки IST, IXO и наличие бокса имеется! (1200 руб. это примерно 30 Е.)
Форумчане! "Объявим байкот" китайскому производителю,там где он явно халтурит и идет откровенная упрощенка!

У IXO/IST деталировка выше чем у журналок (взять музейную серию).
Сравнивал Панард (свой) от Nostalgie и журналку . У регулярки больше всяких дрысточек .

[GOOGLE]

[nurgaynutdin]

кто-нибудь приобрел ,можно фото

[Мих-Мих]

Пожалуйста

[Марти]

Сообщение от Марти

Именно напоминающая! А МАЗ-200 от ССМ, что касается окон и угла наклона верхней лобовой части кабины и на МАЗ не похож, скорее всего по
мотивам.......
Все-же эта модель больше похожа МАЗ-200. Это радует.

Именно напоминающая! А МАЗ-200 от ССМ, что касается окон и угла наклона верхней лобовой части кабины и на МАЗ не похож, скорее всего по
мотивам.......
Сегодня видел и держал в руках ...., стыдно, моделью не назовешь, даже обидно. Не понятно за, кого нас принимают.

[ALEKSEYSh]

Но зато раскупаю, как горячие пирожки!
Сегодня рассказал продавец

[qultra]

Формы остались прежними - просто упрощено. Ходовой досталось больше всего. Каким-то невероятным чудом при этом кабина стала лучше.

[GV]

Сообщение от qultra

Ходовой досталось больше всего.

Главное не ставить модель на высокие полки, чтобы "подбамперный ящик" не бросался в глаза.
В остальном, МАЗ-200 вполне достойная модель для своей ценовой групппы.

[_H_P_]

Сообщение от qultra

Формы остались прежними - просто упрощено. Ходовой досталось больше всего. Каким-то невероятным чудом при этом кабина стала лучше.

Кабина лучше не стала. Совершенно очевидно, что у обеих моделей единая 3D основа. Поэтому все размеры, пропорции, скругления элементов и наклон лобового стекла одинаковые. Но литьевые формы для АИст совершенно самостоятельные и полностью сделаны заново.

В соответствующей теме разместил несколько фотографий. Возможно, потом добавлю.

Краткий перечень очевидных отличий (не все):
- у кабины SSM отдельными деталями: крыша, дверные ручки, наружные поручни, по-другому сделанное лобовое; у кабины АИст - всё это (кабина, крыша, дверные ручки, наружные поручни, рамка лобового) одной деталью с менее детализированной рамкой лобового стекла;
- у SSM отдельная рама с имитацией заклёпок, детализированными узлами подвески передних и задних рессор, брусья между бортовой платформой и рамой - отдельными деталями; у АИст рама одной деталью вместе с этими брусьями, отсутствуют имитация заклёпок в центральной части рамы и детализация подвески передних рессор, зато присутствуют грубые следы от литьевой формы;
- у АИста бортовая платформа внутри без имитации головок болтов крепления на "полу", более грубо сделаны засовы откидных бортов;
- у SSM балка переднего моста сделана U-образно, с индивидуальной подвеской каждого переднего колеса; у АИста передний мост сделан по-старинке (или по-бюджетному) - с "палочкой" - единой осью передних колёс;
- у SSM есть все 4 тормозные камеры и поперечная рулевая тяга; у АИста отсутствуют тормозные камеры и спереди, и сзади, нет поперечной рулевой тяги, ради крепёжного самореза разорван кардан;
- у АИста нет крепежа под крепление в бокс;
- у SSM "дворники" из фототравления, у АИста - пластмассовые;
- различное исполнение глушителя.

С прототипом сравнивать здесь не планирую. Хотя большинство проблем обеих моделей хорошо знаю.

[amigo_s]

Судя по фото, форма картера заднего моста тоже отличается.

[Odessit]

Сообщение от amigo_s

Судя по фото, форма картера заднего моста тоже отличается.

Также отличается сопряжение передней кромки крыла и бампера.