[Maksus]

Что можно сказать про следующий экспонат? Эта машина является ШЕДЕВРОМ автомобильного дизайна не только своего времени, но автомобилестроения в целом. Легкая, воздушная она просто стелется над дорогой.

Выбирая модель этого Ситроена для коллекции, сталкиваешься с огромным количеством вариантов. Но, по-моему, весь легкий и стремительный облик прототипа передает только эта модель от Норева ( хотя есть идея, что форма эта - калька с Динки).
Французские модели для французских машин!

В этой машинке мне нравится абсолютно ВСЕ - желтые фары, тонкость стоек, поднимающаяся задняя дверь, ДВА задних номера (департамент Рона) и белый цвет, неперегруженный надписями и символами, он только подчеркивает воздушность машины.


В общем, оценка отлично и в центр экспозиции!

[GOOGLE]

[Maksus]

Первый мотоцикл в коллекции.

[Maksus]

Еще эту машину называли Wartburg MED.

Schnelle Medizinische Hilfe (SMH, скорая медицинская помощь) с 1976 объединяла в ГДР все виды скорой медицинской помощи. Номер 115.
SMH координировала работу между обществом Красного Креста Германии, Германской Демократической Республики и Министерством здравоохранения ГДР.
С 1994 года SMH используется в качестве названия частной скорой помощи в Берлине.

С 1966 по 1988 год выпускался автомобиль Wartburg 353.
Модификации — Wartburg 353W Tourist c кузовом универсал, пикап, кюбель.

Это уже раритет, всего было выпущено 500 штук, да и Карс&Ко прикрылся давно. Я в свое время пропустил момент, когда они на ибее по цене журналки продавались, пришлось брать дороже. Но не жалею - мобиль душевный!

[Maksus]

Как всегда отличная модель от Щуко. Сам автомобиль по моему мнению очень харизматичен, жаль что в наше время глобализация и унификация не оставляет места для индивидуальности в дизайне.

[Maksus]

SAMU - Service d'Aide Médicale Urgente (Служба неотложной медицинской помощи), в состав которой входят подразделения SMUR -Service Mobile d'Urgence et Reanimation (Мобильная служба неотложной помощи и реанимации).
Закон от 1986 года определяет SAMU как службу по оказанию медицинских услуг и обеспечении постоянной поддержки по телефону. Центральным компонентом является диспетчерский центр, который регулирует работу команды врачей и помощников.

Диспетчер SAMU выполняет следующие действия :
- принимает решение об объеме помощи пациенту
- выборает способ наиболее подходящях действий (MICU, скорая помощь, или реанимация), или направляет пациента на альтернативный ресурс (поликлиника, стационар)
- предлагает консультации по телефону

Из-за "агрессивной сортировки" (так называемого медицинского регулирования), лишь около 65% запросов к SAMU заканчивается выездом бригады скорой помощи.

SAMU организована на уровне департамента где контролирует различные ресурсы от врачей общей практики до услуг интенсивной терапии больницы.
Каждый Департамент имеет собственную службу с уникальным номером, например SAMU 06 - Ницца, SAMU 75 - Париже.
Наша модель принадлежит к 28 департаменту Эр и Луар, муниципалитету Ножан-ле-Ротру (достопримечательности на последних фото)

Кроме того, два отделения SAMU имеют дополнительные конкретные задачи:

Парижская SAMU несет ответственность за медицинское обеспечение высокоскоростных поездов (TGV) и самолетов Air France во время полета.
Тулузское SAMU несет ответственность за медицинское обеспечение кораблей в море.

Помимо материковых французских департаментов, SAMU также работает в Гваделупе (SAMU 971), Мартинике, Гайяне и французских островах (Таити Реюньон).

Эта Пежо относится к SMUR и является MICU - Mobile Intensive Care Units. Это не машина скорой помощи, а французский аналог итальянской Automedica или немецкого Notarzt.

[Maksus]

Я давно хотел себе в коллекцию эту модель от Norev, но то одно, то другое. В обЧем я ее прикупил в Париже вместе с Ситроеном СХ. Причем купил дороже чем у нас, но в том магазинчике это были единственные скорые, которых у меня нет.
Модель - классический французский дай-каст. По нынешним меркам уже простовата, ни тебе ручек отдельными деталями, ни богатого салона. Но мне нравится, она похожа на прототип и на полке выглядит ярким пятном. В плюс Norev'у - наличие прототипа (на первом фото, департамент Пюи-де-Дом), но вот светозащитную полосу зажали.

[Maksus]

Что может сравниться со старыми английскими фургонами? Только старые французы Удивительные в 1940-1950х годах получались машины, такие трогательные уродцы)))

1000 килограмм - это грузоподъемность фургона, выпущенного фирмой Рено в 1947 году. В 1949 году появилась версия грузоподъемностью 1400 кг и тут же стала популярнее однотонника. В 1956 произошел "ребрендинг" - машины стали называться Renault Voltigeur (1000 кг) and the Renault Goélette (1400 кг), но по привычке машину продолжали называть Рено 1000 кг.

Sapeurs pompiers - это пожарные Франции, соответственно эта машина - предшественник машин VSAB/VSAV.

Модель качественно сделана, приятно увесистая, вот только с полным прототипом не вышло.

[Maksus]

Peugeot D3a Sapeurs pompiers (Corgi Heritage)

Peugeot D3 и Peugeot D4 - это переднемоторные цельнометаллические фургоны, выпуск которых начался с октября 1950.

Предком машины был фургон CPV, предложенный фирмой Chenard & Walker.


Простая установка на автомобиль CPV двигателя Пежо объемом 1290 куб см позволила тут же получить Пежо D3.


В 1955 году на машину начинают устанавливать двигатель объемом 1468 куб см от модели 403. Эта модификация получает название D4.
Существовала еще 1,8 дизельная версия.

D3 и D4 выпускались в вариантах фургона и микроавтобуса. Машины широко использовались в скорой помощи, полиции, пожарной и почтовой службе.

У D3 и D4 есть прозвище "Свиной нос", из-за характерной формы решетки радиатора, которая выступает вперед. Это сделано из-за необходимости разместить двигатель Peugeot, который больше, чем двухцилиндровый оригинальный двигатель Chenard Walcker.
Да и в целом автомобиль похож на упитанного поросенка, особенно в красно-белом варианте - напоминает бекон.

Машина работала в Ouroux Sur Saone (Уру Сюр Саон) - комунне департамента Саон-и-Луара в Бургундии.

[Maksus]

Модель из французской журнальной серии про Citroen DS. Данная машина служит в департаменте Эндр и Луара.

Кузовное ателье Petit выпускало скорую с очень своеобразной формой задней двери, что в модели передано абсолютно верно. Хотя отсутствие фото-подтверждения долго останавливало меня от покупки.
Фирма Petit жива и в наше время, все так же занимается оборудованием медицинских машин.

Модель рядом со своим родственником от Норева смотрится очень достойно.

[Maksus]

Очередной гость из туманной Англии, медицинская версия забавного пучеглазого фургона, выпускавшегося с 1949 по 1961 годы.

Как и многие британские машины тех лет, Morris J на редкость нелеп, но очень забавный.

Видимо Вторая мировая нанесла по Англии более сильный урон, чем я думал раньше - бритавтопром явно запаздывал с переходом на современные формы, ведь даже у нас фары на крыльях на момент начала выпуска J-van уже несколько лет были не в моде.

Оригинал принадлежал скорой помощи города Ноттингем, датой основания которой считается 5 июля 1948 года. В этот день городская автобусная транспортная компания Ноттингема спонсировала создание станции для работы в пределах городской черты. Первые машины были получены от полиции, городского госпиталя, инфекционной больницы и вклчали в себя машины Воксхолл, Остин, Моррис и Форд.

До 1957 года в городе была всего одна станция. В 1974 городская служба неотложной помощи вошла в состав Национальной службы здравоохранения.

Модель - типичный консервативный die-cast от Корги. Аккуратная сборка и покраска, зеркала отдельными деталями в пакетике, дворники нарисованы на стекле, но каков лягушонок!!!