[redjeek]

1970 Dodge Challenger T/A, Johnny Ligthning

В отличии от дорожной версии R/T (Road/Track), модели которой делали Матчбокс и Миничампс, T/A (Trans Am) была
гоночным вариантом для Trans American Sedan Championship. Впрочем, особых спортивных результатов тяжеловатый
Challenger не достиг. Дорожная версия T/A оснащалась двигателем 340 Six Pack с тремя двухкамерными карбюраторами.
Dodge заявлял мощность этого движка в 290 л.с., но фактически она достигала 320 л.с.
Внешне T/A отличалась большим воздухозаборником на капоте, боковым выхлопом, широкими шинами на задней оси и
ещё некоторыми мелочами.

Милейший дайкаст!

Надо бы сравнить модель с Миничампсом, но не знаю в какой коробке его искать , поэтому, только Матчбокс.
Основная геометрия очень близка.

[GOOGLE]

[Viktoras]

Доджики красавцы!

[redjeek]

Firecracker

Фантазия американского дизайнера Тома Дэниэла на тему старинной пожарной машины.

[redjeek]

2012 JEEP WRANGLER RUBICON, Greenlight

Впечатление двойственное. Приятно пополнить линейку джипов. И, на первый взгляд, модель очень хороша.
Однако, детализация примитивна, а по общему уровню исполнения абсолютно ничем не превосходит Карараму.

[МЕЗЕНЦЕВ]

Сообщение от redjeek

Firecracker

Фантазия американского дизайнера Тома Дэниэла на тему старинной пожарной машины.

Интересно мне показалось, или на самом деле патрубки выпускных коллекторов стилизованы под фланцы пожарных рукавов/гидрантов ?

[redjeek]

Сообщение от МЕЗЕНЦЕВ

Интересно мне показалось, или на самом деле патрубки выпускных коллекторов стилизованы под фланцы пожарных рукавов/гидрантов ?

Похоже, что так... Что взять с дизайнера? Он так увидел! Кстати у Тома Дэниела очень много подобных работ. По некоторым построены реальные Хот-роды, а ещё больше выпущено моделей. Некоторые я покажу.

[redjeek]

В переполненном новыми блестящими моделями магазине, мое внимание привлек "серенький" сэконд-хэнд, стоявший на нижней полке в кучке других бескоробочников... Вот почему?! Гадкого утенка звали Саабушкой Трюфелем. Задавив жабу (отнюдь не три копейки!) и поборов сомнения (ведь есть чего-то похожее) я его забрал...

SAAB 96, Trofeu

Культовая машина, заслуживающая отдельного подробного рассказа. Но я не рискну... Разве только несколько "железных" фактов:
"96" выпускался с 1960 по 1980 годы в нескольких модификациях;модель изображает первую. Автомобиль успешно выступал в различных ралли, и тут он прям связан с именем гонщика Эрика Карлсона, по прозвищу "Живущий на крыше". Модель соответствует боевой машине Карлсона на East African Safari Rally 1964 (?) на которой гонщик занял второе место. Он мог бы стать победителем, но машина села в грязи на брюхо. Карлсон вместе со штурманом Гюннаром Пальмом перекатили автомобиль через крышу на сухое место. На финише гонщики повторили свой подвиг перед не поверившей им публикой...
Португальская Trofeu для меня в новинку. Модель имеет хорошую (очень похожую) геометрию, замечательные декальки и совершенно восхитительную проработку руля и приборной панели.

[redjeek]

Как я и помнил, присутствует еще один Саабушка:

SAAB 96 V4, IXO

Я так понимаю, второе поколение. Из-за нового двигателя появился длинный нос, изменился дизайн капота и решетки радиатора. Машина стала выглядеть серьезнее, но продолжала носиться на ралли...
Иксо достойно справилось с экстерьером, а интерьер слабоват, мягко говоря...Позже я его покрасил, но это не сильно помогло. Но вместе модели очень хорошо смотрятся.

[redjeek]

Jaguar 'E', Best model (Italy)

Ну что вам рассказать про "Ягуар"?
А модель очень хороша, хотя и несовершенна.

[redjeek]

Ferrari 250 LM, Best model (Italy)

"Во времена Энцо Феррари компания не забивала себе голову арабскими шейхами и новыми русскими. Гонки и только гонки были двигателем продаж. Новая 250 LM (Le Mans) создавалась как наследница 250GTO, чтобы бороться с конкуренцией со стороны Shelby в классе GT.В результате получился гоночный спорткар, который мало чем напоминал предшественника: новая машина обзавелась двигателем 3,3 литра мощностью 360 "лошадей" и развивала до 300 км/ч. Каким образом Энцо планировал омологировать этот ураган для гонок GT, до сих пор остается тайной. В заявке было отказано, и вместо омологационной серии в 100 экземпляров было построено всего 32 машины. Соревноваться пришлось в классе прототипов - и тут же победа в 12 часах Реймса в 1964 году. Годом позже первое и второе место в Ле-Мане..."

Модель шикарна для старого дайкаста, но слабовата по сегодняшним меркам. А вот спицованные диски великолепны, однозначно.