[andrchub]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж. Вот пока подборка предварительных снимков, образующих некоторую мозаику "Ретро-Феста".

...

[GOOGLE]

[ndd]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж. Вот пока подборка предварительных снимков, образующих некоторую мозаику "Ретро-Феста".

Володь, ты маньяк! Сегодня же дождь почти весь день шёл)))
Знакомые сказали, что в этот раз американцев неожиданно много должно быть.
Есть такое дело?

[Blackdog]

Сообщение от ndd

Володь, ты маньяк! Сегодня же дождь почти весь день шёл)))
Знакомые сказали, что в этот раз американцев неожиданно много должно быть.
Есть такое дело?

Андрей, я из-за перегрузок в данный период жизни прибыл на "Ретро-Фест" лишь в 4 часа дня. Дождя в тот момент не было, а в дальнейшем был очень мелкий эпизодический дождик, т.е. сильного ливня не случилось. Начал с фотографирования машин, которые расположились у входа в парк Сокольники. Потом застал парад по аллеям парка. Что касается автомобилей США, то крупного прироста раритетов всё-таки не увидел (если сравнивать с теми ретро-ралли, которые видел в других районах Москвы). Ну, ещё надо учитывать, что участники "Ретро-Феста" свободно курсируют в разных направлениях и, возможно, я что-то не застал. Но на фото зафиксировал самую разную технику.

[Blackdog]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж. Вот пока подборка предварительных снимков, образующих некоторую мозаику "Ретро-Феста".

Среди сфотографированных мною автомобилей - "Москвич-402".

[Blackdog]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж.

Среди сфотографированных мною автомобилей - красивый экземпляр "Москвича-407" 1961 года.

[Blackdog]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж".

Среди сфотографированных мною автомобилей - двухцветный "Москвич-407". В целом смотрится неплохо для своего возраста, хотя и нуждается в определенных реставрационных работах.

[Odessit]

Сообщение от Blackdog

Среди сфотографированных мною автомобилей - красивый экземпляр "Москвича-407" 1961 года.

Владимир, это 1962 год, т. к. в этом году пропали клыки с бамперов. В 1961-м году клыки ещё устанавливались. Возможно, что на заводской табличке и стоит 1961 год, тогда бампера уже не родные. На капоте стоит красная эмблема от М-403, на 407-х стояли голубые.

[Blackdog]

Сообщение от Odessit

Владимир, это 1962 год, т. к. в этом году пропали клыки с бамперов. В 1961-м году клыки ещё устанавливались. Возможно, что на заводской табличке и стоит 1961 год, тогда бампера уже не родные. На капоте стоит красная эмблема от М-403, на 407-х стояли голубые.

Спасибо за интересный отзыв, Аркадий! Вскоре продолжу рассказ о посещении майского "Ретро-Феста".

[Blackdog]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж.

На этих моих фото - оформление стенда клуба "Москвич" плюс "Москвич-412" 1975 года с любопытным экспериментальным двигателем.

[Blackdog]

Сообщение от Blackdog

19 мая посетил "Ретро-Фест" в московском парке Сокольники. Сделал фоторепортаж.

На этих моих фото - "Москвич-21406" 1984 года.

Напомню исторические сведения о данной модификации:
"Первая промышленная партия Москвич-21406 была изготовлена в конце 1978 года. Это была так называемая «сельская» модификация М-21406, оснащавшаяся дефорсированным двигателем УЗАМ-412Д (68 л.с.), работавшим на низкооктановом бензине А-76.
Увеличение объема камеры сгорания и, как результат, понижение степени сжатия с 8,8 до 7,2 достигнуто изменением конфигурации верхней части поршня. Измененной детали присвоен номер 412-1004015-11.
Двигатель Москвича-21406 при том же рабочем объеме, что и у базовой модели, — 1478 см3 развивал по ГОСТу мощность 68 л. с. при 5800 об/мин, а его максимальный крутящий момент составляет 10,6 кГм при 3000—3800 об/мин. Напомним, что у базового двигателя Москвич-2140 эти показатели равны 75 л. с, и 11,4 кГм. В обозначение дефорсированного двигателя введена латинская буква «D», На блоке цилиндров с левой стороны под стартером выбит многозначный номер. Первая группа цифр и букв говорит о том, какой это двигатель; 412D3 означает, что перед вами дефорсированная модификация. Последняя буква содержит обозначение комплектации двигателя. Двигатель может быть оснащен либо карбюратором К126 (ему соответствует русская буква «Д», стоящая после всех цифр), либо ДААЗ (буква «Б»). Например: 412DЭ*0000000*79*Д.
Автомобиль оборудован штампованным поддоном, установленным под передней частью двигателя. При движении по разбитой дороге он надежно защищает от повреждений литой алюминиевый масляный картер, а также корпус масляного фильтра.
Для движения по плохим дорогам увеличен клиренс под передней подвеской, применены специальные, усиленные пружины. Усиленные рессоры заднего моста имеют девять листов вместо обычных шести.
На Москвиче-21406 передние дисковые тормоза заменены известными по предыдущим моделям барабанными, которые более просты в обслуживании и лучше защищены от грязи. Естественно, что в системе привода сохранены два раздельных контура трубопроводов, гидровакуумный усилитель и регулятор давления в задних рабочих цилиндрах. Заводская регулировка регулятора давления изменена, поскольку соотношение тормозных усилий стало иным. Наличие барабанных тормозов на всех колесах позволяло в случае необходимости использовать в их приводе широко распространенную жидкость БСК вместо тормозной жидкости «Нева», которой тормозная система заполняется на заводе.
Автомобиль был оборудован задней буксирной проушиной и буксирным тросом.
Колеса этой модификации не имели традиционных колпаков. Для защиты резьбы на шпильках были применены глухие гайки. У гаек и колпачков ступиц — декоративное покрытие.
Выпуск модели 21406 был прекращен в 1987 году." (Источник: https://wiki.zr.ru/%D0%9C%D0%BE%D1%8...B8%D1%87-21406)