Классные пикапчики!

А двухрядном есть второй ряд сидений (на фото не разглядела)?

P.S. Примите поздравления с хорошими переменами в жизни Счастья и понимания!

[GOOGLE]

[zmey2218]

Сообщение от Колибри

Классные пикапчики!

А двухрядном есть второй ряд сидений (на фото не разглядела)?

P.S. Примите поздравления с хорошими переменами в жизни Счастья и понимания!

Татьяна - за поздравления спасибо но пока только дружим серьёзно, а там как жизнь распорядится.Пока друг друга понимаем.

Сиденья делал конечно второй ряд,как и дверные карты и обшивку потолка у обоих. Вот сегодня третий начал собирать из линейки открытых. В среду постараюсь дособирать, там не менее интересный аппаратик по задумке.

[Zilber]

Очень понравился пикап с двойной кабиной.к сожалению сам я не смогу такой сделать.сегодня поговорю с одним Мастером - может он согласится .

[laspi]

Отличные головастики получились за такие работы уже можно было бы и "Мастера" присвоить
P.S. Ну и пожелаю Вам Александр со второй половинкой-совет да любовь

[zmey2218]

Всем привет из пещеры Горыныча! Как и обещал продолжение эпопеи ФИАТ 238. Встречайте - на сей раз шасси 238 на которое устанавливалось ну очень многое, в том числе и грузовые платформы. Вот на такой вариант и упал мой взгляд !

Итак Fiat 241 бортовой. Надо добавить что на протяжении выпуска с 1968 по 1978 года борт менялся неоднократно, и возможно это не единственный вариант бортовика в коллекции...как доноры оставаться будут...А так это уже восьмой! фиат на базе 238 у меня на полочках а хочется ещё с добрый десяток!!!

[Zilber]

Если не ошибаюсь ФИАТ-241 внешне немного отличается от "238".вроде облицовка радиатора крупнее и расположение поворотников спереди.
В салоне Вы тоже изменили? Он дожен быть двухместным, в середине кожух двигателя.

[zmey2218]

Сообщение от Zilber

Если не ошибаюсь ФИАТ-241 внешне немного отличается от "238".вроде облицовка радиатора крупнее и расположение поворотников спереди.
В салоне Вы тоже изменили? Он дожен быть двухместным, в середине кожух двигателя.

Может я немного и погорячился с нумирацией, но по сути 241 и есть 238, в ранних шасси кабина была унифицированная, позже после увеличения объёма двигателя и появился горб кожуха движка в салоне больший и рестайлинговая морда (кстати которая изменялась много раз за время выпуска). Во многих источниках раннее шасси (фото 1) именуется как 238 так и 241. К примеру у той же скорой или в поздних версиях пассажирских и т.д. седушек так же уже было в салоне 2 и большой кожух.В поздних версиях не было и клыков сзади, они были на ранних версиях. Индекс 241 был присвоен изначально не по отличию выполнения кабины и объёма двигателя а из расчёта коммерческого разделения по направленности использования шасси. Под 241 подразумевали грузовую платформу на которую в последствии ставили что угодно.Ниже попытаюсь на фото показать и ранние и поздние версии линейки 238-241, причём в поздних версиях есть диваны на троих человек в кабине а в более ранних на двоих.Как уже писал всё походу плясало от движка.

[Zilber]

Только вчера увидел модель кемпера.вроде раньше никто не делал поздние модели ФИАТ-238.

[zmey2218]

Сообщение от Zilber

Только вчера увидел модель кемпера.вроде раньше никто не делал поздние модели ФИАТ-238.

А вот парочка таких чудо юдо витает в голове уже давно, и фотки уже присматриваю к ним. Как разберусь с линейкой основной - перейдёт и к ним эстафета, а пока мои грёзы наяву так сказать или что и как у них внутри ибо эти именно с внутренностями нужно творить...

[Zilber]

Ещё амбуланс есть.примерно как в " Приключениях итальянцев в России"