[burratinoss]

На мой взгляд, одна из наиболее ярких вех в истории славной марки - выход модели А6. Модели предопределившей развитие GT направления не только самой Maserati, но и соседей - конкурентов лет на тридцать вперед. Ну,а самая яркая версия этой модели, на мой взгляд, это третье поколение в прочтении Zagato.Модель получила индекс A6G2000, она же 2000GT.
В отличии от своего прародителя автомобиль получил более мощный 2-х литровый 150- сильный двигатель.Это был дефорсированный 6-цилиндровый мотор от гоночной модели А6GCS. Большиство справочной литературы описывает этот мотор как полностью алюминиевый , хотя литера G в названии модели,говорит о использовании чугуна при изготовлении этого двигателя.(G - ghisa - чугун /ит./).
Ходовая часть была полностью идентична предыдущей модели A6G, за исключением более широких колес.В годы производства это была единственная дорожная модель в производственной гамме Maserati.
Всего было произведено порядка 60 автомобилей этого поколения из которых 19 кузовов щеголяли шильдиком Zagato.
Производился автомобиль вплоть до 1957 года, пока не уступил место не менее элегантному Maserati 3500 GT.

[GOOGLE]

[burratinoss]

Из девятнадцати кузовов модели А6 2000 от Zagato, не было двух абсолютно одинаковых. Все автомобили создавались с учетом пожеланий заказчика, касающихся как интерьера, так и экстерьера, что делало каждый экземпляр неповторимым.
Представленный ниже автомобиль - еще одна версия дизайна кузова от Zagato со своим изюмом и нюансами.
На последней фотографии другие варианты кузовов Zagato, созданные для А6 2000.

[zmey2218]

[SOPHOMORE]

Сообщение от burratinoss

...Если как следует копнуть тему А6, можно без штанов остаться.

Но если очень хочется, можно и в шортах походить...

Сообщение от burratinoss

На мой взгляд, одна из наиболее ярких вех в истории славной марки - выход модели А6.
Всего было произведено порядка 60 автомобилей этого поколения из которых 19 кузовов щеголяли шильдиком Zagato.

Сообщение от burratinoss

Из девятнадцати кузовов модели А6 2000 от Zagato, не было двух абсолютно одинаковых.
На последней фотографии другие варианты кузовов Zagato, созданные для А6 2000.

[burratinoss]

Сообщение от SOPHOMORE

Но если очень хочется, можно и в шортах походить...

Ну дык погода, наконец то, располагает. Вот я и переоделся.

[burratinoss]

Как то незаметно прошла презентация предыдущих двух моделей, хотя силуэты, на мой взгляд, были представлены просто бомбические. Посему не меняя крупного калибра ударим из другого орудия. Итальянские пушки поменяем на английские.
Единственное , что оставим без изменений, так это Zagato. Без них снова не обошлось, делать шедевры у них в крови.
Нельзя сказать, что партнерство Aston Martin и Zagato носит постоянный характер. Последний тандем наблюдался за 16 лет до представленного здесь DB7, когда были созданы V8 Zagato Coupe и Volante. Ну, а первый опыт состоялся в 1961 году, когда было собрано 19 купе DB4GT Zagato.
Что же решили изменить дизайнеры под руководством Андреа Загато в базовом DB7? Не много , ни мало самую запоминающуюся часть автомобиля - передок. Его визитную карточку в течении несольких десятилетий - трапецеидальную облицовку радиатора. Ее пропорции менялись время от времени, но форма оставалась неизменной на протяжении более полувека. Источником вдохновения для дизайнеров, оказывается, послужил DB4GT от того же Zagato, а цель была - сохранение наследуемых признаков и традиций фирмы.
Новые задние фонари в стиле итальянских GT 60-х годов заменили "лежачие" стопари базовой семерки.
Крыша и заднее стекло выполнены в виде двойного пузыря - характерная фишка многих кузовов от Zagato.
Различаются и габариты автомобилей. Вариант от Zagato стал длиннее, шире, выше, но колесная база была купирована. Самое главное, что кузов стал полностью алюминиевым, легче стандартного на 60 кг.
Варианты окраски автомобиля были фиксированными. Предлагалось три цвета. Серый - Mercury, зеленый - Aqua Verde и черный - Zagato Nero.
Внутреннее убранство могло быть дополнено капризами будущих владельцев, штучное производство это позволяло. Кожаная обивка имела уникальный анилиновый цвет и сшита вручную. Выдавленные буквы Z украшали спинки кресел и педали.
DB7 от Zagato сохранил 6-литровый V12 с двумя распредвалами и 4 клапанами на цилиндр (от версии Vantage DB7). Двигатель соединялся двухдисковым сцеплением с короткоходной 6- ступенчатой МКПП, как опция предлагался 5- ступенчатый автомат.
Амортизаторы и тормоза также подверглись перенастройке.
Кузова автомобиля создавались в Италии, а окончательная сборка производилась в английском Блоксхэме.
Всего было создано 100 экземпляров DB7 Zagato, один из которых остался в музее производителя.

[burratinoss]

Из за проблем с омологацией, показанный выше DB7 Zagato не был представлен на рынке США. Чтоб удовлетворить спрос созданный купе и был спроектирован родстер. Автомобиль создавался исключительно для рынка США (AR - American Roadster).
Технически машина идентична купе DB7 Zagato. Под капотом все тот же шестилитровый V12 от DB7 Vantage, выдающий 435 л.с., 6МКПП, задний привод, правда большая часть тиража была выпущена с 5- ти ступенчатым автоматом и дефорсированным до 420 л.с. двигателем.
Машина была абсолютно лишена какой либо крыши, ни складной, ни съемной. Наерное это больше спидстер, чем родстер.
Дебютировал автомобиль в 2003 году в Лос Анжелесе. Тираж машины традиционен - 100 экземпляров, один из которых отправился в музей производителя.

[CountOlaf]

На этой неделе видел два Aston Martin. Мог бы заснять, но не захотел. Современных в Москве достаточно много. А вот когда-то в Кенсингтоне видел DB5...

[burratinoss]

Кстати, совсем недавно, в рамках Недели Автомобилей в Монтерее (Калифорния) был представлен очередной спидстер авторства Zagato. Наряду со стильным универсалом он дополнил линейку Aston Martin Vanquish Zagato, доведя ее до четырех моделей. Собственно спидстер, универсал, купе и кабриолет. Стилистически новый спидстер во многом перекликается с представленным выше автомобилем 2004 года. Тираж 28 автомобилей.
Что касается универсала, рискну предположить, что найдется немало горячих голов , которые назовут его "самым красивым сараем" всех времен и народов. Впрочем от универсала там не много. Судя по двум посадочным местам и грузовой платформе с фирменными кофрами Aston Martin, это скорее shooting brake чем полноценный сарай.
Хотелось бы увидеть все это в 43-м
Фото с Drive.ru

[burratinoss]

Наконец то моя виртуальная Великобриталия приросла деревушкой. Имя той деревеньки - Thames Ditton, что близ Лондона.
Помимо событий и достопримечательностей внутрианглийского масштаба, известно это местечко еще и тем, что в далеком 1902 году , усилиями сэров Джона Веллера и Джона Портвайна здесь зародилась одна из старейших британских автомобильных марок - AC Cars.
С населением в деревеньке пока не густо, да что греха таить, пусто там. Живет лишь девушка одинокая, но зато красавица, каких мало....
..... soon