[andrchub]

1982 Excalibur Phaeton

[GOOGLE]

[bizzarrinirossa]

Eagle GTP от Eagle Performance ,США ,1990 год.

в разные годы были неоднократные попытки производить копии дорожной версии Chevrolet Corvette GTP 1984 года. в 90-ых была такая задумка у Рэнди Берри из Marauder & Co., с 2007-го Corvette GTP предлагала Mongoose Motorsports. но самая первая попытка была у Eagle Performance. Eagle GTP существовал в двух версиях: дорожной и гоночной.

[bizzarrinirossa]

марка Hongqi уже давно известна своими 'членовозами' ,но в прошлом году выступила в несколько необычном для себя амплуа. если SUV не вызывает особого удивления ,то суперкар Hongqi S9 произвел фурор.

из проспекта для Франкфурта прошлого года.

[bizzarrinirossa]

Rolls Royce Cloudesque (на базе Phantom VI) ,1995 год.

проект назывался P210 ,брунеевский гараж.

первое ,ранее неизвестное фото ,из моего архива. второе и третье - то что можно встретить в инете. мне не известно сколько экземпляров было построено для султана.

[CountOlaf]

Сообщение от bizzarrinirossa

их много кто делал. основная масса в виде кит каров. я показал наиболее дорогостоящие реплики которые делали под заказ и уже собранные.

Ну да, это сразу видно по тщательно выполненной отделке кокпита, а у того, что я видел, даже обивки не было.

[bizzarrinirossa]

на мой взгляд интересная дополнительная информация о Shelburg Motor Company.

http://rcforum.ru/showthread.php?t=21231&page=396

'Ко мне обратился г-н Шелбург в Фениксе, штат Аризона, в 1992 году по поводу франшизы на продажу автомобилей - стоимостью 10000 долларов. Это никогда не происходило.
Тем не менее, я получил брошюру во время нашего обсуждения. Эта же брошюра была продана на аукционе Джексона в Скоттсдейле несколько лет назад.
Автомобили никогда не производились, но Шелбург был руководителем в Kaiser, American Motors и Subaru до этого предприятия.'

'ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ: Chicago Tribune 3 октября 1993 года: новостная статья: АВТОМОБИЛЬ РОССИИ ПРОЙДЕТ СВОЮ ЖИЗНЬ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ
Шелбург был руководителем автопроизводителей Kaiser Fraser, American Motors и Subaru, помогая контролировать маркетинг, продажи и дистрибьюторские сети. Иногда это было больше работы, чем хобби. Шелбург запустил, как он надеется, дальновидное предприятие с российскими партнерами по производству и импорту первых автомобилей российского производства, проданных в США.

Но основным событием для предпринимателя из Аризоны является запланированный на следующий год выпуск еще одного нового спортивного автомобиля, Shelburg или SGE 300i, двухдверного посвящения классическому кайзеру Фрейзеру Даррину, выпущенному в 1952 году, предшественнику Корвет и другие гладкие спортивные автомобили. Планируется произвести 2000 автомобилей Shelburg в первый год на заводе "Камаз".

Автомобили будут продаваться в США, Великобритании, Китае, Иране, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке. Контракты Шелбурга с Autokam и Autoexport, совместным предприятием, созданным под эгидой Российской Федерации, также предусматривают маркетинг транспортных средств в Восточной Европе и в давно закрытых бывших советских союзниках, таких как Куба, Вьетнам, Северная Корея и Ливия.'

[bizzarrinirossa]

ARJ1 Mestral ,Испания ,1996 год.

скорее всего этот проект так и остался в виде 'полсупекара' ,хотя безусловно интересная работа была. показ состоялся на мотор шоу в Барселоне вышеуказанного года.

[bizzarrinirossa]

Bugre из Рио ,Бразилия ,начало 70-ых.

в этой стране и по сей день существуют многочисленные мастерские по изготовлению багги. Bugre тоже вроде как до сих пор действует. наиболее интересная модель из истории фирмы - Bugre M-150 ,нечто среднее между багги и родстером.

[bizzarrinirossa]

Dardo F1.3 фирмы Corona S.A. ,Бразилия ,конец 70-ых.

почти что Фиат не только внешне но и механика тоже фиатовская. фирма его делала с 1979 по 1983 гг. после чего компания закрылась. в этом же году проект был приобретен итальянским предпринимателем Росарио Ди Приоло, который начал собирать спортивный автомобиль без особой помпы.

[bizzarrinirossa]

Dardo от Росарио Ди Приоло ,Бразилия ,1983.

после покупки проекта Росарио переименовал его в Grifo. правда пришлось немного переработать конструкцию чтобы новый Grifo можно было продавать на внешнем рынке ,и в США в частности. а помогал ему в этом Тони Бьянко (тот самый что производил Bianco S). но в итоге затея оказалась невыгодной. и еще более странным кажется что фирма Ди Приоло просуществовала до 2004 года.