[RVasilii]

Сообщение от ZA MKADom

Я подчерпнул инфу из группы КБ ВКонтакте (а вообще это из Грузовик-пресс), где написано следующее:

В этой статье они слегка непроверенную информацию выложили. В 77 году не было пластиковых бамперов.

[GOOGLE]

[Kay]

Так а где истину искать? Вот когда-то здесь уже была дискуссия о различиях .09 и .12 - вроде, даже решение какое-то вынесли... ))

[andry71]

Сообщение от Kay

Так а где истину искать? Вот когда-то здесь уже была дискуссия о различиях .09 и .12 - вроде, даже решение какое-то вынесли... ))

Всё что с прожектором и есть классика 250!

[Lantal]

Сообщение от andry71

Всё что с прожектором и есть классика 250!

Прожектор - вообще не показатель. Важны кузовные отличия (двери, бампер и т. д.)

[Antonius]

Сообщение от amigo_s

Модификация 250.09 выпускалась не для СССР, а для венгерской BKV.

Похоже, что нет:

http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=4677

Сообщение от Kay

Так а где истину искать? Вот когда-то здесь уже была дискуссия о различиях .09 и .12 - вроде, даже решение какое-то вынесли... ))

Насколько знаю, отличия таковы:

.09 - двухсекционные форточки в каждом окне, радиатор под передним бампером, надпись I K A R U S спереди. (фото 1)
.12 - примерно c 1974 года, трёхсекционные форточки только в первых и четвертых окнах, вместо букв шильдик с фирменной прописной надписью Ikarus. Сзади справа появилась вентиляционная решётка радиатора, но по-прежнему сохранилась решётка под передним бампером. Видимо переходная модель от .09 к .12. (фото 2)
.12 - примерно c 1976 года, радиатор окончательно был перемещён назад и исчезла решётка под передним бампером, под шильдиком Ikarus спереди появилась полоска молдинга, также появилась угловатая ломаная передняя панель и более пухлый руль нового образца. (фото 3, 4)

[олег 72]

Сообщение от Antonius

Похоже, что нет:

http://fotobus.msk.ru/list.php?&mid=4677



Насколько знаю, отличия таковы:

.09 - двухсекционные форточки в каждом окне, радиатор под передним бампером, надпись I K A R U S спереди. (фото 1)
.12 - примерно c 1974 года, трёхсекционные форточки только в первых и четвертых окнах, вместо букв шильдик с фирменной прописной надписью Ikarus. Сзади справа появилась вентиляционная решётка радиатора, но по-прежнему сохранилась решётка под передним бампером. Видимо переходная модель от .09 к .12. (фото 2)
.12 - примерно c 1976 года, радиатор окончательно был перемещён назад и исчезла решётка под передним бампером, под шильдиком Ikarus спереди появилась полоска молдинга, также появилась угловатая ломаная передняя панель и более пухлый руль нового образца. (фото 3, 4)

На фото 1 Икарус выпуска до 1972 года передняя облицовка имеет замок как на багажнике. Потом появилось два лючка по краям и это продолжалось до конца выпуска. Это отличие видно в фотобусе Икарус-250.09 1971 и 1972 года.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от олег 72

На фото 1 Икарус выпуска до 1972 года передняя облицовка имеет замок как на багажнике. Потом появилось два лючка по краям и это продолжалось до конца выпуска. Это отличие видно в фотобусе Икарус-250.09 1971 и 1972 года.

А как вставить изображение?

[baturhan]

Сообщение от олег 72

А как вставить изображение?

нажмите "ответить"; потом "управление вложениями" нажмите и загружайте фото.

[sastr]

Сообщение от Antonius

Насколько знаю, отличия таковы...

По разным отрывочным сведениям о 250.04 получается следующее:
Поставки Икарусов в СССР были начаты именно с 250.04, но уже через несколько месяцев с начала поставок на завод посыпались рекламации по поводу задней подвески, которая не выдерживала советских дорог, проблема была связана с кинематикой реактивных тяг заднего моста. Как я понял все сломавшиеся 250.04 для устранения заводского дефекта либо отправляли на завод, либо ремонтировали на специализированных СТО за счет завода. В спешном порядке, на заводе поменяли точки крепления (места крепления) и геометрию реактивных тяг... Возможно в результате проведенной модернизации автобус и получил индекс 250.09. Возможно, что завод отзывал 250.04, а взамен их присылал 250.09...
Кроме того встречалась информация, что 250.04 отличался от 250.09 отсутствием буфета и гардероба...
И ещё 250.04 отличался форточками: у 250.04 форточки двухсоставные, а у 250.09 - трёхсоставные.
P.S. Ко всему написанному выше надо относится как к справочной информации, а не как к неопровержимому факту...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от amigo_s

По венгерским данным 250.22 был поставлен в СССР в одном экземпляре в 1977 году и отличался от 250.12 наличием второй распашной двери в заднем свесе.

Странно... У 250-го икаруса все двухдверные модификации имеют индекс более 50. Т.е., например, 250.46 это однодверная модификация, а 250.56 - это уже двухдверная модификация...

[Kay]

Не, .48, вроде, двух- и даже трехдверный (если считать запасную по левому борту).

[baturhan]

Сообщение от sastr

Поставки Икарусов в СССР были начаты именно с 250.04, но уже через несколько месяцев с начала поставок на завод посыпались рекламации по поводу задней подвески, которая не выдерживала советских дорог, проблема была связана с кинематикой реактивных тяг заднего моста. Как я понял все сломавшиеся 250.04 для устранения заводского дефекта либо отправляли на завод, либо ремонтировали на специализированных СТО за счет завода. В спешном порядке, на заводе поменяли точки крепления (места крепления) и геометрию реактивных тяг... Возможно в результате проведенной модернизации автобус и получил индекс 250.09. Возможно, что завод отзывал 250.04, а взамен их присылал 250.09...

Любопытно... Источник можно?