выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Общие разделы > 📒 Энциклопедия коллекционера
Перезагрузить страницу Классификация легковых авто (1:1) и их кузовов
Наши Мотоциклы

Результаты опроса: Полезна ли Европейская классификация ЛА и кузовов?
Да, другой не нужно 6 23.08%
Нет, я ей не пользуюсь 4 15.38%
Нет, хотелось бы иметь более точные классификации 12 46.15%
Не знаю 4 15.38%
Голосовавшие: 26. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Старый 14.11.2016, 20:04 ссылка на ветку   #51
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
Ок, коллега, подискутируем здесь!

Все нынешние кабриолеты - фаэтоны? И различать кузова необходимо не по опускным\съемным боковым окнам, а по наличию\отсутствию замкнутых проемов дверей? А что тогда за тип кузова у этого BMW?
Коллега, благодарю за поддержание и перенос темы в более соответствующую ветку!

Спасибо, очень интересный концепт, и очень нехарактерный, не говоря уже о его несерийности.
(Кстати, в моей коллекции есть модель аналогичного [не существовавшего] фаэтона на базе ВАЗ-21099!)

- Ведь это - 7-er Е38? (Ранее этого фото не встречал!)

Четырехдверный фаэтон, которых - единицы, и серийно не выпускаются вследствие того, что подавляющее большинство кузовов сейчас - несущие, и днище четырехдверного открытого кузова приходится очень серьезно усиливать.

Видимо, наличие дуги между средними стойками вызвано желанием повысить жесткость кузова на кручение.

В 50-е, когда на легковых авто еще встречались рамные кузова, с этим было меньше проблем, но и тогда фаэтоны всё-таки оснащались двухдверными кузовами.

Будь на этом 7-er широкая перемычка между дугой и рамкой стекла ветрового окна (возможно, в совокупности с дверями типа "крыло чайки") - его можно было бы назвать "тарга-ландоле" (совершенно уникальный тип кузова), но, поскольку ее нет, перед нами - фаэтон. Четырехдверный.
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 14.11.2016 в 20:08.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Lawrik (15.11.2016)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 15.11.2016, 02:17 ссылка на ветку   #52
Lawrik
 
Аватар для Lawrik
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Вязьма-City, Smolensk district
Сообщений: 455
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 970 раз(а) в 280 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение

Четырехдверный фаэтон, которых - единицы, и серийно не выпускаются вследствие того, что подавляющее большинство кузовов сейчас - несущие, и днище четырехдверного открытого кузова приходится очень серьезно усиливать.

Будь на этом 7-er широкая перемычка между дугой и рамкой стекла ветрового окна (возможно, в совокупности с дверями типа "крыло чайки") - его можно было бы назвать "тарга-ландоле" (совершенно уникальный тип кузова), но, поскольку ее нет, перед нами - фаэтон. Четырехдверный.
Позвольте с Вами не согласиться! Раз уж Вы так напираете на непременное наличие у кабриолета стационарных рамок дверных стекол - как главный атрибут кузова "Кабриолет", то данный Е38 - самый настоящий кабриолет и есть!
Вот, пожалуйста, фото открытого варианта предыдущей "семерки" Е32 - рамки отсутствуют как понятие, фаэтон в чистом виде. А у его наследника оные уже в наличии. Правда, не по кругу (как у белого Cayenne) - но стационарные, и несомненно включенные в силовую структуру кузова. И, опять же продолжая тему этих самых дверных стоек - их отсутствие, к примеру, на многих Subaru, никак не мешает тем именоваться обычными седанами и универсалами.
Миниатюры
Lawrik вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Art_525 (15.11.2016)
Старый 15.11.2016, 11:31 ссылка на ветку   #53
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
Позвольте с Вами не согласиться! Раз уж Вы так напираете на непременное наличие у кабриолета стационарных рамок дверных стекол - как главный атрибут кузова "Кабриолет", то данный Е38 - самый настоящий кабриолет и есть!
Вот, пожалуйста, фото открытого варианта предыдущей "семерки" Е32 - рамки отсутствуют как понятие, фаэтон в чистом виде. А у его наследника оные уже в наличии. Правда, не по кругу (как у белого Cayenne) - но стационарные, и несомненно включенные в силовую структуру кузова. И, опять же продолжая тему этих самых дверных стоек - их отсутствие, к примеру, на многих Subaru, никак не мешает тем именоваться обычными седанами и универсалами.
Lawrik, к сожалению, про рамки - Вы меня не поняли.
Я говорил о цельных проемах дверей (как на "Победе"-кабриолете).
Вы приводите фото кузовов с дугой за передними сиденьями, соединяющей обе средние стойки в поперечном направлении.
Этот признак я в классификацию не включал.
Хотя (здесь с Вами соглашусь) она влияет на силовую структуру кузова.

Отсутствие средней стойки (как целиком, так и выше оконной линии) - это, действительно, важный признак, и называется "хардтоп".

В моей классификации он не является самостоятельным типом кузова, а может сочетаться с другими, базовыми (закрытыми): (седаном, хэтчбеком, универсалом, купе и т.д.) Поэтому отнесен к т.н. "отличительным признакам".

Если не ошибаюсь, на "Кайенне", фото которого приведено Вами, рамки стекол движутся вместе с ними. (Как на ЗиС-110Б).
Значит, перед нами - вседорожник с кузовом "фаэтон".
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 15.11.2016 в 21:13.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2016, 12:17 ссылка на ветку   #54
Lawrik
 
Аватар для Lawrik
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Вязьма-City, Smolensk district
Сообщений: 455
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 970 раз(а) в 280 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Lawrik, к сожалению, про рамки - Вы меня не поняли.
Я говорил о цельных проемах дверей (как на "Победе"-кабриолете).
Вы приводите фото кузовов с дугой за передними сиденьями, соединяющей обе средние стойки в поперечном направлении.
Этот признак я в классификацию не включал.
Хотя (здесь с Вами соглашусь) она влияет на силовую структуру кузова.

Отсутствие средней стойки (как целиком, так и выше оконной линии) - это, действительно, важный признак, и называется "хардтоп".

В моей классификации он не является самостоятельным типом кузова, а может сочетаться с другими, базовыми (закрытыми): (седаном, хэтчбеком, универсалом, купе и т.д.) Поэтому отнесен к т.н. "отличительным признакам".

На Вашем фото "Кайенна" - рамки стекол движутся с ними или нет?

Если да, то это - вседорожник с кузовом "фаэтон".

Если нет - это вседорожник с кузовом "кабриолет".
То есть - у кабриолета, по-Вашему, обязательно присутствует, грубо говоря, "дверная коробка"? Но это уже получается кабриоседан. Или - кабриолимузин. Или кабрио-что-то-еще. Citroёn 2CV - 100%кабриолет?! Жуть! Ну нельзя всерьез называть эти произведения Baur кабриолетами!
Миниатюры
Lawrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.11.2016, 12:23 ссылка на ветку   #55
Lawrik
 
Аватар для Lawrik
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Вязьма-City, Smolensk district
Сообщений: 455
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 970 раз(а) в 280 сообщениях
По умолчанию

И - к вопросу о хардтопах. Они внутри своего бесстоечного семейства у Вас как-нибудь классифицируются? ИМХО, эти хардтопы, хотя и оба четырехдверные - должны иметь разные обозначения.
Миниатюры
Lawrik вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Art_525 (15.11.2016)
Старый 15.11.2016, 20:11 ссылка на ветку   #56
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
То есть - у кабриолета, по-Вашему, обязательно присутствует, грубо говоря, "дверная коробка"? Но это уже получается кабриоседан. Или - кабриолимузин. Или кабрио-что-то-еще. Citroёn 2CV - 100%кабриолет?! Жуть! Ну нельзя всерьез называть эти произведения Baur кабриолетами!
Коллега, меня несколько коробит от Ваших настойчивых "по-Вашему". Это не я придумал. Я - упорядочил. Обобщил и систематизировал. Уточнил и конкретизировал то, по поводу чего до меня шли многочисленные кровопролитные баталии.

Как известно, любая научная дискуссия начинается с определения "статус-кво" по терминологии.
Если этого не сделать, она терминологическими спорами и завершится. До сути уже никто не доберется.

В 40-х - да, называли кабриолетами кузова с цельными проемами дверей, но без цельной панели крыши (либо с матерчатой крышей).

Что касается 10-х годов - полностью открытые кузова даже не кабриолетами называли, а, к примеру, "Торпедо" (см. "Руссо-Балт" С24-40 Танталовско-Агатовский).

В 70-х, когда за фаэтонами (полностью открытыми кузовами без замкнутых проемов дверей) прочно закрепилось название "кабриолет", фирме Баур, которую Вы совершенно верно вспомнили, пришлось называть свои тюнинговые произведения иначе. Так появилось название "topcabriolet". Впрочем, насколько мне известно, так называют свои кабриолеты только они.

"Кабриолимузин" и "кабриоседан" - в принципе, логичные названия, Вы правы, только их так никто не называет.
Или "кабриокупе", как белая "тройка" на приведенноми Вами фото. (Красная - "кабриоседан"). А "при совместном упоминании" называемые "топкабриолеты".

Логика в этих названиях есть, поскольку "кабрио" в них указывает на отсутствие панели крыши, а "-лимузин", "-седан", "-универсал", "купе" - о форме боковой проекции, повторяющей эти (базовые) кузова.

Так что в этом я бы с Вами даже согласился.

Например, кузов "кабриохэтчбек-хардтоп" имел концептуальный вседорожник BMW XActivity на базе Х3.

Re: "Ну нельзя же называть BMW Baur кабриолетами!"
- Lawrik, а кузов УАЗ-469 к чему отнесете? К кабриолетам?

Теперь - по поводу хардтопов.
В рамках моей классификации рассматриваются не только кузова, но и двери. Причем с точки зрения количества, расположения, структуры (цельные и составные), направления открывания (по ходу автомобиля или против, относительно оси или точки вращения, относительно оси, параллельной ходу машины (тарга) или перпендикулярной, сдвижных дверей, и так далее.)

То есть предпринята попытка систематизации всех вообще дверей, когда-либо существовавших или которые еще не созданы, но будут. (Как и пока не созданных типов кузовов).

Разумеется, абсурдные варианты дверей типа "Ё-кроссовера" я не учитывал, как очевидно неудачные, фантазийные. Впрочем, на момент выхода книги Ё-мобили еще не существовали.

До такой степени детализации я хардтопы не делил (полностью отсутствует стойка между дверями или только ее верхняя половина), отнеся их просто к хардтопам. При большом желании можно обозвать вторые "полухардтопами", например. В принципе, для силовой структуры кузова не столь принципиально, отсутствует вся стойка целиком или ее половина: проем дверей несущего кузова в любом случае приходится серьезно усиливать. А в ряде случаев - и днище.

Я не ставил целью дать названия всем не существующим типам кузовов, но спрогнозировал их появление (по отличительным признакам, путем комбинаторики).

Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
И - к вопросу о хардтопах. Они внутри своего бесстоечного семейства у Вас как-нибудь классифицируются? ИМХО, эти хардтопы, хотя и оба четырехдверные - должны иметь разные обозначения.
"Мини" - это особый разговор.

Это - трехдверный универсал.

Удивлены? "Почему не пятидверный?", - спросите?

- Потому что его задние боковые двери - не самостоятельные (открывающиеся отдельно от передних), а, по сути, их зависимые половинки, которые не открываются, пока не откроешь передние двери. (Привет "Танталовским" "Волгам"!)

Такие же двери были установлены на Mazda RX-8, по поводу кузова которой в прессе шли жаркие дебаты, переходящие в легкие потасовки.

Одна группировка утверждала, что четырехдверных купе не бывает, и что RX8, таким образом, седан. А другая упорно называла RX8 купе (как и фирма-производитель), не зная, как объяснить конфуз с 4-мя дверями...

А я встал над ними и поддержал фирму-производителя, назвав RX8 "купе" с двумя двухстворчатыми дверями.
По-моему, вполне элегантный способ решения проблемы.

Таким образом, мы не грешим против аксиомы об отстутствии четырехдверных купе, и даже против названия типа кузова, присвоенного ему фирмой-производителем.
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 15.11.2016 в 21:55.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andriuha80 (16.11.2016), Lawrik (15.11.2016)
Старый 15.11.2016, 22:03 ссылка на ветку   #57
Lawrik
 
Аватар для Lawrik
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Вязьма-City, Smolensk district
Сообщений: 455
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 970 раз(а) в 280 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
Коллега, меня несколько коробит от Ваших настойчивых "по-Вашему". Это не я придумал. Я - упорядочил. Обобщил и систематизировал. Уточнил и конкретизировал то, по поводу чего до меня шли многочисленные кровопролитные баталии.
Коллега, ВЫ - упорядочили. Я веду дискуссию с ВАМИ. Стало быть, "по-Вашему" - вполне уместное и конкретизированное обращение. Если бы я дискутировал, например, с Ю.А Долматовским, по поводу описанных им СЕМИобъемных кузовов - я и обращался бы к нему.

Что касается 10-х годов - полностью открытые кузова даже не кабриолетами называли, а, к примеру, "Торпедо" (см. "Руссо-Балт" С24-40 Танталовско-Агатовский). В те годы было много вариантов кузовов, невообразимых в нынешнее время. Например - "тонно" (см. И. Ильф Е. Петров "Золотой теленок").
- Lawrik, а кузов УАЗ-469 к чему отнесете? К кабриолетам?
Я отнесу - к фаэтонам, в классическом понимании этого термина. Ибо верхние половинки дверей привинчиваются\пристегиваются отдельно. А Вы? Неужели - к кабриолетам? замкнутый контур вокруг дверных проемов там присутствует. Другой вопрос, насколько конструкция каркаса завязана с силовой структурой самого кузова.


То есть предпринята попытка систематизации всех вообще дверей, когда-либо существовавших или которые еще не созданы, но будут. (Как и пока не созданных типов кузовов).
Классифицировать то, чего еще нет. Кхм... Ну, допустим...))

В принципе, для силовой структуры кузова не столь принципиально, отсутствует вся стойка целиком или ее половина: проем дверей несущего кузова в любом случае приходится серьезно усиливать. А в ряде случаев - и днище.
Если кузов установлен на внушительную лонжеронную раму, вообще не принципиально - открытый он или закрытый, и сколько в нем проемов. Только - при чем в данной теме принципы и методы конструирования кузовов? Мы же говорим о их классификации, а не проектировании.


Добавлено через 9 минут


"Мини" - это особый разговор.

Это - трехдверный универсал.

Удивлены? "Почему не пятидверный?", - спросите?

Представьте себе - не удивлен! "Так что в этом я бы с Вами даже согласился"(с) Если исходить из того, что обе створки закрывают один проем. Не считать же, к примеру, Ikarus-280, восьми-или шестнадцатидверным, в зависимости от типа створок дверей. Хотя вот "Lancia Apriliа" все же - четырехдверная, не находите?


А я встал над ними и поддержал фирму-производителя, назвав RX8 "купе" с двумя двухстворчатыми дверями.
Еще один довод в пользу моего настойчивого "по-Вашему", не так ли?

Таким образом, мы не грешим против аксиомы об отстутствии четырехдверных купе, и даже против названия типа кузова, присвоенного ему фирмой-производителем.
Ну а почему бы и не согрешить против оной? Mercedes-Benz CLS производитель тоже назвал четырехдверным купе. По-моему, это уже он согрешил. Против здравого смысла. Ну, а насчет названия типа кузова, присвоенного ему фирмой-производителем... Неужели, к примеру "shooting brake" - отдельный самостоятельный тип кузова?
Уффф... Писал-писал, и все поучилось - как одна огромная Ваша цитата Ну да, надеюсь, поймете - что к чему. Не силен я в компьютерах...
Миниатюры
Lawrik вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andriuha80 (16.11.2016), Art_525 (15.11.2016)
Старый 15.11.2016, 22:48 ссылка на ветку   #58
Art_525
старожил форума
 
Аватар для Art_525
 
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,348
Сказал(а) спасибо: 9,858
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
- Lawrik, а кузов УАЗ-469 к чему отнесете? К кабриолетам?
Я отнесу - к фаэтонам, в классическом понимании этого термина. Ибо верхние половинки дверей привинчиваются\пристегиваются отдельно. А Вы? Неужели - к кабриолетам? замкнутый контур вокруг дверных проемов там присутствует. Другой вопрос, насколько конструкция каркаса завязана с силовой структурой самого кузова.
- Ну, слава Богу!
Я, разумеется, тоже отнесу его к фаэтонам.
Тогда Вам следующий вопрос:
Перед Вами стоит задача внести тип кузова, например, в регистрационные документы.
Перед Вами УАЗ-469.
Например, со снятыми дверными рамками.
Напишете "Фаэтон", ведь так?
- Конечно!
Тогда в чем разница между его кузовом (без дверных рамок) и кузовами приведенных Вами BMW? (Которые НЕ "топкабриолеты")?
А, например, поставил хозяин рамки дверей - и кузов становится "кабриолетом"?!
Тогда на дороге останавливает владельца любой другой ГАИшник и наказывает за неправильный тип кузова?

- И с какой бы стати два разных открытых четырехдверных кузова мы в одном случае должны называть "фаэтоном" (УАЗ), а в другом (BMW) - кабриолетом?
Именно поэтому я настаиваю, что все современные "кабриолеты" (кроме топкабриолетов Baur и аналогов) - на самом деле фаэтоны. Потому что выглядят как фаэтоны и по всем стационарным признакам, влияющим (входящим в нее) на силовую структуру кузова, совершенно одинаковы с фаэтонами, - например, УАЗ-469.

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
То есть предпринята попытка систематизации всех вообще дверей, когда-либо существовавших или которые еще не созданы, но будут. (Как и пока не созданных типов кузовов).
Классифицировать то, чего еще нет. Кхм... Ну, допустим...))
- В этом и есть преимущества так называемых "эвристических" классификаций, известных в науке уже не первый десяток лет. Только для автомобилей впервые применил эту методику я. Откуда и такие, на первый взгляд, слишком амбициозные (если не сказать больше), результаты.

Менделеев Д.И. тоже создал периодическую таблицу химических элементов, большая часть которых в его времена еще не была открыта Это же не повод на него наезжать! (Хотя, уверен, среди его современников было немало желающих это сделать!)

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение

Если кузов установлен на внушительную лонжеронную раму, вообще не принципиально - открытый он или закрытый, и сколько в нем проемов. Только - при чем в данной теме принципы и методы конструирования кузовов? Мы же говорим о их классификации, а не проектировании.
Увы, здесь мы не говорим о рамных кузовах. Среди современных автомобилей они - в подавляющем меньшинстве, если не сказать, что применяются только на вседорожниках, для которых габаритная высота - непринципиальна.
А для "несущей" легковушки, повторюсь, неважно, целиком отсутствуют стойки между дверями или только их половинки.

Я создавал классификацию именно для целей проектирования. Поскольку моя специальность - автомобильный инженер.

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
"Мини" - трехдверный универсал.
Удивлены? "Почему не пятидверный?", - спросите?

Представьте себе - не удивлен! "Так что в этом я бы с Вами даже согласился"(с) Если исходить из того, что обе створки закрывают один проем. Не считать же, к примеру, Ikarus-280, восьми-или шестнадцатидверным, в зависимости от типа створок дверей. Хотя вот "Lancia Apriliа" все же - четырехдверная, не находите?
- Зачет, коллега! Про "Икарус" особенно понравилось!

В "Априлии", если не ошибаюсь, двери открываются независимо друг от друга. Поэтому она - четырехдверная Да и по длине задняя боковая дверь не сильно отличается от передней.

Цитата:
Сообщение от Lawrik Посмотреть сообщение
Mercedes-Benz CLS производитель тоже назвал четырехдверным купе. По-моему, это уже он согрешил. Против здравого смысла. Ну, а насчет названия типа кузова, присвоенного ему фирмой-производителем... Неужели, к примеру "shooting brake" - отдельный самостоятельный тип кузова?
- Совершенно согласен! И даже посвятил этой теме отдельный пост в своей визитке, сравнив CLS с "Победой".
Тип кузова обоих автомобилей - "седан-фастбек", но "Мерседес" при этом раструбил на весь мир о создании нового типа кузова! Назвав его "купе-седан"...

И в книге, изданной в 2008 году, тоже "оттоптался" на этой теме с особым удовольствием, что, наверняка, не добавило "моему лицу" баллов в компании "Мерседес-Бенц"...

Очень рад, что не я один обнаружил подлог со стороны "маркетолухов" весьма уважаемого производителя!
__________________
"Автомобиль - не роскошь, а объект коллекционирования!"

АВТОбиография

Последний раз редактировалось Art_525; 16.11.2016 в 12:31.
Art_525 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Lawrik (16.11.2016)
Старый 16.11.2016, 00:28 ссылка на ветку   #59
Lawrik
 
Аватар для Lawrik
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Вязьма-City, Smolensk district
Сообщений: 455
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 970 раз(а) в 280 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение
- Ну, слава Богу!

Тогда Вам следующий вопрос:
Перед Вами стоит задача внести тип кузова, например, в регистрационные документы.
Перед Вами УАЗ-469.
Например, со снятыми дверными рамками.
Напишете "Фаэтон" ведь, так?
- Конечно!
Тогда в чем разница между его кузовом (без дверных рамок) и кузовами приведенных Вами BMW? (Которые НЕ "топкабриолеты")?
А, например, поставил хозяин рамки дверей - и кузов становится "кабриолетом"?!
Тогда на дороге останавливает владельца любой другой ГАИшник и наказывает за неправильный тип кузова?

- И с какой бы стати два разных открытых четырехдверных кузова мы в одном случае должны называть "фаэтоном" (УАЗ), а в другом (BMW) - кабриолетом?
Именно поэтому я настаиваю, что все современные "кабриолеты" (кроме топкабриолетов Baur и аналогов) - на самом деле фаэтоны. Потому что выглядят как фаэтоны и по всем стационарным признакам, влияющим (входящим в нее) на силовую структуру кузова, совершенно одинаковы с фаэтонами, - например, УАЗ-469
Хозяин снял оконные рамки - "фаэтон со снятыми рамками" (в документах - "фаэтон"). Хозяин поставил оконные рамки - "фаэтон с установленными рамками" (в документах - "фаэтон"). А вот если хозяин переделал двери и внедрил в них стеклоподъемники, то - кабриолет! Как и переделанные какой-то пиндосской фирмой БМВ-"семерки" на моих фото.
А ГАИшники - ну, у этих людей во время несения службы психика трансформируется, как и у других представителей силовых структур (знаю по себе) И они порой выдают эдакое...
Миниатюры
Lawrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2016, 00:39 ссылка на ветку   #60
Lawrik
 
Аватар для Lawrik
 
Регистрация: 09.02.2014
Адрес: Вязьма-City, Smolensk district
Сообщений: 455
Сказал(а) спасибо: 1,375
Поблагодарили 970 раз(а) в 280 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Art_525 Посмотреть сообщение

Я создавал классификацию именно для целей проектирования. Поскольку моя специальность - автомобильный инженер.
Вот поэтому, коллега, мы и не можем прийти к общему мнению. Для вас это - профессия, и Вы смотрите на кузова с инженерной точки зрения. У меня ни полученное образование, ни трудовая деятельность никак не связаны с автомобилями, и я для себя классифицирую кузова в соответствии с их наиболее яркими внешними конструкционными признаками, а вовсе не безвестными для меня и прекрасно знакомыми Вам усилителями, поперечинами и прочим. Интересно просто покопаться во всех этих родстерах, спайдерах, спидстерах и т.д.
Lawrik вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Art_525 (16.11.2016)
Ответ

Метки
классификация , легковые автомобили , типы кузовов


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Призраки легковых автомобилей, выпущенных с 1970 г.по н.в. Денисовец Разное (...) 1876 20.03.2024 21:33
Типы кузовов легковых автомобилей sergio_id 📒 Энциклопедия коллекционера 289 29.01.2024 02:21
Призраки легковых автомобилей до 1970 г. vlad Разное (...) 2088 27.01.2024 20:03
Модели легковых автомобилей стран Восточного Блока Slava АРХИВ Моделей иностранных автомобилей 1520 25.04.2010 14:12
ПРИЗРАКИ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ vlad АРХИВ Истории транспорта 1302 11.12.2007 12:20




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18