[Blackdog]

Я давно перестал покупать Bburago, но сегодня увидел этих малюток - Citroen C1 и FIAT-500 и не смог пройти мимо. Несмотря на в целом несложную конструкцию, модели олицетворяют собой определенный прогресс по сравнению с классической продукцией Bburago - появилась определенная детализация. И даже рисунок колпаков колес приближен к оригиналам. Меня очаровали эти две вещицы - совсем не дорогостоящие, но довольно-таки милые !

[GOOGLE]

[probox]

Согласен с Вами! Современные burago 1:43 лучше, чем bburago начала 90х.

[sergio_id]

Сообщение от probox

Согласен с Вами! Современные burago 1:43 лучше, чем bburago начала 90х.

Так что же получается - китайцы делают лучше, чем итальянцы?

[Blackdog]

Сообщение от sergio_id

Так что же получается - китайцы делают лучше, чем итальянцы?

Сергей, я сам удивился! Да, колеса по-прежнему пластиковые и широкие, но всё-таки в окантовке стекол, оптике и шильдиках ощущается повышение элегантности за счет улучшенной детализации. Особенно умиляет Ситроенчик. Малютка вызывает положительные эмоции. Да и FIAT 500 смотрится необычно. Я не планировал покупку этих малышей. Просто решил взять их как своего рода сувениры. Думаю, лет через 10 интересно будет сравнить с будущими Bburago

[sergio_id]

Да, прогресс на лицо, но все равно я еще не готов покупать Бураго... Но тенденция хорошая!

[Colobox]

Привет Владимир!
Интересные Буражки... как вижу, хай-тек добрался и до этого производителя

Так что же получается - китайцы делают лучше, чем итальянцы?

ИМХО, не лучше, просто требования времени... Карарама ведь тех же денег стоит, но гораздо более похожа на модель (а некоторые и не отличишь )
Интересно было бы сравнить Ситроешку с таким же Карарамовским...

[Blackdog]

Привет, Павел!
В моей коллекции Bburago представлен небольшим отрядом, появивишимся у меня где-то в начале 21 века. И в память о давно купленных машинках этой марки я сегодня удовольствием прикупил двух малюток, удививших меня улучшенной детализацией. У меня тоже возникла мысль поставить рядом модели от Bburago и Cararama. Просто экземпляра от Cararama у меня нету.

[sergio_id]

Сообщение от Colobox

ИМХО, не лучше, просто требования времени... Карарама ведь тех же денег стоит, но гораздо более похожа на модель (а некоторые и не отличишь )
...

Вот то-то и странно. В Китае технологический прогресс движется быстрее, чем в индустриально развитой Италии. Что мешало итальянцам раньше начать делать модели лучше?
А может все дело в пресловутой "нише"? Я с "бурагами" уже давно знаком - с них начинал. Так вот в 80-х в моделях этой фирмы не было ни панелей приборов ни даже рулей! Это была добротная прочная игрушка с высокой долей копийности. Их прочность вызывала удивление даже у меня (пробовал делать конверсию). Так вот, похоже итальянцы и не торопились уходить из "игрушечного" в "модельный" сектор. А китайцы словили "фишку". Сначала Cararama, а потом уже и Burago прихватили.

[Blackdog]

Сергей, в ряде стран к власти пришли так называемые неолибералы. Это сила, ведущая свои страны к деиндустриализации и процветанию финансовых спекулянтов, надувающих "мыльные пузыри" (ярчайший пример - США). Другой итог неолиберализма: сильное сокращение государственных затрат на общественные нужды. В итоге разваливается инфраструктура, случаются техногенные катастрофы и т.п. А Китай сейчас - крупная индустриальная держава. Что касается Италии, то остается только поражаться мастерству управленцев FIAT, сохранивших завод. В России же - засилье неэффективных менеджеров, ужасно руководящих ввереными им предприятиями и при том нагло назначающими себе чудовищно высокие премиальные.
Возвращаясь к моделям: я решил сделать фото двух моделей Bburago - Renault Clio начала 21 века и Citroen C1 2009 г. Видна разница в шильдиках, оформлении окон, молдингов и т.п.

[trucker43]

Сообщение от sergio_id

Вот то-то и странно. В Китае технологический прогресс движется быстрее, чем в индустриально развитой Италии. Что мешало итальянцам раньше начать делать модели лучше?
А может все дело в пресловутой "нише"? Я с "бурагами" уже давно знаком - с них начинал. Так вот в 80-х в моделях этой фирмы не было ни панелей приборов ни даже рулей! Это была добротная прочная игрушка с высокой долей копийности. Их прочность вызывала удивление даже у меня (пробовал делать конверсию). Так вот, похоже итальянцы и не торопились уходить из "игрушечного" в "модельный" сектор. А китайцы словили "фишку". Сначала Cararama, а потом уже и Burago прихватили.

В Китае технологический процесс движется так,как этого хотят те же итальянцы,немцы ,американцы или японцы...
Просто уровень технологий таков,что сегодня почти все модели идут с фототравлением,хорошо проработанными салонами и колесами,тонким и филигранным литьем...но все это мы видим на товаре китайской сборки...
Почему? Да потому,что сборка моделей очень трудоемкий процесс с большим кол-вом человеко-часов,а это,сохраняя нынешний уровень цен и относительную доступность моделей для потребителя можно сделать,только выпуская модели в Китае...При том же уровне,модели японской,американской или европейской сборки стоили бы в разы дороже!Обрати внимание,что ведущие японские фирмы (и не только японские) по производству сборных моделей (китов) продолжают делать их в Японии (Италии,Германии)....там нет затрат на покраску-склейку-сборку,это оставлено тебе,там только упаковка,да и та роботизирована...
Плюс в Китае намного проще требования к экологичности производства и условиям труда...
Все это никакого отношения к Агату-Ломо-Танталу не имеет,там ни технологий,ни культуры производства ни желания что то менять...
Короче АвтоВАЗ в масштабе!