[TenderCat]

Сообщение от Driver_BY

А вы не помните, в какие цвета они были покрашены тогда в 78-м?

Помню, конечно. Практически все, что оставались, были светло-серые с синей крышей и "юбкой", реже - с голубой, были светло-серые только с синей "юбкой", во всяком случае, 6 парка. Полосатых и с цветной серединой вроде уже не было, или почти не было.

[GOOGLE]

[Driver>BY]

Сообщение от TenderCat

Помню, конечно. Практически все, что оставались, были светло-серые с синей крышей и "юбкой", реже - с голубой, были светло-серые только с синей "юбкой", во всяком случае, 6 парка. Полосатых и с цветной серединой вроде уже не было, или почти не было.

Понятно, спасибо! Значит есть вероятность того, что некоторые "московские" 158-е со середины 70-х начали оседать в малых городах, например в Смоленске.

[Шофёр]

Сообщение от TenderCat

До 1979. Во всяком случае, в 6 автобусном парке г.Москвы ЗиЛ-158В работали до конца 1978 года как минимум, я лично на них в институт ездил.

Что касается 6-го автобусного парка г. Москвы, то по состоянию на 01.01.78 г. на его инвентаре числилась единственная линейная машина ЗиЛ-158В с довольно симпатичным гос.номером, которая в начале лета этого же года была передана в Нижний Тагил. Так что ни в конце 1978 года, ни тем более в начале 1979 ездить в институт на 158-ом 6-го парка Вы не могли...

[TenderCat]

Сообщение от Шофёр

Что касается 6-го автобусного парка г. Москвы, то по состоянию на 01.01.78 г. на его инвентаре числилась единственная линейная машина ЗиЛ-158В с довольно симпатичным гос.номером, которая в начале лета этого же года была передана в Нижний Тагил. Так что ни в конце 1978 года, ни тем более в начале 1979 ездить в институт на 158-ом 6-го парка Вы не могли...

Допускаю, что память может подвести, но все же был уверен, что в сентябре-октябре 1978 на маршруте №210 ЗиЛ-158В все же был. До открытия "медведковского" отрезка метро №210 ходил по другому маршруту, а у нас был №204. При изменении маршрутов в связи с открытием ст.м.Бабушкинская маршрут №204 исчез, а №210 продлили до пл.Лось. Я совершенно точно помню ЗиЛ-158В 210 маршрута.

Значит, все же ошибаюсь.

[Шофёр]

Сообщение от Driver_BY

Понятно, спасибо! Значит есть вероятность того, что некоторые "московские" 158-е со середины 70-х начали оседать в малых городах, например в Смоленске.

Поясните пожалуйста, в связи с чем в качестве примера приведен Смоленск?

[Driver>BY]

Сообщение от Шофёр

Поясните пожалуйста, в связи с чем в качестве примера приведен Смоленск?

Вот. Скрин из фильма "Сыщик" (1979). Сам фильм вроде бы снимали в Смоленске. Вот я и предположил что этот 158-й с бывшей московской пропиской. Где-то в сети читал что их переводили из Москвы в подмосковные города и ближайшие типа Смоленска.

[dizel153624]

Сообщение от Driver_BY

Но ЛиАЗы сто тысячами за 3 года не выпускали. Особенно в начале своего производства. За VIII пятилетку (1966-1970) было построено 2093 автобуса ЛиАЗ-677. Наверно это с учетом опытно-промышленных машин, поскольку серийное производство автобуса началось в 1968 году. Действительно, объем производства ЛиАЗ-677 наращивался в начале 70-х довольно медленно. Тем не менее, за Х пятилетку (1976-1980) было выпущено только одних ЛиАЗ-677 - 46051 штука.

Конечно, не по 100 тыщ, но уже в 1975 году в провинции, где я жил, 677-й был отнюдь не редкостью ( не говоря уж о Москве, Ленинграде и городах- миллионниках).

[Gennadiy-677]

Вот к примеру: ... хотя, информация не для этого сайта.

[Евгений 05757АА]

Фото из журнала АТ.

[RAFik]

Салон автобуса ЗиЛ-158. Судя по задним стёклам, похоже на эксперементальный.