[provodnik]

Сообщение от Overlord

Вряд ли. Они не редкость.
А возвращаясь к автобусной журналке - думаю, успех ей обеспечен. Всё же не мы целевая группа, а "широкие народные массы"

Жаль только, что из "широких народных масс" распостранитель удалил провинцию...

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от Робин

Да они, а собранные что либо стоят? И меня Ту- 154, АН-24, Ту-134

У меня ещё и Ил-14; ИЛ-18; Ту-114; Ан-2 были...

[Overlord]

Сообщение от provodnik

Жаль только, что из "широких народных масс" распостранитель удалил провинцию...

С провинцией свои заморочки. В Липецк журналку почти не завозят, по крайней мере Автолегенды. А причина в том, что липецкая роспечать брала её не у издателя, а у какого-то воронежского посредника. Посредник заявил, что если какого-то номера взяли, допустим, сто штук, то и следующего должны выбрать не меньше, причём с гарантией отсутствия возврата. Так что если раньше можно было заказать у киоскера нужное количество или предупредить о пропуске, то потом стало или бери всё - или не бери ничего. В сочетании с ростом цен это привело к тому, что народ просто перестал брать, а роспечать перестала возить.

Добавлено через 35 секунд

Сообщение от Odessit

У меня ещё и Ил-14; ИЛ-18; Ту-114; Ан-2 были...

А вот это уже раритеты

[_Евгений_]

Сообщение от Lantal

Евгений, опять же справедливости ради, Икарусы проявили себя как намного более крепкие и живучие машины по сравнению с ЛиАЗ-677. После развала СССР, когда прекратились регулярные плановые поставки новых машин в автопарки, пришлось эксплуатировать то, что есть, до полного изнеможения. Так вот, по своему автопарку я заметил, что Икарусы выпуска 80-х годов еще спокойно ездили до конца 2000-х (отдельные экземпляры выхаживали до 30-и лет), в то время как ЛиаЗы у нас полностью "вымерли" к 2002 году.

Был ли какой-либо перевес на стороне "Икаруса" - мне судить сложно. В Минске в общей массе подвижного состава ЛиАЗов было относительно не много. Но автобусы 1980-х годов выпуска прослужили достаточно долго. Последние машины вывели из эксплуатации в 2006 году. Причем, самый последний линейный автобус, сохранившийся в Минске по сей день в качестве музейного (ЛиАЗ-677М, регзнак 4170 МИЩ) был выпущен в 1984 году. "Икарусы" пережили "677-е" на маршрутах всего лишь на год и были выведены из эксплуатации в 2007 году (служебная и музейная машины, продержавшиеся на балансе до 2009 года - не в счет). А было их в разы больше, чем ЛиАЗов.

На мой взгляд, качество "Икарусов", в целом, было более стабильным и равномерным. Особенно, это касается машин 1980-х годов выпуска.

(Источник фото: http://fotobus.msk.ru/photo/2200347/?vid=768775)

[VictOr_I]

Сообщение от Lantal

Виктор, ... Вы же понимаете, что Модимио начнет выпускать журналку на формах, которые у них уже есть (см. мой список). Я не верю в Деда Мороза то, что для неё немедленно ринутся разрабатывать новые формы, взяв за основу Ваш замечательный список.
КМК, в ближайшие два года новых моделей (кроме тех, что уже были у Костромы) мы не увидим (судя по анонсу, до конца 2021(!!!) года в серии выйдет около 35 выпусков). А дальше...

Конечно понимаем.
А дальше они посмотрят.
Если рентабельность устроит - почему бы не выпустить что-то новенькое?
Тем более, я уверен, что наработки-то есть. Опять же у многих вариаций берется готовая "болванка" и придаётся внимание мелочам. Т.е. решаемо "малой кровью".

Я готов поддержать производителя на первых порах. А там "будем посмотреть"...

Кстати, 2 недели до выхода, а ни ссылки на сайт, ни "заманчивых предложений", ни предложений подписаться со скидкой... Как-то енк похоже на кострому с их продуманным маркетингом...

[Робин]

Бампер не родной, из каких то кусков сварен, окрас неудачный, маршрутоуказателями стеклянные закрасили, Волговские накладки с задних стоек на дворниках закрасили и не сняли, плохо восстановили.

[_Евгений_]

Сообщение от Робин

Бампер не родной, из каких то кусков сварен, окрас неудачный, плохо восстановили.

Его и не восстанавливали. Как сняли с эксплуатации, так под забор и поставили. А позже переволокли в музей, где покрасили "из ведра веником".

Добавлено через 15 минут
Не худо бы и подраздел с номерами выпусков создать. По аналогии с АЛ СССР.

Добавлено через 39 минут
Обратил внимание на один момент. У модели ЛАЗ-695Н и Г1А1-02 рамки форточек боковых окон прозрачные. Они не выделены серебрянкой. Однако с прозрачными рамками такие крупные модели проигрывают в восприятии - после покупки модели необходима ее доработка.

На будущее хотелось бы пожелать, чтобы при разработке перспективных моделей, запланированных в данной серии, данный момент учли; и рамки форточек все-таки выделялись "серебрянкой" методом тампопечати по аналогии с серией "Советский автобус". Поскольку самостоятельно их окрасить столь же аккуратно, как это можно сделать промышленным способом, крайне затруднительно. Если вообще возможно.

Аналогичное пожелание и для моделей общественного транспорта в серии "Автомобиль в деталях": уплотнители стекол и рамки окон хотелось бы видеть окрашенными изначально.

(Фото из данной темы.)

[Pospekhoff]

По моему мнению, разделять троллейбусы и автобусы некорректно. Это то же самое, что разделять тепловозы и электровозы. И то, и то – локомотивы. Так и что троллейбусы, что автобусы – пассажирские транспортные средства.
По вопросам троллейбусов могу подсказать, что знаю, но только на основании тех троллейбусов, что работали в г. Йошкар-Оле.
1. Троллейбус №1 – ЗиУ-5, 1962 г.в. До 1970 г. работал в г. Уфе под №11. После КР на Куйбышевском РТТЗ. Заводская окраска неизвестна.
2. Троллейбус №2 – ЗиУ-5, 1964 г.в. До 1970 г. работал в г. Уфе под №45. После КР на Куйбышевском РТТЗ. Особенности: 1) Передний мост – МАЗ; 2) Широкие форточки; 3) 2 молдинга по борту, причём нижний молдинг гораздо шире верхнего; 4) Передние стёкла меньшего размера, чем у троллейбусов ЗиУ-5Д 1971 г.в. и имели существенный наклон (по типу БТЗ-5276-04); 5) «Скворечника» сзади нет; 6) Фары и указатели поворотов установлены на ровной площадке, а не скруглённой к бокам, как у ЗиУ-5Д 1971 г.в.; 7) Значок – «шайба»; Лампы в салоне как у автобуса ЛАЗ; 9) Заднее стекло не отличалось от ЗиУ-5Д. Заводская окраска – жёлтый с коричневыми или красными полосами.
3. Троллейбусы №№ 3 – 26 – ЗиУ-5Д, 1970 г.в. Заводская окраска – серый с чёрно-зелёными молдингами и передним бампером.
4. Троллейбусы № 27-29, 31-46 – ЗиУ-5Д, 1971 г.в. Заводская окраска – бежевый с алой «юбкой» и широкой алой полосой под окнами. На «морде» - алый треугольник посередине. Заводские номера – 12468 +/-.
5. Троллейбус №30 – ЗиУ-5Д, 1971 г.в. Заводская окраска – белый с красной юбкой, «морда» - красная снизу до фар с белым треугольником посередине.
6. Троллейбусы №№ 47, 49, 50, 51, 52, 54, 55, 57, 58 – ЗиУ-682Б, 1972 г.в. Технические особенности - угловатые колёсные арки; поворотники и подфарники спереди в одном прозрачном плафоне; ниши фар с окантовкой; широкий нижний молдинг; над нижним молдингом – катафоты в виде «лодочек»; задняя буксировочная серьга в виде петли; утопленные подножки сзади; задние фонари на фигурных щитах; задние фонари сверху вниз: поворотник – стоп – габарит; сзади рядом с щитами – катафоты в виде «лодочек»; форточки в каждом окне; 4 вентиляционных люка на крыше; задние лиры в виде буквы «М», на кожухе радиореакторов нет прорезей по бокам; от токоприёмников в кабину идут 2 высоковольтных жгута; дворники на 12В, маленькие. В салоне: пониженная задняя накопительная площадка, нет подоконника на задней площадке, направляющие дверей – прямые, двери на рояльных петлях, на дверном ящике сзади – 2 динамика, на среднем дверном ящике – ни одного. На водительской перегородке – 2 динамика. Поручни скошены к дверям, у кабины водителя скругляются к потолку. В салоне – 12 светильников, в том числе, рядом со средней дверью. Все сиденья в салоне – двойные. На потолке в салоне – 2 молдинга. Заводская окраска – алый до окон; верх, двери, бамперы, ниши фар – кремовые. Диапазон заводских номеров – 40 – 196.
8. Троллейбусы №№ 48, 59, 63 – ЗиУ-682Б, 1972 г.в. Технические особенности – аналогично п. 7. Заводская окраска – белый с зелёной юбкой и широкой зелёной полосой под окнами, бамперы зелёные. На «морде» посередине – зелёный треугольник.
9. Троллейбусы №№ 53, 56, 60, 61, 62, 64, 65, 66 – ЗиУ-682Б, 1972 г.в. Технические особенности – аналогично п. 7. Заводская окраска – белый с красной юбкой и широкой красной полосой под окнами, бамперы красные. На «морде» посередине – красный треугольник. Диапазон заводских номеров – 64 – 201.
10. Троллейбусы №№ 67-79, 81-85 – ЗиУ-682Б, 1973 г.в. Технические особенности – аналогично п. 7, со следующими изменениями: ниши фар заподлицо; на кожухе радиореакторов появились прорези по бокам. Заводская окраска – бежевый с оранжевой юбкой и узкой оранжевой полосой на расстоянии от окон, равном ширине этой полосы. «Морда» окрашена в оранжевый цвет до верха ниш фар. Узкая оранжевая полоса сверху на «морде» прерывается посередине. Бамперы – бежевые. Диапазон заводских номеров – 1921 – 2000.
11. Троллейбусы №№ 80, 86 – ЗиУ-682Б, 1973 г.в. Технические особенности – аналогично п. 10. Заводская окраска – белый с зелёной юбкой и узкой зелёной полосой на расстоянии от окон, равном ширине этой полосы. «Морда» окрашена в зелёный цвет до верха ниш фар. Узкая зелёная полоса сверху на «морде» прерывается посередине. Бамперы – белые. Диапазон заводских номеров – около 1976.
12. Троллейбусы №№ 87-91 – ЗиУ-682В, 1978 г.в. Технические особенности - круглые колёсные арки; поворотники и подфарники спереди в плафонах наполовину оранжевых, наполовину белых; ниши фар заподлицо; широкий нижний молдинг; над нижним молдингом – одна катафота в виде «лодочки» посередине; задние подножки в виде выступающих частей; задние фонари на обычных щитах; задние фонари сверху вниз: стоп - поворотник –габарит; барабаны намотки тросов токоприёмников; форточки в каждом окне; 3 вентиляционных люка на крыше; задние лиры в виде буквы «М»; от токоприёмников в кабину идут 3 высоковольтных жгута. В салоне: пониженная задняя накопительная площадка, есть подоконник на задней площадке, направляющие дверей – прямые, двери на рояльных петлях, на дверном ящике сзади – 1 динамик, на среднем дверном ящике – 1 динамик. Поручни скошены к дверям, у кабины водителя скругляются к потолку. В салоне – 11 светильников. На потолке в салоне – 1 молдинг. Заводская окраска – светло-светло голубой с тёмно-красной юбкой. Передний бампер – светло-светло голубой. Диапазон заводских номеров – около 11153.
13. Троллейбусы №№ 92-95, 97-100 – ЗиУ-682В, 1978 г.в. Технические особенности – аналогично п. 12. Заводская окраска – кремовый с алой юбкой. Передний бампер – кремовый. Диапазон заводских номеров – 11405 - 11416.
14. Троллейбусы №№ 96, 101 – ЗиУ-682В, 1978 г.в. Технические особенности – аналогично п. 12. Заводская окраска – светло-светло серый с красной юбкой. Передний бампер – светло-светло серый. Диапазон заводских номеров – около 11406.
15. Троллейбусы №№ 102-111, 113 – ЗиУ-682В, 1979 г.в. Технические особенности – аналогично п. 12, со следующим изменением: задние лиры прямые, форточки – через окно. С глухого борта: водительское окно – глухое – форточка – глухое – форточка – глухое – форточка. С борта с дверьми – дверь – глухое – форточка – дверь – форточка – глухое - дверь. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 12781 - 13533.
16. Троллейбусы №№ 112, 114, 115, 116, 135 – ЗиУ-682В 1979 г.в. Технические особенности – аналогично п. 15. Заводская окраска – кремовый с алой юбкой и с алой полосой под окнами. Передний бампер – кремовый. Диапазон заводских номеров – 13673 - 13794.
17. Троллейбусы №№ 117 – 126, 132 – ЗиУ-682В 1980 г.в. Технические особенности – аналогично п. 15 со следующими изменениями: в салоне: поручни прямые. В салоне – 12 светильников, в том числе, рядом со средней дверью. На потолке в салоне – 2 молдинга. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 14003 - 14050.
18. Троллейбус №127 – ЗиУ-682В 1981 г.в. Технические особенности – аналогично п. 15 со следующими изменениями: в салоне: поручни прямые крепятся к водительской перегородке. Заводская окраска – розовый – алый – розовый с розовыми дверьми. Заводской номер - 15914.
19. Троллейбусы №№ 128, 129, 133, 134 – ЗиУ-682В 1981 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – алый – алый – розовый с розовыми дверьми. Бамперы – розовые. Диапазон заводских номеров – 15995 - 16074.
20. Троллейбусы №№ 130, 131, 136 – 141 – ЗиУ-682В 1981 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 15842 - 16201.
21. Троллейбусы №№142, 143, 145-149, 151, 154, 156, 159 – ЗиУ-682В 1982 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 17517 - 18517.
22. Троллейбус №144 – ЗиУ-682В 1982 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – кофе с молоком с алой юбкой. Передний бампер – кофе с молоком. Заводской номер – 18128.
23. Троллейбус №150 – ЗиУ-682В 1982 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18 со следующими изменениями: верхние габариты – «кубики». Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер - 18996.
24. Троллейбусы №№ 152, 153, 155, 157, 158 – ЗиУ-682В, 1983 г.в. Технические особенности – аналогично п. 23, за изменением – направляющие дверей - скошенные. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 19302 – 19311.
25. Троллейбусы №№ 160-164 – ЗиУ-682В, 1983 г.в. Технические особенности – аналогично п. 24, за изменением – нижний молдинг аналогичен верхнему. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 21079 - 21096.
26. Троллейбусы №№ 165, 171 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 25. Заводская окраска – хаки с красной юбкой. Передний бампер – хаки. Диапазон заводских номеров – 21244 - 21264.
27. Троллейбусы №№ 166-170, 172-174 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 25. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 21274 - 21299.
28. Троллейбусы №№ 175-179 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 25, со следующими изменениями: у передних надколёсных арок в салоне появилась вертикальная поручень, горизонтальная поучень завершается у неё, уровень пола в салоне – ровный по всему троллейбусу. Заводская окраска – белый с алой юбкой и полосой под окнами. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 22147 - 22181.
29. Троллейбусы №№ 180-184 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 22147 - 22181.
30. Троллейбус №185 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28 со следующими изменениями: передние и боковые поворотники и подфарники – «кубики». Задние – «лодочки». Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер – 24258.
31. Троллейбус №186 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28 со следующими изменениями: задние фонари и боковые поворотники – «кубики». Передняя светотехника – «лодочки». При этом, задние фонари на силуминовой маленькой подставке. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер – 24198.
32. Троллейбусы №187, 190 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28 со следующими изменениями: вся светотехника – «кубики». При этом, задние фонари на силуминовой маленькой подставке. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 24061, 24244.
33. Троллейбусы №№ 188, 193 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 31. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 24132, 24166.
34. Троллейбусы №№ 189, 191, 196, 197, 198, 199 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 31. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 24120 – 24185.
35. Троллейбусы №№ 192, 195 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 32. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 24120, 24122.
36. Троллейбус №194 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 32. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 24226.
37. Троллейбусы №№ 200-209 – ЗиУ-682В00, 1986 г.в. Технические особенности – аналогично п. 32, за изменением: задние фонари на специальных выштамповках. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 00025886 - 00026036.
38. Троллейбусы №№ 210-212, 215, 216 – ЗиУ-682В00, 1987 г.в. Технические особенности – аналогично п. 37, за изменением: двери на современных петлях, на каждом дверном ящике по 2 динамика, на перегородке водителя динамики отсутствуют. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00028000 - 00029645.
39. Троллейбусы №№213, 214, 217 – ЗиУ-682В00, 1987 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 00028112 - 00029610.
40. Троллейбусы №№ 218-222, 224, 225, 227-230 – ЗиУ-682В00, 1988 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00029797 – 00030019.
41. Троллейбусы №№ 223, 226, 231, 232 – ЗиУ-682В00, 1988 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – красный. Диапазон заводских номеров – 00029900 - 00030004.
42. Троллейбус №233 – ЗиУ-682В0А, 1989 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – охра. Заводской номер – 00032236.
43. Троллейбусы №№ 234-237 – ЗиУ-682В0А, 1989 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00032230 - 00032245.
44. Троллейбус №238 – ЗиУ-682В0А, 1989 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38, со следующими изменениями: маленький кожух радиореакторов. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер - 00034379.
45. Троллейбусы №№ 239-242 – ЗиУ-682В0А, 1990 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 00034362 – 00034378.
46. Троллейбусы №№ 243, 245, 247 – ЗиУ-682В0В, 1990 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00035874 - 00035897.
47. Троллейбусы №№ 244, 246 – ЗиУ-682В0В, 1990 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44. Заводская окраска – алый. Диапазон заводских номеров – 00035908 - 00035927.
48. Троллейбусы №№ 248 – 252 – ЗиУ-682Г00, 1991 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44, со следующими изменениями: на юбке глухого борта сзади люк печки; на задних фонарях появился фонарь заднего хода, решётка вентиляции на «морде», задние поручни на створках дверей, салон по типу модели ЗиУ-682Г00, форточки на борту с дверьми расположены следующим образом: дверь – форточка – глухое – дверь – форточка – глухое – дверь. Заводская окраска – кофе с молоком – алый – кофе с молоком, двери – кофе с молоком. Передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 803 – 900.
49. Троллейбусы №№ 253, 254 – ЗиУ-682Г00, 1991 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48. Заводская окраска – охра, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 1457, 1485.
50. Троллейбус №255 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48. Заводская окраска – голубой – синий – голубой, двери - голубые, передний бампер – чёрный. Заводской номер – 03551.
51. Троллейбусы №№ 256, 257, 259 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48. Заводская окраска – голубой, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 03427 - 03469.
52. Троллейбус №258 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48, за исключением 2 молдингов на потолке в салоне. Заводская окраска – голубой, передний бампер – чёрный. Заводской номер – 03445.
53. Троллейбус №260 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48, за исключением больших дворников на 24В. Заводская окраска – охра, передний бампер – чёрный. Заводской номер – 03491.
54. Троллейбусы №№ 261, 262, 264, 265, 268, 269, 271, 273, 275 – ЗиУ-682Г00, 1994 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – серый-красный-серый, двери - серые, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 0005109 - 0005164.
55. Троллейбус №263 – ЗиУ-682Г00, 1994 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери - белые, передний бампер – чёрный. Заводской номер - 0005041.
56. Троллейбусы №№ 266, 267, 272 – ЗиУ-682Г00, 1994 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – синий-красный-синий, двери - синие, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 0005009 - 0005032.
57. Троллейбусы №№ 270, 274 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – белый-синий-белый, двери - белые, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 004610, 004685.
58. Троллейбусы №№ 276, 277 – ЗиУ-682Г0А, 1998 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53, за исключением – маленькое окно водителя. Заводская окраска – белый-салатовый-белый, двери - белые, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 00006053, 00006054.

[CollectoDrome]

Я посмотрел на ритмо те автобусы СовА, что уже распроданы... Так вот в первую очередь нету в наличии самых ходовых цветов: Лиаз, Икарус - охра и желтый... Полагаю в таких обычных цветах они появятся и в журналке на радость широкому кругу потребителей и на "пройти мимо" тем, кто уже имеет их от СовА.
Производитель заинтересован выпускать самые распространенные цвета, и если Икарус еще разметут, с Лиазом будет чуть сложнее.
Мог бы предложить выпустить Лиаз с ГБО на крыше как способ заинтересовать тех, у кого он уже давно есть

Еще сложнее с круглыми ПАЗиками... Если Пингвин и 4х4 разойдутся, то как заставить купить за 1,5 рубля то, что неоднократно продавалось по распродажам и дешевле??

[_Евгений_]

Сообщение от Pospekhoff

По моему мнению, разделять троллейбусы и автобусы некорректно. Это то же самое, что разделять тепловозы и электровозы. И то, и то – локомотивы. Так и что троллейбусы, что автобусы – пассажирские транспортные средства.
По вопросам троллейбусов могу подсказать, что знаю, но только на основании тех троллейбусов, что работали в г. Йошкар-Оле.
1. Троллейбус №1 – ЗиУ-5, 1962 г.в. До 1970 г. работал в г. Уфе под №11. После КР на Куйбышевском РТТЗ. Заводская окраска неизвестна.
2. Троллейбус №2 – ЗиУ-5, 1964 г.в. До 1970 г. работал в г. Уфе под №45. После КР на Куйбышевском РТТЗ. Особенности: 1) Передний мост – МАЗ; 2) Широкие форточки; 3) 2 молдинга по борту, причём нижний молдинг гораздо шире верхнего; 4) Передние стёкла меньшего размера, чем у троллейбусов ЗиУ-5Д 1971 г.в. и имели существенный наклон (по типу БТЗ-5276-04); 5) «Скворечника» сзади нет; 6) Фары и указатели поворотов установлены на ровной площадке, а не скруглённой к бокам, как у ЗиУ-5Д 1971 г.в.; 7) Значок – «шайба»; Лампы в салоне как у автобуса ЛАЗ; 9) Заднее стекло не отличалось от ЗиУ-5Д. Заводская окраска – жёлтый с коричневыми или красными полосами.
3. Троллейбусы №№ 3 – 26 – ЗиУ-5Д, 1970 г.в. Заводская окраска – серый с чёрно-зелёными молдингами и передним бампером.
4. Троллейбусы № 27-29, 31-46 – ЗиУ-5Д, 1971 г.в. Заводская окраска – бежевый с алой «юбкой» и широкой алой полосой под окнами. На «морде» - алый треугольник посередине. Заводские номера – 12468 +/-.
5. Троллейбус №30 – ЗиУ-5Д, 1971 г.в. Заводская окраска – белый с красной юбкой, «морда» - красная снизу до фар с белым треугольником посередине.
6. Троллейбусы №№ 47, 49, 50, 51, 52, 54, 55, 57, 58 – ЗиУ-682Б, 1972 г.в. Технические особенности - угловатые колёсные арки; поворотники и подфарники спереди в одном прозрачном плафоне; ниши фар с окантовкой; широкий нижний молдинг; над нижним молдингом – катафоты в виде «лодочек»; задняя буксировочная серьга в виде петли; утопленные подножки сзади; задние фонари на фигурных щитах; задние фонари сверху вниз: поворотник – стоп – габарит; сзади рядом с щитами – катафоты в виде «лодочек»; форточки в каждом окне; 4 вентиляционных люка на крыше; задние лиры в виде буквы «М», на кожухе радиореакторов нет прорезей по бокам; от токоприёмников в кабину идут 2 высоковольтных жгута; дворники на 12В, маленькие. В салоне: пониженная задняя накопительная площадка, нет подоконника на задней площадке, направляющие дверей – прямые, двери на рояльных петлях, на дверном ящике сзади – 2 динамика, на среднем дверном ящике – ни одного. На водительской перегородке – 2 динамика. Поручни скошены к дверям, у кабины водителя скругляются к потолку. В салоне – 12 светильников, в том числе, рядом со средней дверью. Все сиденья в салоне – двойные. На потолке в салоне – 2 молдинга. Заводская окраска – алый до окон; верх, двери, бамперы, ниши фар – кремовые. Диапазон заводских номеров – 40 – 196.
8. Троллейбусы №№ 48, 59, 63 – ЗиУ-682Б, 1972 г.в. Технические особенности – аналогично п. 7. Заводская окраска – белый с зелёной юбкой и широкой зелёной полосой под окнами, бамперы зелёные. На «морде» посередине – зелёный треугольник.
9. Троллейбусы №№ 53, 56, 60, 61, 62, 64, 65, 66 – ЗиУ-682Б, 1972 г.в. Технические особенности – аналогично п. 7. Заводская окраска – белый с красной юбкой и широкой красной полосой под окнами, бамперы красные. На «морде» посередине – красный треугольник. Диапазон заводских номеров – 64 – 201.
10. Троллейбусы №№ 67-79, 81-85 – ЗиУ-682Б, 1973 г.в. Технические особенности – аналогично п. 7, со следующими изменениями: ниши фар заподлицо; на кожухе радиореакторов появились прорези по бокам. Заводская окраска – бежевый с оранжевой юбкой и узкой оранжевой полосой на расстоянии от окон, равном ширине этой полосы. «Морда» окрашена в оранжевый цвет до верха ниш фар. Узкая оранжевая полоса сверху на «морде» прерывается посередине. Бамперы – бежевые. Диапазон заводских номеров – 1921 – 2000.
11. Троллейбусы №№ 80, 86 – ЗиУ-682Б, 1973 г.в. Технические особенности – аналогично п. 10. Заводская окраска – белый с зелёной юбкой и узкой зелёной полосой на расстоянии от окон, равном ширине этой полосы. «Морда» окрашена в зелёный цвет до верха ниш фар. Узкая зелёная полоса сверху на «морде» прерывается посередине. Бамперы – белые. Диапазон заводских номеров – около 1976.
12. Троллейбусы №№ 87-91 – ЗиУ-682В, 1978 г.в. Технические особенности - круглые колёсные арки; поворотники и подфарники спереди в плафонах наполовину оранжевых, наполовину белых; ниши фар заподлицо; широкий нижний молдинг; над нижним молдингом – одна катафота в виде «лодочки» посередине; задние подножки в виде выступающих частей; задние фонари на обычных щитах; задние фонари сверху вниз: стоп - поворотник –габарит; барабаны намотки тросов токоприёмников; форточки в каждом окне; 3 вентиляционных люка на крыше; задние лиры в виде буквы «М»; от токоприёмников в кабину идут 3 высоковольтных жгута. В салоне: пониженная задняя накопительная площадка, есть подоконник на задней площадке, направляющие дверей – прямые, двери на рояльных петлях, на дверном ящике сзади – 1 динамик, на среднем дверном ящике – 1 динамик. Поручни скошены к дверям, у кабины водителя скругляются к потолку. В салоне – 11 светильников. На потолке в салоне – 1 молдинг. Заводская окраска – светло-светло голубой с тёмно-красной юбкой. Передний бампер – светло-светло голубой. Диапазон заводских номеров – около 11153.
13. Троллейбусы №№ 92-95, 97-100 – ЗиУ-682В, 1978 г.в. Технические особенности – аналогично п. 12. Заводская окраска – кремовый с алой юбкой. Передний бампер – кремовый. Диапазон заводских номеров – 11405 - 11416.
14. Троллейбусы №№ 96, 101 – ЗиУ-682В, 1978 г.в. Технические особенности – аналогично п. 12. Заводская окраска – светло-светло серый с красной юбкой. Передний бампер – светло-светло серый. Диапазон заводских номеров – около 11406.
15. Троллейбусы №№ 102-111, 113 – ЗиУ-682В, 1979 г.в. Технические особенности – аналогично п. 12, со следующим изменением: задние лиры прямые, форточки – через окно. С глухого борта: водительское окно – глухое – форточка – глухое – форточка – глухое – форточка. С борта с дверьми – дверь – глухое – форточка – дверь – форточка – глухое - дверь. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 12781 - 13533.
16. Троллейбусы №№ 112, 114, 115, 116, 135 – ЗиУ-682В 1979 г.в. Технические особенности – аналогично п. 15. Заводская окраска – кремовый с алой юбкой и с алой полосой под окнами. Передний бампер – кремовый. Диапазон заводских номеров – 13673 - 13794.
17. Троллейбусы №№ 117 – 126, 132 – ЗиУ-682В 1980 г.в. Технические особенности – аналогично п. 15 со следующими изменениями: в салоне: поручни прямые. В салоне – 12 светильников, в том числе, рядом со средней дверью. На потолке в салоне – 2 молдинга. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 14003 - 14050.
18. Троллейбус №127 – ЗиУ-682В 1981 г.в. Технические особенности – аналогично п. 15 со следующими изменениями: в салоне: поручни прямые крепятся к водительской перегородке. Заводская окраска – розовый – алый – розовый с розовыми дверьми. Заводской номер - 15914.
19. Троллейбусы №№ 128, 129, 133, 134 – ЗиУ-682В 1981 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – алый – алый – розовый с розовыми дверьми. Бамперы – розовые. Диапазон заводских номеров – 15995 - 16074.
20. Троллейбусы №№ 130, 131, 136 – 141 – ЗиУ-682В 1981 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 15842 - 16201.
21. Троллейбусы №№142, 143, 145-149, 151, 154, 156, 159 – ЗиУ-682В 1982 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 17517 - 18517.
22. Троллейбус №144 – ЗиУ-682В 1982 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18. Заводская окраска – кофе с молоком с алой юбкой. Передний бампер – кофе с молоком. Заводской номер – 18128.
23. Троллейбус №150 – ЗиУ-682В 1982 г.в. Технические особенности – аналогично п. 18 со следующими изменениями: верхние габариты – «кубики». Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер - 18996.
24. Троллейбусы №№ 152, 153, 155, 157, 158 – ЗиУ-682В, 1983 г.в. Технические особенности – аналогично п. 23, за изменением – направляющие дверей - скошенные. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 19302 – 19311.
25. Троллейбусы №№ 160-164 – ЗиУ-682В, 1983 г.в. Технические особенности – аналогично п. 24, за изменением – нижний молдинг аналогичен верхнему. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 21079 - 21096.
26. Троллейбусы №№ 165, 171 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 25. Заводская окраска – хаки с красной юбкой. Передний бампер – хаки. Диапазон заводских номеров – 21244 - 21264.
27. Троллейбусы №№ 166-170, 172-174 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 25. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 21274 - 21299.
28. Троллейбусы №№ 175-179 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 25, со следующими изменениями: у передних надколёсных арок в салоне появилась вертикальная поручень, горизонтальная поучень завершается у неё, уровень пола в салоне – ровный по всему троллейбусу. Заводская окраска – белый с алой юбкой и полосой под окнами. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 22147 - 22181.
29. Троллейбусы №№ 180-184 – ЗиУ-682В, 1984 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 22147 - 22181.
30. Троллейбус №185 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28 со следующими изменениями: передние и боковые поворотники и подфарники – «кубики». Задние – «лодочки». Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер – 24258.
31. Троллейбус №186 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28 со следующими изменениями: задние фонари и боковые поворотники – «кубики». Передняя светотехника – «лодочки». При этом, задние фонари на силуминовой маленькой подставке. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер – 24198.
32. Троллейбусы №187, 190 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 28 со следующими изменениями: вся светотехника – «кубики». При этом, задние фонари на силуминовой маленькой подставке. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 24061, 24244.
33. Троллейбусы №№ 188, 193 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 31. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 24132, 24166.
34. Троллейбусы №№ 189, 191, 196, 197, 198, 199 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 31. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 24120 – 24185.
35. Троллейбусы №№ 192, 195 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 32. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 24120, 24122.
36. Троллейбус №194 – ЗиУ-682В, 1985 г.в. Технические особенности – аналогично п. 32. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 24226.
37. Троллейбусы №№ 200-209 – ЗиУ-682В00, 1986 г.в. Технические особенности – аналогично п. 32, за изменением: задние фонари на специальных выштамповках. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 00025886 - 00026036.
38. Троллейбусы №№ 210-212, 215, 216 – ЗиУ-682В00, 1987 г.в. Технические особенности – аналогично п. 37, за изменением: двери на современных петлях, на каждом дверном ящике по 2 динамика, на перегородке водителя динамики отсутствуют. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00028000 - 00029645.
39. Троллейбусы №№213, 214, 217 – ЗиУ-682В00, 1987 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – охра. Диапазон заводских номеров – 00028112 - 00029610.
40. Троллейбусы №№ 218-222, 224, 225, 227-230 – ЗиУ-682В00, 1988 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00029797 – 00030019.
41. Троллейбусы №№ 223, 226, 231, 232 – ЗиУ-682В00, 1988 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – красный. Диапазон заводских номеров – 00029900 - 00030004.
42. Троллейбус №233 – ЗиУ-682В0А, 1989 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – охра. Заводской номер – 00032236.
43. Троллейбусы №№ 234-237 – ЗиУ-682В0А, 1989 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00032230 - 00032245.
44. Троллейбус №238 – ЗиУ-682В0А, 1989 г.в. Технические особенности – аналогично п. 38, со следующими изменениями: маленький кожух радиореакторов. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Заводской номер - 00034379.
45. Троллейбусы №№ 239-242 – ЗиУ-682В0А, 1990 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44. Заводская окраска – белый с красной юбкой. Передний бампер – белый. Диапазон заводских номеров – 00034362 – 00034378.
46. Троллейбусы №№ 243, 245, 247 – ЗиУ-682В0В, 1990 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери – белые. Диапазон заводских номеров – 00035874 - 00035897.
47. Троллейбусы №№ 244, 246 – ЗиУ-682В0В, 1990 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44. Заводская окраска – алый. Диапазон заводских номеров – 00035908 - 00035927.
48. Троллейбусы №№ 248 – 252 – ЗиУ-682Г00, 1991 г.в. Технические особенности – аналогично п. 44, со следующими изменениями: на юбке глухого борта сзади люк печки; на задних фонарях появился фонарь заднего хода, решётка вентиляции на «морде», задние поручни на створках дверей, салон по типу модели ЗиУ-682Г00, форточки на борту с дверьми расположены следующим образом: дверь – форточка – глухое – дверь – форточка – глухое – дверь. Заводская окраска – кофе с молоком – алый – кофе с молоком, двери – кофе с молоком. Передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 803 – 900.
49. Троллейбусы №№ 253, 254 – ЗиУ-682Г00, 1991 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48. Заводская окраска – охра, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 1457, 1485.
50. Троллейбус №255 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48. Заводская окраска – голубой – синий – голубой, двери - голубые, передний бампер – чёрный. Заводской номер – 03551.
51. Троллейбусы №№ 256, 257, 259 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48. Заводская окраска – голубой, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 03427 - 03469.
52. Троллейбус №258 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48, за исключением 2 молдингов на потолке в салоне. Заводская окраска – голубой, передний бампер – чёрный. Заводской номер – 03445.
53. Троллейбус №260 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 48, за исключением больших дворников на 24В. Заводская окраска – охра, передний бампер – чёрный. Заводской номер – 03491.
54. Троллейбусы №№ 261, 262, 264, 265, 268, 269, 271, 273, 275 – ЗиУ-682Г00, 1994 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – серый-красный-серый, двери - серые, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 0005109 - 0005164.
55. Троллейбус №263 – ЗиУ-682Г00, 1994 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – белый-красный-белый, двери - белые, передний бампер – чёрный. Заводской номер - 0005041.
56. Троллейбусы №№ 266, 267, 272 – ЗиУ-682Г00, 1994 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – синий-красный-синий, двери - синие, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 0005009 - 0005032.
57. Троллейбусы №№ 270, 274 – ЗиУ-682Г00, 1993 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53. Заводская окраска – белый-синий-белый, двери - белые, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 004610, 004685.
58. Троллейбусы №№ 276, 277 – ЗиУ-682Г0А, 1998 г.в. Технические особенности – аналогично п. 53, за исключением – маленькое окно водителя. Заводская окраска – белый-салатовый-белый, двери - белые, передний бампер – чёрный. Диапазон заводских номеров – 00006053, 00006054.

Работу Вы провели большую. Но по многим пунктам есть ряд замечаний и вопросов. В частности, по п. 6-9, 17, 23, 24, 30, 31 и т. д.

Между п. 11 и 12 существовали также и промежуточные варианты исполнения.