[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от Михаил Риух

А это как раз нельзя назвать "чумой"? /.../

Михаил, и при чем тут "чума"? Краска села? Ну и пëс с ней.
Приведу пример, что состояние ЛКП не связано с состоянием металла.

Попалась мне саратовская номерная "Чайка", вся, как с песком покрашеная: на краске наплывы неровностей и характерные крупинки. Ей на крышу насступили: стойки передние сломались, стекло лобовое разбилось. Думаете не выправил? Выправил, лопнул при этом стык порога и крыла, но крышу полностью выправил, металл, конечно, не такой мягкий, как был у нее двадцать лет назад, хрупковат, но явно не чумной, не смотря на такую картину с ЛКП.

Вот Вам и два факта:
1. ЛКП - это ЛКП, и металл на него не влияет,
2. хрупкость отливок из цинковых сплавов и чистого (99% в частности) цинка со временем растет.

[GOOGLE]

[Odessit]

На КБшном красном "Икарус-55.13" краска расстрескалась у очень многих (и у меня, в том числе) просто до неприличного состояния. Но слово "Чума" нигде не звучало. В гораздо меньшей степени это же произошло и на "ЛАЗ-697".

Сообщение от Lawrik

Вот она - чума... Начал протирать полки - и донышко "буханки" рассыпалось. Потом оказалось его еще и выгнуло как у проблемных 2110, просто давно я модели не переставлял. Покупал "буханку" в январе 1995, во время срочной службы. Жалко, память... Имплантировал пластиковое днище от АЛ, колеса оставил родные, с хромированными дисками.

Cорри за оффтоп . Cар Авто ремейки начал выпускать УАЗов буханок ( полностью пластиковые ) .

[Михаил Риух]

Сообщение от Algirdas_Chervinskas

Михаил, и при чем тут "чума"? Краска села? Ну и пëс с ней.
Приведу пример, что состояние ЛКП не связано с состоянием металла.

Попалась мне саратовская номерная "Чайка", вся, как с песком покрашеная: на краске наплывы неровностей и характерные крупинки. Ей на крышу насступили: стойки передние сломались, стекло лобовое разбилось. Думаете не выправил? Выправил, лопнул при этом стык порога и крыла, но крышу полностью выправил, металл, конечно, не такой мягкий, как был у нее двадцать лет назад, хрупковат, но явно не чумной, не смотря на такую картину с ЛКП.

Вот Вам и два факта:
1. ЛКП - это ЛКП, и металл на него не влияет,
2. хрупкость отливок из цинковых сплавов и чистого (99% в частности) цинка со временем растет.

Я как раз про второе. Растущая хрупкость как цинка и олова, так и сплавов на основе их и есть чума? На АМО явно видно деформацию боковин, а не только дефект покраски.

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от Михаил Риух

Я как раз про второе. Растущая хрупкость как цинка и олова, так и сплавов на основе их и есть чума? На АМО явно видно деформацию боковин, а не только дефект покраски.

Хрупкость и саморозрушение - все же разные в корне вещи.

"Чума" обусловлена изменением объема отливки в массе по причине перехода бетта-олова в альфа модификацию, т.е. фактически менятся сам сплав, т.к. один из металлов входящих прежде в его состав стал иным по механическим и физическим свойствам.
Олова в сплаве не должно быть ни сотой процента. В противном случае эти самые "сотни процента" паразитного металла разрывают металлическую массу изнутри. Сравнимо с коррозией, только она проходит без участия кислорода.

Хрупкость - следствие усадки. Т.е. отливка изменяется в объеме, а внутренние силы нятяжения этому противодействуют, что приводит к стремлению изделия изменить свою геометрическую форму: с "Наташей" от ДеА был хороший пример: у всей партии гнутая вплоть до механического отделения правая стойка лобового стекла. Любой цинковый сплав этому подвержен, только вот сесть он должен на 99.9% еще на фабрике в результате искусственного старения ( более такой тенденции не проявлять), а напряжение устраняется отпуском (регламентируемые сроки по данным процедурам я вроде бы уже озвучивал).

[ТУ-22]

Не совсем понял, что значит сравнимо с коррозией? Так называемая чума и есть межкристаллитная коррозия. Причина - "грязный" сплав.

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от ТУ-22

Не совсем понял, что значит сравнимо с коррозией? Так называемая чума и есть межкристаллитная коррозия. Причина - "грязный" сплав.

Коррозия металла - это, предже всего, его разрушение вследствие химического воздействия. Металл + кислород = оксид, металл + кислота = соль + водород. Тут изменения хим состава нет, потому и не называю коррозией.

Межкоисталлитную приписывать не решусь, она выглядит обычно иначе. При ней "язвы" (избирательные зоны на поверхности) образуются в виде трещин и скоплений отверстий-пор, которые ее ускоряют, так же при ней происходит выделение водорода. Пример: корродирование карбюраторов, там металл пластами сходит, и явление это очаговое, а не повсеместное.
Но когда-то читал, что межкристаллитная коррозия цинковых сплавов возникает только в проточной теплой воде.

...Хотя китайские легкие "сплавы" ей часто страдают. Думаю, всем знакома картина с "рисунком" на поверхности их литья и с серыми (окисленными) краями разлома, на которых выдны явные "зерна".

Добавлено через 5 минут
Касаемо коррозии, ее видов и методов предотвращения написано слишком много трудов, еще больше белых пятен в этой науке.

[Driver]

Сообщение от Algirdas_Chervinskas

Хрупкость - следствие усадки. Т.е. отливка изменяется в объеме, а внутренние силы нятяжения этому противодействуют, что приводит к стремлению изделия изменить свою геометрическую форму... Любой цинковый сплав этому подвержен, только вот сесть он должен на 99.9% еще на фабрике в результате искусственного старения ( более такой тенденции не проявлять).

Хотелось бы узнать, а деформация (раздутие нижней части "юбок") кузовов автобусов ClassicBus и SSM - проявление описанного дефекта или что-то иное? Если да, то что может быть в дальнейшем с этими моделями?

[Algirdas_Chervinskas]

Сообщение от Driver

Хотелось бы узнать, а деформация (раздутие нижней части "юбок") кузовов автобусов ClassicBus и SSM - проявление описанного дефекта или что-то иное? Если да, то что может быть в дальнейшем с этими моделями?

Если нет знакомой паутины трещин, то как раз усадка. Что будет? Скорее всего, ничего, т.е. прогрессировать не будет, а возможно и разломит от напряжения.
У меня КлассикБаса нет, но есть сильно поведенный саратов, у которого даже двери не закрыть. Живет в таком виде уже 20 лет, и трещин нет.

[and007]

Появилось на моем "норевском" NISSAN Pathfinder несколько "прыщиков" на краске. На боковинах металл под краской на вид как после хреновой рихтовки. Решил сделать фотосессию на улице... Модель, буквально через 5-7 мин. перебывания на солнце, прямо на глазах начала превращаться вот в такого "монстра"... Краску вспучило только на металле, задняя пластиковая дверь хотьбы что... Жаль конечно... редкий теперь...