[-demon-]

Сообщение от Odessit

Справа так же ГАЗ-АА.

А окно на задней стенке?

[GOOGLE]

[Odessit]

Сообщение от -demon-

А окно на задней стенке?

Окна должны быть одинаковые, как на машине справа, т. к. на ГАЗ-4 стояла кабина от ГАЗ-АА. Но ГАЗ-4 имел меньшие колёса от ГАЗ-А на проволочных спицах, со стороны водителя на крыле стояла запаска, да и вообще, на фото виден выступающий за габариты кабины кузов, на ГАЗ-4 он (кузов) был заподлицо с кабиной. Ну, а что там водитель левой машины сделал со своим задним окном, я не знаю, может занавесочку повесил.

[Елисаветинец]

г. Тихвин. ВК.

[panzerer]

Сообщение от LeontyevSA

Фото с корпоративного портала Группы ГАЗ.
Почему на фото 2 у ГАЗ-410 задняя ось с односкатными колесами?

Колеса были дефицит, думаю задние еще и импортного производства, тут специалисты подскажут.
Фотографии уже были.

[dizel153624]

Сообщение от panzerer

Колеса были дефицит, думаю задние еще и импортного производства, тут специалисты подскажут.
Фотографии уже были.

Или для повышения проходимости?

[Defender90]

Сообщение от dizel153624

Или для повышения проходимости?

За счет снижения грузоподъемности...
Нет, полагаю что все-таки таким образом с помощью ленд-лизовской резины пытались решить проблему дефицита дисков и родных покрышек и свести к минимуму потерю грузоподъемности. На фото машины с кабиной образца 43-го (несмотря на довоенные номера).
Правда, насколько могла быть такая мера эффективна - не знаю.

[dizel153624]

Сообщение от Defender90

За счет снижения грузоподъемности...
Нет, полагаю что все-таки таким образом с помощью ленд-лизовской резины пытались решить проблему дефицита дисков и родных покрышек и свести к минимуму потерю грузоподъемности. На фото машины с кабиной образца 43-го (несмотря на довоенные номера).
Правда, насколько могла быть такая мера эффективна - не знаю.

Возможно и то, и то. Задние шины (наверняка 7,50-20) поосновательнее передних, и попроходимее . Все же выходит- повышение проходимости без снижения грузоподъемности. Кабина 43 года, номера довоенные, крылья довоенные. Это как? Интересно какого года фото?

[Defender90]

Сообщение от dizel153624

Все же выходит- повышение проходимости без снижения грузоподъемности.

В этом случае вряд ли тогда задние колеса имели по одному скату - поставили б резину на двойные, тогда бы точно грузоподъемность не пострадала. Здесь же видимо искали компромисс используя то что было.

[dizel153624]

Сообщение от Defender90

В этом случае вряд ли тогда задние колеса имели по одному скату - поставили б резину на двойные, тогда бы точно грузоподъемность не пострадала. Здесь же видимо искали компромисс используя то что было.

Видно же- шины помощнее, погрузоподъемнее естественно- вот грузоподъемность и не пострадала. А если на такие двойные- смысла нет- явно недогружены будут. Может компромисс и искали- получилось вполне хорошо (минус- два типа резины на одном авто).

[Defender90]

Сообщение от dizel153624

Видно же- шины помощнее, погрузоподъемнее естественно- вот грузоподъемность и не пострадала. А если на такие двойные- смысла нет- явно недогружены будут. Может компромисс и искали- получилось вполне хорошо (минус- два типа резины на одном авто).

Покрышки конечно поширше, но не настолько, чтобы полностью заменить полноценный двойной скат, позволяющий нормально распределить массу груза и держать нагрузку обозначенную заводом-изготовителем (если не ошибаюсь, около 1200кг). Грузоподъемность в этом случае точно снижается. По проходимости - вопрос остается открытым, ведь если сравнивать пустые машины - еще ладно, но груженые... Все-таки думаю не от хорошей жизни дошли до таких экспериментов.