[AlexandrI]

Сообщение от Б.В.М

Думал в природе уже не существует РДК-25. Ан есть, жив курилка

Какой курилка. Это пока самый распространенный гусеничный кран. Удачная конструкция (спасибо ВКТИ и ГДР), прекрасное качество изготовления (спасибо ГДР), практически отсутствие выпуска аналогичных гусеничных кранов в РФ, доступных по цене и не худших по качеству (спасибо реформам).

[GOOGLE]

[Б.В.М]

Сообщение от AlexandrI

Какой курилка. Это пока самый распространенный гусеничный кран. Удачная конструкция (спасибо ВКТИ и ГДР), прекрасное качество изготовления (спасибо ГДР), практически отсутствие выпуска аналогичных гусеничных кранов в РФ, доступных по цене и не худших по качеству (спасибо реформам).

Я в курсе что РДК распространенный кран. Это младший брат МКГ-бр немцы переработали его по своему видению. Модель на фото РДК 25-1. производство этих моделий прекратили в 70х и стали выпускать РДК-250.1, РДК-250.2, РДК-250.3 отличие только в кабине машиниста. И на 250-3. противовес цельный, а не наборный как на предыдущих моделях.
Вот и удивляюсь что 25тый еще в строю, 50 лет это кран 5 раз свой ресурс выработал.

[Б.В.М]

Угадайте что за гибрид

[ValVal]

Стрела от РДК, все остальное от ДЭК

[Schiperko@ukr.net]

ТГ-124. Кривой Рог.

[AlexandrI]

Сообщение от Б.В.М

Я в курсе что РДК распространенный кран. Это младший брат МКГ-бр немцы переработали его по своему видению. Модель на фото РДК 25-1. производство этих моделий прекратили в 70х и стали выпускать РДК-250.1, РДК-250.2, РДК-250.3 отличие только в кабине машиниста. И на 250-3. противовес цельный, а не наборный как на предыдущих моделях.
Вот и удивляюсь что 25тый еще в строю, 50 лет это кран 5 раз свой ресурс выработал.

Вообще-то базой послужил простой МКГ-25, не БР. Первоначальный РДК-25 выпустили еще в 1968 году. Он сильно отличался от более поздних. У него были тележки с 6-ю опорными катками и оголовок стрелы более широкий. Также совсем другое управление поворотом платформы. RDK-250-1 (РДК-25-1) был уже с 5-ю катками и с привычным оголовком стрелы. Кстати, как рассказывали немецкие представители, РДК-25-1 и РДК-25-2 отличались не кабинами, а дизелями. У первых были Д-108, а у вторых - А-01МЕ. Эти двигатели имели разную массу, поэтому и противовесы тоже отличались. А эволюции с кабинами шли уже попутно. RDК-250-3 (РДК-25-3), действительно имели цельнолитой противовес. Кстати, были еще выпущены и 6 штук RDK-250-4, полярные. Почему-то все шесть поступили в заполярный город Москва.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Б.В.М

Угадайте что за гибрид

А по-моему, все от РДК - и ходовая, и лебедки, и механизм поворота, и электрощиты. Посмотрите, у кого еще были такие тележки, два ходовых электродвигателя рядом, стреловая лебедка с вертикальным редуктором, характерный механизм поворота впереди?

[Tompfmych]

Сообщение от Б.В.М

Угадайте что за гибрид

РДК-250М. Мне больше интересно, из чего ЧКРЗ (Челябинский краноремонтный завод) их собирает, из БУ запчастей РДК-250?

[AlexandrI]

Сообщение от Tompfmych

РДК-250М. Мне больше интересно, из чего ЧКРЗ (Челябинский краноремонтный завод) их собирает, из БУ запчастей РДК-250?

Да, в страшном сне такое не приснится! Судя по всему, это глубокая модернизация кранов, поступающих в ремонт, если заказчик это пожелает. В локомотивном хозяйстве это распространенная практика: Электровозы ЧС2К, ВЛ10К, ВЛ11К, тепловозы 2ТЭ10МК и другие. В последнее время развернулся Шадринский автоагрегатный завод, который до неузнаваемости переделывает тепловозы ТГМ4 и ТЭМ2. Они становятся ТГМ4УГМК и ТЭМ2УГМК. Видимо, пример заразительный. А чем лучше модернизированный кран, чем обычный? Тем, что все механизмы и электрика под снегом? Что кабина, как аквариум, и в ней не встать?

[Tompfmych]

Сообщение от AlexandrI

Да, в страшном сне такое не приснится! Судя по всему, это глубокая модернизация кранов, поступающих в ремонт, если заказчик это пожелает. В локомотивном хозяйстве это распространенная практика: Электровозы ЧС2К, ВЛ10К, ВЛ11К, тепловозы 2ТЭ10МК и другие. В последнее время развернулся Шадринский автоагрегатный завод, который до неузнаваемости переделывает тепловозы ТГМ4 и ТЭМ2. Они становятся ТГМ4УГМК и ТЭМ2УГМК. Видимо, пример заразительный. А чем лучше модернизированный кран, чем обычный? Тем, что все механизмы и электрика под снегом? Что кабина, как аквариум, и в ней не встать?

Да еще и без дизеля. Очень сомнительная машина

[AlexandrI]

Сообщение от Tompfmych

Да еще и без дизеля. Очень сомнительная машина

Это не факт. Как видно, место для дизель-электростанции есть. Может быть, это под заказ. Например, клинцовские РДК-36 в принципе предусматриваются в вариантах как с дизелем и электродвигателем, так и только с дизелем и только с электродвигателем.