[Pauling]

Сообщение от hdv81

А что в основе? Финоко? Смола ? Метал?

Vector models

[GOOGLE]

[Дмитрий Чабанов]

кстати, в какой-то теме ломались копья о правильном-неправильном лотке для использованных билетов.. Так вот, на одном фото (хозяин модели Penza-5 видно, что, помимо всего прочего, этот лоток на модели установлен на обоих "фартуках" передней двери (!!!!)... Это уже, как говорится, без комментариев..

[Pauling]

Вот,что мне напоминает передок модели
(фото модели Penza-5

[Dominique]

Pauling
Тогда уж вот это
А что по поводу плафонов освещения для салона Вашего ЛиАЗа, вы их планируете воспроизводить?

Ещё у меня ряд вопросов по светотехнике настоящих ЛиАЗов. В частности, действительно ли окошки с надписями "вход-выход" имели подсветку (у серийных машин)? Сколько там полагалось лампочек – 1,2,3? Не от этой ли подсветки на кожухе над задней дверью вплоть до самых последних 677М оставались заводские отверстия под некий тумблер? (самого установленного тумблера ни разу не видел!)
Передний маршрутоуказатель – был изначально рассчитан на установку бумажных трафаретов "на просвет" или лампочки должны были находиться спереди непрозрачных трафаретов (по типу как у Икаруса)?
Далее. Наружный фонарь подсветки – всегда был только над задней дверью? Он такой же конструкции, как и подсветка номерного знака? Он должен был гореть всегда (вместе с габаритами) или только при открытии двери?
Из воспоминаний детства. Часто у ЛиАЗов (ещё бело-полосатых) в ручки под лобовыми стеклами были встроены некие цветные огоньки (что вечером довольно эффектно смотрелось). Я так понимаю, это была самодеятельность водителей? (но встречалось часто).
Наконец, вопрос про освещение салона. Была ли техническая возможность включить все люминесцентные лампы одновременно? Просто сколько помню, их либо не включали никогда, либо максимум почему-то 4 штуки на салон (остальные не горели).

Если кто подскажет, буду безмерно благодарен. Не оставляю надежды однажды попробовать электрифицировать модель любимого автобуса.

[Pauling]

Сообщение от Dominique

Pauling
Тогда уж вот это
А что по поводу плафонов освещения для салона Вашего ЛиАЗа, вы их планируете воспроизводить?

Ещё у меня ряд вопросов по светотехнике настоящих ЛиАЗов. В частности, действительно ли окошки с надписями "вход-выход" имели подсветку (у серийных машин)? Сколько там полагалось лампочек – 1,2,3? Не от этой ли подсветки на кожухе над задней дверью вплоть до самых последних 677М оставались заводские отверстия под некий тумблер? (самого установленного тумблера ни разу не видел!)
Передний маршрутоуказатель – был изначально рассчитан на установку бумажных трафаретов "на просвет" или лампочки должны были находиться спереди непрозрачных трафаретов (по типу как у Икаруса)?
Далее. Наружный фонарь подсветки – всегда был только над задней дверью? Он такой же конструкции, как и подсветка номерного знака? Он должен был гореть всегда (вместе с габаритами) или только при открытии двери?
Из воспоминаний детства. Часто у ЛиАЗов (ещё бело-полосатых) в ручки под лобовыми стеклами были встроены некие цветные огоньки (что вечером довольно эффектно смотрелось). Я так понимаю, это была самодеятельность водителей? (но встречалось часто).
Наконец, вопрос про освещение салона. Была ли техническая возможность включить все люминесцентные лампы одновременно? Просто сколько помню, их либо не включали никогда, либо максимум почему-то 4 штуки на салон (остальные не горели).

Если кто подскажет, буду безмерно благодарен. Не оставляю надежды однажды попробовать электрифицировать модель любимого автобуса.

Да,подсветку имели окошки "вход-выход" и загорались вместе с габаритами,лампочек не помню,штуки 4-6 в каждом окошечке.
По поводу тумблеров,честно не знаю))
Передние трафареты освещались по схеме 3Х1Х3.Тоесть, большие окошки в каждой по три лампы а центральный одна.Это я точно помню меняли эти лампы часто да и когда трафареты меняли тоже туда руками лазили и резались в кровь Там место такое поганенькое.
Лампочки находились между стеклом и непрозрачным трафаретом маршрута из дсп.
По поводу блока освещения задней двери: Да,такой же как и освещение номерного знака (2 лампы),только над задней дверью,горел от габаритов,на автобусе,на котором я работал он был от габаритов.Хотя,есть концевик сигнализации открытой двери и есть лампочка на панели приборов.


Лампочки в ручках на передней панели-это самодеятельность)) Эти ручки ни что иное как обычные дверные от ЗиЛ-130,у нас и ключ Зиловский один от двери и от зажигания.Ручки,которые находились на передке служили поручнем для рук (когда протираешь стекло) а вместо личинок замка там были заглушки,так вот эти заглушки извлекали и ставили лампочки.

Люминисцентное освещение это вообще головная боль.
В кабине есть люк в потолке,если его открыть,то там находится блок выпрямителей для этих ламп и реле регулятор.Все это хозяйство работало отвратительно,поэтому я никогда не включал эти лампы.
Теоретически должны при включении загораться все 6 ламп салона,но часто парочка перегорала и особо их не меняли.На блоке выключателей есть две кнопки,одна включение освещения основного и одна люминисцентного.
Зимой частенько этот люминисцентный свет мерцал или вообще не загорался.Вообщем старались его вообще не использовать.

На фото моя любимица 03258,на этой скотинушке я и нарезал круги по №181 отметка "Заревый проезд,ст.Лосиноостровская,№174 Осташковская- ст.Лосиноостровская,№618 Осташковская - кт.Марс без отметки и иногда по 85 Рижская-г-цы "ВДНХ". Катался на ней с 2001 по 2003 год,гниль конечно та еще и жара в кабине,правда у нас было не так жарко,окон в перегородке не было а стажерская была перегородкой от входной двери.
Переодически рулил на 10455 10 парка по "0" Элоховская-м.Авиамоторная,у меня на ней друг работал и мы с ним зажигали на ней))

[Dominique]

СПАСИБО!

Сообщение от Pauling

Переодически рулил на 10455 10 парка по "0" Элоховская-м.Авиамоторная,у меня на ней друг работал и мы с ним зажигали на ней))

Я на том маршруте вечерами частенько домой добирался от МЭИ, годах так в 1997-2001, точно: он обслуживался 10-м парком (запомнил белые икарусы-283 и 677-е), наверняка и на этом ездил

[Pauling]

Сообщение от Dominique

СПАСИБО!


Я на том маршруте вечерами частенько домой добирался от МЭИ, годах так в 1997-2001, точно: он обслуживался 10-м парком (запомнил белые икарусы-283 и 677-е), наверняка и на этом ездил

Да была остановка МЭИ.Вечером частенько девушек много былоНа маршруте "0" работали совместно с 4 парком.Было пару Лиазов 10 и 4 парка остальные Икарусы 280,на них ездили "узбеки" и никогда не косили.А мы бывало косили частенько
Вот та скотинка на которой бомбили.Снимал сам на конечной "Елоховка" когда на обед ходили.Там на конечной столовка была,все время были в наличии яйца вкрутую,хлеб и чай с молоком и от этих яиц частенько пускали "тушканов" в кабине)) гыыыыыы

[Penza-58]

Сообщение от Pauling

Вот,что мне напоминает передок модели
(фото модели Penza-5

Спасибо! Красивое сравнение! Тепловозы ТЭ-3 и ТЕП-10 также очень красивы, как и эта модель ЛиАЗа!

[Dominique]

Сообщение от Pauling

Было пару Лиазов 10 и 4 парка остальные Икарусы 280

Я ещё запомнил на этом маршруте старые (советские) ЛиАЗы-5256 (не помню год и парк, наверно 4-й) и "самодельные" Икарусы-260 после капиталки, которых было полно в 4 парке. Правда возможно, это был ещё не "0" маршрут, а временные замены 50 трамвая. Ну всё, оффтоп прекращаю

Сообщение от Penza-58

Спасибо! Красивое сравнение! Тепловозы ТЭ-3 и ТЕП-10 также очень красивы, как и эта модель ЛиАЗа!

Дык один и тот же "глазастый" дизайн тех лет...

[Дмитрий Чабанов]

что скажете?
сначала хотел сделать копийный чертеж, но потом понял, что информации совсем мало, поэтому - эскиз с более менее соблюдением основных пропорций..