|
|
ГАЗ - легковые включает темы по моделям |
|
Опции темы |
20.03.2016, 16:11 | ссылка на ветку #121 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,998
Сказал(а) спасибо: 10,172
Поблагодарили 6,725 раз(а) в 2,760 сообщениях
|
Кстати насчёт,БМВ. Я сам с ними дела не имел, но меня приятель несколько лет работал в официальном техцентре БМВ ( не помню как его зовут, центр). Так он говорит что БОЛЕЕ БЕСТОЛКОВОЙ .НЕУДОБНОЙ и совершенно не РЕМОНТНОПРИГОДНОЙ машины он не встречал за всю свою жизнь. Я говорит , вообще не понимаю для каких целей автомобили этой марки. А этот человек , извините после окончания МАДТ всю жизнь работал в сервисах. и сравнивать может
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.03.2016, 16:12 | ссылка на ветку #122 | ||
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Pacific Nuclear City
Сообщений: 14,985
Сказал(а) спасибо: 40,355
Поблагодарили 48,237 раз(а) в 10,721 сообщениях
|
Цитата:
Но при ускорении на трассе - никаких виляний "кормой", особенно на неровностях. И практически беспомощность, при въезде в лес, на пикник, когда через раз слышишь шуршание днища, и скривлясь, как от зубной боли... Машины разного предназначения, как выше коллеги отметили. Машина для водителя, и машина для пассажира Цитата:
А я ждал... |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (20.03.2016)
|
20.03.2016, 16:12 | ссылка на ветку #123 |
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Pacific Nuclear City
Сообщений: 14,985
Сказал(а) спасибо: 40,355
Поблагодарили 48,237 раз(а) в 10,721 сообщениях
|
Коллеги, увлекательная дискуссия, перенесена сюда, общую тему, все, что непосредственно касается "24-к" - осталось в своей.
Спасибо за понимание. |
20.03.2016, 16:25 | ссылка на ветку #124 | |
Модератор, редактор Wiki
Регистрация: 13.01.2005
Адрес: Москва/ЦАО
Сообщений: 5,102
Сказал(а) спасибо: 7,467
Поблагодарили 5,299 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Цитата:
Были у меня БМВ, плохого сказать ничего не могу. С удобством и ремонтопригодностью все в полном порядке. Просто все это денег стоит, но в отсутствии оных у отдельно взятого индивидуума машина ну никак не виновата.
__________________
Чтобы определить – писать глагол с -тся или -ться, спросите себя, на какой вопрос отвечает этот глагол – "что делать?" или "что делает?". Если в вопросе есть мягкий знак, значит он есть и в глаголе. |
|
20.03.2016, 16:28 | ссылка на ветку #125 |
Регистрация: 12.02.2015
Сообщений: 1,140
Сказал(а) спасибо: 892
Поблагодарили 1,367 раз(а) в 489 сообщениях
|
|
20.03.2016, 16:49 | ссылка на ветку #126 | ||
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 4,998
Сказал(а) спасибо: 10,172
Поблагодарили 6,725 раз(а) в 2,760 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 58 секунд Да не ненужной коллега, угробили это и угробили специально Добавлено через 15 минут Цитата:
|
||
20.03.2016, 18:26 | ссылка на ветку #127 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,303
Сказал(а) спасибо: 22,888
Поблагодарили 75,999 раз(а) в 18,711 сообщениях
|
Видел, кстати, много реставрированных 21-х - у всех запасное колесо в крыле вертикально. Ещё тогда думал - как удачно расположено!
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (20.03.2016)
|
21.03.2016, 00:00 | ссылка на ветку #128 | ||
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,862
Поблагодарили 9,246 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Re: "бестолковый и неремонтопригодный..."
Цитата:
Хотите параллель из компьютерной специфики? За 15 лет я накрепко привык к MS Word (версии до 2007 года). Делаю в Word все, что угодно, даже рисую и черчу. В 2012-м приобрел новый ноут с Win'8. Поставить на него любимый кракнутый Office-2003/2007 уже не удалось: он ставится, но не запускается. Пришлось приобрести MS Office 2013. И понял, что в новой версии Гейтс по полной наказал всех юзеров, 15 лет воровавших его Office! Если бы я матерился - я бы покрыл его исковерканный интерфейс "десятью этажами". Для того, чтобы найти нужную функцию - вместо того, чтобы 1 раз нажать на вытащенную иконку на панели инструментов, как в Word 2003-2007 - приходится вращать колесо мыши на неизвестное количество щелчков в определенной (верхней) области экрана, затем выискивать нужное меню, в которое закопана требуемая функция, долго копать, потом запомнить, где ее нашел, и попытаться вспомнить через неделю (или месяц), когда она вновь понадобится! Причем вернуть старый интерфейс в версии 2013 ни под каким соусом невозможно! ____________________ Так и с автомобилями. Только детям свойственно "красить" то или иное явление вокруг них в два цвета: белый и черный. То есть мыслить крайностями. В духе "...более бестолковой, неудобной и совершенно неремонтопригодной машины...". Когда человек взрослеет - понимает, что это - признак незрелости. Ну, или Ваш знакомый механик просто вышел из советского сервиса. (Вы же сами написали, что он всю жизнь работает в сервисной сфере.) Разумеется, ремонтировать "Волгу", под любое место которой можно засунуть голову из ямы/с подъемником, равно как в недра огромного подкапотного пространства, в котором свободно болтается четырехцилиндровый двигатель, гораздо приятнее, да и требуется гораздо чаще, учитывая качество запчастей. Естественно, ремонтировать компактный BMW 130 или 330 с огромным двигателем, занимающим почти весь объем подкапотного пространства, гораздо сложнее. И чтобы добраться до какого-либо узла, нужно снять кучу пластиковой скорлупы и разобрать пол-двигателя. Это - объективные факторы, не имеющие к конкретной марке никакого отношения. Во-вторых, ремонтировать маленький автомобиль (не только со стороны днища или под капотом) сложнее, чем большой. Например, чтобы залезть в "Матизе" под панель приборов, нужно изогнуться в позу известной "буквы "Зю". Что значит в свете всего этого фраза "совершенно неремонтопригодный"? BMW - разные. Под капотом модели 730 места более чем достаточно, и доступ к узлам прекрасный. На многих современных моделях 5-er стоЯт четырехцилиндровые двигатели (правда, с турбонаддувом). Если же попытаться залезть под капот BMW M5 - можно долго жаловаться на феноменальную неремонтопригодность! Особенно если всю жизнь до этого ремонтировать "Волги". Поэтому все относительно. У меня тоже есть очень хороший знакомый, работавший когда-то на советских сервисах. Кстати, именно ГАЗовских. И для него "2003-м Офисом" стал как раз сервис BMW. (Официальный дилер). BMW он ремонтирует с закрытыми глазами. А когда залез под капот Peugeot - результат оказался точно таким же, как в Вашей истории: он сказал, что более бестолкового и менее ремонтопригодного автомобиля, чем Peugeot, он не встречал! Также в его ремонтной практике были Mitsubishi. - Знаете, что сказал? Что Mitsubishi экономит на всём, начиная с диаметра рычагов подвески и толщины кузовных панелей до диаметра и толщины труб каркаса сидений. "Все хилое, лёгкое, дотрагиваться ни до чего нельзя: все гнется или ломается, стоит чуть сильнее нажать". Тем более, если происходит ДТП. Сминается все "на раз", в отличие от "немцев", в первую очередь, BMW. Совсем немного я тоже занимался ремонтом своего BMW. (И у меня - не только "пятерка".) До этого не раз разбирал классику ВАЗа. И я не заметил, что BMW - бестолковый и неремонтопригодный! Как раз наоборот: всё прекрасно отвинчивается нужным инструментом, замененная деталь служит 10+ лет, подлезть можно всюду, - но это - 5-er со сравнительно небольшим двигателем R6 2,5 л. (М20В25). В версиях 535 и 540 многое происходит по-другому. Неужели это неочевидно? Так что не стоит красить в черно-белые тона всю марку. Не все так однозначно, как кажется детям. "Добро и зло", "хорошо и плохо", "черное и белое..." Добавлено через 21 минуту Цитата:
(С Вами вообще очень приятно общаться, вне зависимости от совпадения или несовпадения наших точек зрения: Ваша позиция всегда лаконична и аргументирована, а отношение - уважительно). Когда впервые сел за руль Е34 после "Жигулей" (зимой, в дубленке) - понял, что занял ВЕCЬ объем, отведенный для водителя, хотя сам я весил в те времена не более 70 кг с ростом 1,74 м. В автомобиле длиной 4,7 м это было более, чем удивительно! Но! Благодаря регулируемым подлокотникам, находящимся на своих местах, и выверенному рельефу кресел я чувствую себя в кокпите BMW, "как влитой", даже со стандартными, а не Recaro-шными, креслами, и в Крыму выхожу из машины не скрюченным, а вполне себе бодрым. Сзади тоже втроем тесновато, верно. Причем в обоих измерениях. - Плата за огромный багажник седана. Позднее концепцию изменили: багажник убавили, "салона" добавили, и так теперь во всех BMW, включая вседорожники. "Беспомощность при въезде в лес" (и на заснеженные дороги) решалась мной установкой шин марки "Кама" на заднюю ось. Их грунтозацепы без проблем вытаскивали машину из любой каши, исключая, конечно, пашню, которую я благоразумно избегал Ситуация еще более улучшилась после установки на поздние Е34 самоблокирующегося заднего дифференциала. В итоге я настолько привык к "пятерке", что продавать ее не хочется даже после приобретения Х5. От "шуршания днищем" я избавился проставками над задними пружинами, увеличивающими дорожный просвет. Добавлено через 10 минут И про сравнение "Волги" и BMW. - Не такое уж некорректное сравнение! "Волги" выполняли в СССР именно ту функцию, которую за рубежом играли BMW и Мерседесы. Представительский, роскошный, шикарный, респектабельный, почти недоступный для простых смертных автомобиль! Именно поэтому представители Кавказских республик считали, что жизнь не удалась, если ты никогда не владел "Волгой"! В то время, как в остальном СССР (кроме Москвы и Ленинграда) за честь и большую удачу считалось иметь хоть какой-нибудь автомобиль. После разрушения СССР все встало на свои места (и Мерседес/BMW заняли место "Волг" в Грузии, Армении и Азербайджане), но еще в начале 90-х они приезжали в Нижний Новгород и давали двое новых "Жигулей" за одну новую "Волгу"... Так что все нормально было в СССР со статусом "Волг". - Полноценный представительский автомобиль, и одновременно "рабочая лошадка" (в такси), подобно MB W123 и W126. Целевая аудитория "Волг" в СССР и "Мерседесов" в мире была совершенно одинакова. Тем более, что лучше "Волг" в свободной продаже ничего не было. Последний раз редактировалось Art_525; 26.03.2016 в 15:41. |
||
21.03.2016, 06:14 | ссылка на ветку #129 | |
Регистрация: 23.05.2011
Адрес: Pacific Nuclear City
Сообщений: 14,985
Сказал(а) спасибо: 40,355
Поблагодарили 48,237 раз(а) в 10,721 сообщениях
|
Цитата:
тоже "старый офис" ближе сердцу и жутко матерюсь, при случае работы с новым. Моя говорит, смеясь, ретроград. Касаемо "лечения" "эмки" для наших условий - "люто плюсую", а "зимний" режим, помогал, когда его "попросить". Но не раз при этом вспоминал, как на "волге" выбирался, особенно, после общения на форумах и "вкрячивания" механизма блокировки дифференциала ) а в остальном... ну не зря же "директорскую" 31-ю "Волгу" тоже назаывли ХБМ, а не только "жигуль-семерку" ) Да ... И знакомые мастера, получившие опыт в "обкомовских гаражах", имея свои СТО, ремонтируют сейчас все, но если слышат "Волга", "ГАЗель", то часто просто отказываются
__________________
Журнал ЗиЛ-157, №1 "Грузовые автолегенды (2012 год)...". . . . . . . . . . Представление сам-журналов: "Автобусы ... ПАЗ: 672 и семейство" . . . "Автомобили-Огнеборцы. №1. ПАЗ-672." Ищу(Куплю, Обменяю и т.п.): УАЗ-452Д-UN (ООН) от РМ, UAZ-469B 1/43 model made by Polistil, Italy в любом варианте) ВНИМАНИЕ! Пользователь в VK, со сходными аватарой и фамилией, но именем Никанор - не имеет ко мне никакого отношения. Я не "сижу"в "VK"/"ОК". ЛС тут - закрыл. По форуму - в тему предложений. |
|
21.03.2016, 07:51 | ссылка на ветку #130 | |
Модератор, редактор Wiki
Регистрация: 13.01.2005
Адрес: Москва/ЦАО
Сообщений: 5,102
Сказал(а) спасибо: 7,467
Поблагодарили 5,299 раз(а) в 1,804 сообщениях
|
Цитата:
ГАЗ-24 - просто большая машина, да еще и примитивно и грубо сделанная - "Жигули" в разы утонченнее и изящнее. Да, она самая крупная в типаже доступных частному потребителю автомобилей в СССР. Именно благодаря этому, а также из-за намеренно установленной высокой цены и малых объемов, предназначавшихся частникам, стала недоступной и желанной - на безрыбье, как известно, и сам встанешь в известную позу - а вовсе не благодаря передовым техническим решениям, роскошной отделке и запредельному уровню сборки и, как результат, высокой цене, как Мерседес и БМВ. К тому же, эти марки изначально предназначались, в первую очередь, состоятельному частнику, а "Волга" - для работы в такси и на госпредприятиях, отсюда и разница в подходе к конструированию, обусловившая разницу в конструктиве, извините за каламбур. Рассуждая так же, как Вы, как раз, можно прийти к выводу, что "Волга" - отсталый и устаревший автомобиль про сравнению с W116 и Е23, в то время как это, просто-напросто, автомобили разного назначения, поэтому сравнение некорректно. Статус разных автомобилей в разных странах сравнивать тоже странно. Возможно, в Индии "Хиндустан Амбассадор" обладал тем же статусом, что и в Германии W126. Давайте, может, и их "посравниваем" между собой? Кстати, называть W123 "представительским" тоже некорректно. Достаточно просто посидеть в нем и в W116 - для сравнения. А если проехаться, то охота сопоставлять вообще пропадет. И уж, тем более, странно считать "рабочей лошадкой" W126. Это в конце 2000-х, уже выйдя из моды, он ненадолго превратился во вьючную скотину, будучи старой и недорогой, но крепкой машиной. Но во времена своей молодости никакой "лошадкой" он не был.
__________________
Чтобы определить – писать глагол с -тся или -ться, спросите себя, на какой вопрос отвечает этот глагол – "что делать?" или "что делает?". Если в вопросе есть мягкий знак, значит он есть и в глаголе. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | Driver | "Русская миниатюра" | 88 | 29.03.2024 12:05 |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1654 | 28.03.2024 16:53 |
DIP общая тема | fireman | Общая. Новости. Обсуждение | 809 | 25.03.2024 19:20 |
ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 2 | 07.05.2015 11:59 |