|
14.06.2005, 14:51 | ссылка на ветку #11 |
АЛ-3
За Рулем 08-1972 |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
15.06.2005, 10:34 | ссылка на ветку #12 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Поделиться информацией не проблема - спрашивайте, что конкретно интересует, отвечу. Выставлять всю рукопись на форуме не реально, потому что я её хочу всё же опубликовать, а потом она и объёма не маленького. Могу только сказать, что глава из рукописи по созданию безкапотных грузовиков на КАЗе, была опубликована в одном из номеров журнала КОМТРАНС, года полтора назад. Статья была со множеством оригинальных (ранее не публиковавшихся) фотографий, так что кто интересуется - может поискать ту статью. Если это проблема, то пишите на мыло пришлю переснятые цифровым фотоаппаратом страницы.
И ещё пользуясь случаем, так сказать, хочу сделать небольшое сообщение. Ко мне приходит очень много писем с просьбами посодействовать в том или ином вопросе. По мере возможности я стараюсь всем отвечать, но последние две-три недели я был очень занят, поэтому невыполненых заказов накопилось очень много. Сорри, я про все заказы помню (всё записано) и постараюсь всем помочь. |
Пользователь сказал cпасибо: |
виталич (23.05.2013)
|
15.06.2005, 17:58 | ссылка на ветку #13 |
НИИАТ 1971г.
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kinbolon (12.04.2011)
|
23.06.2005, 12:13 | ссылка на ветку #14 |
За Рулем 11-1958
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
24.06.2005, 20:14 | ссылка на ветку #15 | |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,275
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,292 раз(а) в 1,629 сообщениях
|
Цитата:
Пара слов о КАЗах. Его производственная программа выглядела так. Сначала в 1951 г. начали собирать бортовой ЗИС-150. В этом же году, но позже перешли на выпуск самосвалов КАЗ-585Б с отвесными бортами и задней разгрузкой. В отличие от мытищинских самосвалов, кутаисские изначально предназначались для работы в составе автопоезда, поэтому оснащались буксирным прибором и пневмовыводом для тормозов прицепа. Эта модель выпускалась до 1956 г. В 1956 г. недолго строили КАЗ-600 с разгрузкой на боковые стороны и трехзвенным подъемником (гидроцилиндром). К концу 1956 г. его заменил самосвал КАЗ-600Б, у которого подъемник был двухзвенным (это единственное отличие). Выпускался до начала 1958 г. Эти "шестисотые" базировались еще на шасси ЗИС-150В. С 1957 г. начали строить КАЗ-600В - тот же "600Б", но на шасси ЗИЛ-164. Выпускался до 1962 г. Ну и с 1962 до 1965 г. строили КАЗ-600АВ на базе ЗИЛ-164А. У модели "600В" была модификация КАЗ-602 с разгрузкой на три стороны (опытный образец). В 1956 г. выпускался цементовоз-самосвал КАЗ-601 на базе ЗИС-150В. В 1957 г. его сменил КАЗ-601В на базе ЗИЛ-164. Выпускался до 1962 г. Седельные тягачи начали строить с 1952 г. (модель "120Т" на шасии ЗИС-150 - выпускали до 1957 г.). Они отличались от мытищинских выведенным вперед (под бампер) глушителем, поскольку эксплуатировались КАЗы в том числе и как хлопковозы. Вариант на шасси ЗИС-150В обозначался КАЗ-120Т1 (выпуск в 1957-1959). Я думаю, что не ошибся: в одном из справочников встретил инфу, что в 59 г. еще собирали тягачи на агрегатах ЗИС-150В (хотя в Москве 150В сняли в 1957). Далее: в 1960 г. пошла в серию модель КАЗ-120Т3 - на базе ЗИЛ-164. Машина с таким индексом выпускалась вплоть до 1965 г., отсюда делаем вывод, что машины выпуска по крайней мере с 1963 г. базировались уже на шасси ЗИЛ-164А - с соответствующим изменением всех агрегатов (кроме заднего моста - он на КАЗ-120Т3 оригинальный, с главной парой 9,2. При этом индекс машины не менялся - КАЗ-120Т3 ! Логично предположить, что в 1959-1960 г. выпускался КАЗ-120Т2 на агрегатах ЗИЛ-164, но никакой информации о такой машине я никогда не встречал. Зато знаю, что модель двигателя на КАЗ-120Т3 была именно "КАЗ-120Т2" (104 л.с.)! Для себя я решил так: КАЗ-120Т2 и "ранний" КАЗ-120Т3 (1960-1961 гг.) отличались именно задним мостом: у первого - от ЗИЛ-164, у второго - оригинальный. Теперь о бескапотниках. Внимательно изучил на твоем сайте внешние отличия 606, 606А, 608 и т.д. Есть что дополнить. Имею документальное подтверждение, что кабина, которая описывается у тебя как для модели "608", устанавливалась на КАЗ-606А уже в 1962 г., так что кабина с пятью прорезями в нижнем ярусе облицовки ставилась максимум года полтора. Дальше: тягач с полуприцепом-цистерной на твоем сайте - это модель КАЗ-608Б. От "608А" внешне главным образом отличается лобовым стеклом (у "608А" - из двух частей панорамное, у "608Б" - из двух плоских больших частей и двух дополнительных маленьких "гнутых" секций по наружним краям), а "по мелочам" - у "608Б" исчезли противотуманки между основных фар и крупная эмблема на передке. Годы выпуска по моим данным таковы: "606" - 1959-1961, "606А" - 1961-1968, "608" - 1967-1968, "608А" - 1968-1972, "608Б" - 1972-1976, "608В" - 1976-1987, "608В2" - 1987-1990. Отличия КАЗ-608В2 от КАЗ-608В следующие: модернизированные двигатель и тормозная система (от ЗИЛ-431410), усиленные ходовая часть и седельно-сцепное устройство, увеличенная на 40 мм высота задней части лонжеронов рамы. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
StLar (22.05.2015)
|
27.06.2005, 11:52 | ссылка на ветку #16 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Как всегда под рукой у меня нет полного текста моей рукописи по КАЗам, по которой я бы сверился.... Но на первый взгляд всё правильно, кроме конечно КАЗ 608Б, которого серийно не было, а все приведённые отличия - это модернизация серийной машины. И конечно у меня у самого возникают сомнения о КАЗ 120Т2. Мне тоже не попадались машины именно с таким индексом! ответы на эти вопросы можно было бы получить в Кутаисси, но теперь это почти не доступная заграница (визовый режим). Я так понял, что в этом письме специально обходились стороной опытные модели, которых в свою очередь на КАЗе было не меньше....
|
27.06.2005, 17:39 | ссылка на ветку #17 | |
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,275
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,292 раз(а) в 1,629 сообщениях
|
Цитата:
|
|
29.06.2005, 22:38 | ссылка на ветку #18 | ||
Регистрация: 17.04.2005
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,201
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 120 раз(а) в 74 сообщениях
|
Цитата:
(в смысле более современных 90ых годов) только упоминание. фоток нет вообще.
__________________
Куплю любую техническую литературу, журналы по автотракторной, инженерной, бронетанковой технике. virtualmuseum@yandex.ru virtualmuseum@narod.ru |
||
30.06.2005, 13:08 | ссылка на ветку #19 |
Вот фотки которые я скачал из автомодельного бюро(denisovets.narod.ru):
|
|
30.06.2005, 13:13 | ссылка на ветку #20 |
.......
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1656 | 22.04.2024 07:57 |
ОБЩАЯ тема | Driver | "Русская миниатюра" | 88 | 29.03.2024 12:05 |
ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 2 | 07.05.2015 11:59 |
ЛАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 1905 | 07.06.2014 22:10 |