|
|
|
Опции темы |
15.06.2015, 12:22 | ссылка на ветку #81 | ||||
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
Цитата:
Во время Великой Отечественной войны руководством СССР было принято решение об эвакуации московского автозавода ЗИС в Ульяновск. 20 октября 1941 года сюда прибыли из Москвы первые специалисты, а в мае 1942 года предприятие начало выпуск автомобилей ЗИС-5, через 2 месяца предприятие выпускало до 30 грузовиков в сутки. Ульяновский автомобильный завод. Википедия Если на Ульяновском автозаводе уже в середине 1942 года темп выпуска ЗиС-5 достиг 30 шт. в сутки, то почему в этом году было выпущено менее 2000 шт.? Почему только 22 июня 1943 года (год спустя после начала производства автомобилей) Государственный комитет обороны принял решение о строительстве в Ульяновске автомобильного завода на базе эвакуированных мощностей ЗИСа? УралЗИС был преобразован в автомобильный завод 14 февраля 1943 года, а выпуск первого автомобиля состоялся только 8 июля 1944 года. На что ушло 1,5 года? Как понимать фразу: В конце 1944 года выпуск ЗИС-5 был передан на автозавод в Миассе? На УралЗИС Было передано какое-то оборудование, или выпуск ЗиС-5 в Ульяновске был просто прекращён, поскольку мощности завода требовались для производства других автомобилей? Добавлено через 1 час 2 минуты Цитата:
Цитата:
Прочные нити связывали московских автозаводцев с новыми автозаводами Урала и Поволжья. С заводского двора уходили вагоны с шасси и запасными частями для этих предприятий. Если верить авторам книги об истории Московского автозавода им. Лихачёва, то запчасти для ЗиС-5 поступали из Москвы в Миасс, а не наоборот. И шасси на московском ЗИСе делали не только для себя, но и для Ульяновского завода. Цитата:
Сборка иномарок на ЗИС велась только в 1942 году? Последний раз редактировалось Ребус; 15.06.2015 в 14:11. |
||||
Пользователь сказал cпасибо: |
Сергей Малышев Минск (15.06.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
15.06.2015, 14:15 | ссылка на ветку #82 | |||||
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Известно почему так произошло - потому что в Ульяновск был эвакуирован задел деталей для сборки, и именно он позволил "в середине года выйти на темп 30 шт. в сутки". Но как только задел стал уменьшаться, упал и общий выпуск. Так, что написать для красного словца можно что угодно - надо смотреть картину в общем. Цитата:
Цитата:
Цитата:
Рамы для всех машин делали в Челябинске, моторы в Миассе и т.д. В Москве и Ульяновске всё детали собирались в автомобили. Это грубое определение, но главное суть. Цитата:
В 1943 - 13334 1944 - 15607 1945 - 15328 1946 - 28
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|||||
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
votuskam (20.06.2015),
Артем Чухаркин (15.06.2015),
Ребус (16.06.2015),
Сергей Малышев Минск (15.06.2015)
|
15.06.2015, 14:36 | ссылка на ветку #83 |
старожил форума
Регистрация: 04.07.2005
Адрес: Минск
Сообщений: 1,161
Сказал(а) спасибо: 11,877
Поблагодарили 2,424 раз(а) в 494 сообщениях
|
Может не стоит мучить Максима, все вопросы достаточно сложные. Вот книга будет, по ней намного интересней будет задавать и следить за вопросами.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Slava (15.06.2015)
|
16.06.2015, 10:25 | ссылка на ветку #84 | |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
Цитата:
Ладно, вернёмся к обсуждению книги Дмитрия Дашко. На стр.106-107 довольно подробно описаны экспортные варианты ЯГов. Проблема только в том, что приведённые подробности вызывают сомнения, что экспортные ЯГи предназначались для Монголии. Такие машины могли делать не иначе как для США или Европы. Скорее для США. Можете как-нибудь опровергнуть моё предположение? Скажем, привести фотографии счастливых монголов на ЯГах, статьи из монгольских газет, воспоминания монгольских шофёров и т.п. |
|
16.06.2015, 10:55 | ссылка на ветку #85 | ||
RC-Эксперт
Регистрация: 02.06.2009
Адрес: Эстония. г.Таллинн
Сообщений: 2,273
Сказал(а) спасибо: 2,514
Поблагодарили 6,727 раз(а) в 1,524 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
__________________
Моя визитка: История болезни |
||
16.06.2015, 11:02 | ссылка на ветку #86 | |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,095
Сказал(а) спасибо: 5,249
Поблагодарили 17,189 раз(а) в 4,454 сообщениях
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Trucker; 16.06.2015 в 11:07. |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
16.06.2015, 12:59 | ссылка на ветку #87 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
А эти вопросы в ближайшей книге даже не будут затрагиваться. Она не об этом, а о личных воспоминаниях людей, которые были "у руля" завода в разное время.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
16.06.2015, 17:27 | ссылка на ветку #88 | ||
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 38 минут Цитата:
Про устарелость конструкции Вы сильно загнули. Но даже если ЯГи в чём-то заметно проигрывали своим американским и европейским собратьям, их цена могла быть ниже. А для только что переживших кризис американцев вопрос цены стоял далеко не на последнем месте. |
||
16.06.2015, 17:40 | ссылка на ветку #89 |
RC-Специалист; старожил форума
Регистрация: 09.07.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,095
Сказал(а) спасибо: 5,249
Поблагодарили 17,189 раз(а) в 4,454 сообщениях
|
Вы книгу Шпаковского "Танки уникальные и парадоксальные" не читали?
|
16.06.2015, 17:40 | ссылка на ветку #90 | |
Регистрация: 08.06.2015
Сообщений: 137
Сказал(а) спасибо: 66
Поблагодарили 30 раз(а) в 18 сообщениях
|
Цитата:
Что касается Тулы и самоваров, так можно было продавать советские грузовики (не только ЯГи) под американскими марками. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Книга "Автомобиль ЗИС-6 и "катюша" на его базе" | schreiber | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 37 | 29.04.2016 13:54 |
Книга "Советские легковые" [1918-1942] | Дитрих | Книги "Автомобильного архивного фонда" | 198 | 07.04.2016 18:02 |
Диск "50 лет трамвая "Татра"-3" /электронная книга | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 17 | 22.09.2010 22:25 |
"Старые" советские новинки :: Jeepper | Jeepper | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 24 | 20.01.2007 10:37 |