[USSR]

Что бы не толкать скрепер придумали двухмоторный.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от alex78rus

Все правильно.
В Петербурге и окрестностях строится и реконструируется много автомобильных дорог (КАД, ЗСД, М11 (дорога Петербург-Москва), М10, Скандинавия, строятся новые улицы в городе и т.п.).
Так вот при их строительстве обходятся без скреперов широко используются различные экскаваторы, бульдозеры, сочлененные самосвалы, обычные самосвалы.
Во времена СССР (в 80х годах) также на строительстве дорог в Питере не встречал скреперов ("корыто" разрабатывали экскаваторами, грунт транспортировали самосвалами, ровняли бульдозерами).

Дело в том что скрепер слишком узко специализированная машина не на всех объектах его можно применить, в Питере и окрестностях местность где строятся дороги это большей частью равнина, тут нет необходимости срывать холмы и отсыпать насыпи. Также многие объекты такие что рядом не находится выемки и насыпи т.е. да нужно сделать насыпь, но где скрепер будет забирать грунт? Ехать в карьер за несколько десятков-сотен километров чтобы зачерпнуть песок, затем перевезти к месту строительства насыпи и выгрузить? Вот например на фото типичный объект дорожного строительства в данном случае возводится насыпь под автомобильную дорогу (высота насыпи в итоге получится в районе 15м) и как тут применить скрепер?

Действительно, ведь в 70-е годы, то есть даже тогда, когда в СССР скреперы применяли довольно широко, их распространение носило местный характер. Ведь скрепер не может работать один, как экскаватор или бульдозер. Должна быть целая слаженная бригада, должен быть постоянный фронт работ. Например, в Главмосинжстрое, который строил дороги в большом количестве, скреперы особого распространения не получили. В те времена скреперные бригады вовсю работали на объектах Минэнерго СССР, например, в тресте КамГЭСэнергострой, на КамАЗе даже на памятник поставили Д-357. Но на таких объектах работы идут годами, если не десятилетиями. Объем работ заранее известен. Тут все понятно. Но с другой стороны, даже в этом ведомстве не всегда была подходящая работа. В 1973 году на строительстве канала Вазуза-Москва в районе города Зубцова Калининской области (тоже какой-то трест Минэнерго) скреперы обоих типов (с тягачами МАЗ-529 и БелАЗ-531) вовсю работали просто как самосвалы, которые грузили экскаваторами Э-2503 и ЭГ-400 (это такой драглайн на базе экскаватора ЭКГ-4,6). Из-за такой эпизодической занятости, видимо, постепенно от скреперов стали отказываться. Насколько я знаю по печати, в США действительно серийно выпускают скреперы, но этот серийный выпуск определяется в лучшем случае десятками экземпляров.
А по поводу прав в те годы на скреперы действительно брали с водительскими удостоверениями.
Прицепные скреперы могут загружаться и сами, но у них мала скорость. Действительно, появились скреперные поезда с поочередной загрузкой ковшей, двухмоторные скреперы и скреперы с принудительной элеваторной загрузкой. Но распространения в СССР они не получили. Тем более, что наиболее распространенные советские скреперы имели механическую трансмиссию, и всякие приставки тут сложно приживаются.

[alex78rus]

Небольшой оффтоп
Вот несколько видео работы скреперов в Германии на строительстве дороги.

Сообщение от zerber

.....
И я не знаю. надо ли каждый катерпиллеровский скрепер для набора грунта толкать бульдозером.

Как видно скреперы также толкают бульдозером.

[83олег]

[Tompfmych]

Еще кино из жизни скреперов. Этот пруд объемом 55 тыс. кубов выполнили за 24 дня. На очереди еще 3 пруда в ближайшей перспективе, один из них 150 тыс. кубов.

[Cyberman77]

19?? год, Украинская ССР, Сумская область, село Иваница (1ua.com.ua)......

[chutor]

Кто определит модель? VK

[GOST]

Сообщение от chutor

Кто определит модель? VK

Похож на Д-338, если бы не рулевое колесо.

[chutor]

Сообщение от GOST

Похож на Д-338, если бы не рулевое колесо.

Д-484 больше напоминает, может модернизация?

[GOST]

Сообщение от chutor

Д-484 больше напоминает, может модернизация?

На Д-484, тоже похож,- если снять передний верхний кожух..., а Д-338 - без руля.